Yıkanabilir hava fliter

[bidouille23]

Günaydın, günaydın

Bir arkadaşım ve erkek kardeşim tarafından 1 km (?) ve 000.000 yıl garantili K&N marka yıkanabilir hava filtresinin satın alınmasının ardından...

Arkadaşımın araç bilgisayarı olan bir BMW'si var, kurulumdan sonra yakıt tüketiminde yaklaşık 0.3 L/100 km artış kaydetti. Filtreyi takmadan önceki sürüş tarzınızı korurken.

Yıkanabilir, dolayısıyla çevre dostu olduğunu düşünüyorum... 5 yıkamadan sonra filtre esas olarak amorti edilir...

onları sipariş etmek için iki bağlantı:

Almanya'da: ücretsiz gönderim:

http://www.racechip.de/fr/filtres-a-air-kn/

İngiltere'de:

http://stores.ebay.co.uk/jaysperformance

Az önce buradan sipariş verdim, nakliye masraflarına rağmen daha ucuzdu ve 99.9 iadede %57927 avantajlı getiri...

daha

[chatelot16]

hava filtreleri hakkında söylenecek şeyler var

kağıt hava filtreleri bana şüpheli görünüyor... değiştirilmesi pahalı ve en etkilisi değil

ancak, iyi çalışan daha eski çözümler vardı

1) yağ banyosu filtresi: hava, bir yağ tankının üzerinden geçer, tozun tutulduğu bir çelik yünü yığınını ıslatmak için biraz yağ taşır ve kirli yağ tekrar tanka düşer: bu, siz sürece çok iyi çalışır yağı düzenli olarak değiştirin... tüm eski dizellerde bu vardı... Citroen C35'imde hala var

eski benzinli motor türünde de GMC vardı

2) köpük filtre: katlı kağıt filtrelerin yerine takılır: köpük bir miktar yağlanmalıdır, tozu iyi tutar... kirlendiğinde deterjanla suda sıkarak, ardından birkaç kez sıkarak temizleriz yağ damlaları ve tekrar yola çıkıyoruz... bazen mağazaların hava filtresi bölümlerinde buluyorduk ama giderek daha nadir buluyoruz... bu tür köpük filtreleri her zaman Çin jeneratörlerinde buluyoruz ve çok iyi çalışıyor

[bidouille23]

Merhaba akşam karakterleri,

Yağ banyosu filtresini biliyorum PL'de birim;) bir ptit M140 renault ... ve aslında yağı değiştirmeli ve satın aldığımda eski küçük Pl'mde olduğu gibi yapmamalısınız. (tubo zeta) sandık üreticisinden geldi, temelde yağ için yer yoktu, sadece odun tozu ve yağı aglomer vardı, turbo artık kalkan dengesiz hiçbir şey ... bir kez yıkama ve yeniden başlatma yüksek sesle tısladı;) ... ama hey hala sadece bir turbo zeta oldu ...



Öte yandan kavanoza yağ doldurmaya çalışmayın, seviyeye iyi bakın, aksi takdirde kendinden emiş riski olasıdır, bu durumda motorun düşük motor yağı ile kendi kendine beslenmesi , mavi (çok) sigara içiyor ve motor bir F1 motoruna dönüşüyor ve dönüyor ve dönüyor ... hava girişinde bir bezle motoru durdurmaya çalışmayın lol, bez motor ouppsss içine gidiyor ... hava girişine basarak iyi bir ahşap tahta canavarı durdurmak için hile yapar, değilse ve iyi bekleyin, ve ya motor osuruyor veya yanmaya kadar tutar toplam yağ fakat kötü durumda bitmiş ...
Ben yapmadım ama babamın CFA'daki bir arkadaşı Renault Major Rg 230'da yaptı (yani bu motorlar güçlü, bu şok tedavisinden sonra hala çalışıyor, diğer yandan atölye mavi görünüyor) dumanı bıçakla keserken...) :p :p :p

Köpük filtre küçük motorlardaki gibi biliyorum ama arabalarda yok ama hiç görmedim...

[Andre]

Merhaba

Arkadaşımın araç bilgisayarı olan bir BMW'si var, kurulumdan sonra yakıt tüketiminde yaklaşık 0.3 L/100 km artış kaydetti. Filtreyi takmadan önceki sürüş tarzınızı korurken.

En azından sabit hızda sürüş sırasında tüketimde bir artış olduğuna inanmıyorum.
Maksimum güçte bir artış olmasını tercih ederim.

Bir filtrenin etkinliğini bilmek için hava filtresinden sonra bir basınç testi yapmalı ve su kolonundaki çöküntüyü ölçmelisiniz.
6 litrelik deplasmanlı uçak motorlarında yaşadığım deneyim
hava filtresi sadece kaba bir süzgeçten tamamen çıkarılır. deniz uçağı üzerinde çalışmak için, elde edilen tek kazanç tam güç istediğimizde (kalkışta 2400rpm'den 2475 rpm'ye gittiğimizde, motorun gölün sonunda köknar ağaçlarına dikmekten birkaç sinek yutması daha iyidir. ) Seyir halindeyken yakıt tüketimi üzerinde filtre farkı veya filtre yok veya daha ziyade özerklik yok.
Kışın karda toz yok hatta daha az yükseklikte köpük hava filtresini de çıkarıyorum, kar yağışında uçuş sırasında filtre birkaç dakika içinde tamamen tıkanıyor.

André

[Alain G]

Merhaba!


Son üç aracımda (benzinli) birkaç yıldır K&N filtreleri veya eşdeğerlerini kullanıyorum ve evet, tasarrufta bir tasarruf var ve iki çok basit nedenden dolayı:


1) tork artar ve vites değişimi daha düşük bir hızda gerçekleşir.

2) Maksimum performans için en soğuk havayı değil, havanın daha sıcak olduğu kaputun altına alıyorum ve bilgisayardan yakıt enjeksiyonunu azaltmasını istiyorum.

Üreticinin belgesi altında tüketmeyi başardığım motor ve şanzımandaki sentetik yağ ve Wynn katkı maddesiyle birlikte performans artışı hala önemli.

[bidouille23]

Merhaba,

Alain ben klasik versiyonu (orijinal konum) aldım, havayı üstten alan kornalı olanı değil, 306'da hava kutusu altta radyatörün hemen arkasında gizli (;)) ama dedim kendi kendime Radyatörün daha yukarısında veya arkasında havayı alacak süper büyük bir boru parçasının, radyatörün sıcaklığını biraz artırmama izin vermesi gerektiğini düşündüm.
Hortumla ve hortumsuz deneyeceğim ... göreceksiniz ..

Aynı yağ 5W40 saf sentez aldım yani ...

Öte yandan, galibiyet katkınız nedir? enjeksiyon temizleme katkısı mı yoksa dizel katkısı mı? Veya ???

Wins'in pompaya eklediği dizel ekstra bir turbodur (bu da bana arabada iki tane sağlıyor). ;)) .bu "ekleyerek" biraz daha az ödeyebilir miyim diyor (kelime olarak mevcut değil ama ne istediğimi söylemek açık) ) performansımı kendim korurken, daha az kirlilik de, beni de ilgilendiren şey bu, hızlanma iyileşmesi sırasında bile hiç duman yok. Direksiyon simidi için deli değilim ama bazen biraz kuru hızlanmanız gerekir (biraz olur ama olur) ve aniden iyi dizel durumunda hiçbir şeyde siyah duman yok;) ... aynı sonuç esapce 2 kurtarma sırasında siyah sigara olduğu bilinen, açık .....

[chatelot16]

benzin ve dizelde hava filtresinin önemi tamamen farklıdır

benzinde neredeyse her zaman gaz kelebeği tam açık değilken kullanıyoruz... eğer filtre havayı biraz yavaşlatırsa biraz daha açmanız gerekir ve sonuç aynı... altta yok filtrenin maksimum gücü azalttığını görün

dizelde daha kötü: düşük güç isteseniz bile, motorun doğru sıkıştırmaya sahip olması için doğru miktarda hava yutması gerekir ... hava filtresi hava akışını azaltırsa, sıkıştırma daha fazladır Düşük, verim azalır ve aynı gücü yapmak için daha fazla dizel göndermek gerekir ... ve maksimum gücü istediğimizde, her şeyi yakmak için yeterli hava yoktur ve siyah sigara içir!

[Alain G]

Bidouille Merhaba!

Wynn'in katkısı bir antifrikasyondur.


Merhaba chatelot!


Enjeksiyonlu benzinde bir fark olduğunu size doğrulayabilirim, Chrysler arabalarımda bazılarında olduğu gibi bir akış ölçer yok, vakum sensörü gaz kelebeği sensörünün konumuna daha hızlı tepki veriyor, ancak sıcak hava onu etkiliyor Yolda ekonomi üzerinde en fazla etkiye sahip olan, şehir içinde ekonominin bulunduğu yerde düşük devirlerdeki vites değişimleridir.

Bunların yüksek torklu, büyük deplasmanlı motorlar olduğuna dikkat edilmelidir.

[Flytox]

Biraz rustik atmosferik R19 Dizel (düşük basınçlı enjeksiyon), çok kirli hava filtresi ve/veya önemli bir kısıtlama (Gillier Pantone'nin depresyonunu arttırmak için) yaklaşık 110 km/saat hıza kadar tüketimde hiçbir şeyi değiştirmez.
(Yukarıda denenmedi). 72°'ye kadar olan hava sıcaklığı da gözle görülür hiçbir şey yapmaz!

Varsayım: Çeşitli kısıtlamalar göz önüne alındığında içeri girmeyen hava, motorun sıkıştırma sırasında daha az güç emmesine olanak tanır, dolayısıyla verimlilik ve tüketim arasındaki fark çok büyük olmayacaktır...

[AXEAU]

İyi akşamlar,
Alain Şüphesiz ki şu ya da bu şekilde tasarruf ettiğinizi düşünmüyorum, ancak tüm enjeksiyon sistemlerinde yakıt miktarını ayarlamak için motora giren havanın kütlesini ölçüyoruz.
Tarif ettiğiniz enjeksiyon basınç / sıcaklık kabul edilen hava ve motor hızı ile yapılır.
Hava kütlesini belirlemek dolaylı bir ölçüm sistemidir.
Bu nedenle, tüketimi azaltmak için sıcak havayı solumak argümanı ile ikna olmadım.
Hesap makinesinin enjeksiyon süresini azaltacağı kesindir. ama sonuçta belli bir hızı korumak için biraz daha hızlanırsınız.
Motor üreticileri varsa diğer görüşler?

jlg