İyileştirme Verimliliği / Yanmalı Motorlar Patlama

[brenamanf]

Herkese Merhaba!


Tanınmıyorum forums ekonoloji veya Overunity çünkü kayıt olmak için hiç zaman ayırmadım. İçten yanmalı motorlarla ilgili fikirler ve iyileştirmeler için bu sitelere düzenli olarak göz atıyorum.
Şu anda işsizliğimden kendimi kalbime yakın bir projeye adamak için kullanıyorum: içten yanmalı bir motorun düzleşmesindeki artış.

Bu nedenle, daha düşük bir maliyetle herkes tarafından neyin mümkün ve ulaşılabilir olduğunu keşfetmek için küçük bir ekip arıyorum.

Sonuçlar ve ilerlemeler Ekonoloji ve Üstünlük'te yayınlanacaktır.
Proje büyürse ve forum Testleri ve prototipleri iyi bir şekilde kanalize etmeyi ve sunmayı başaramıyor, iyi bir uyum için gerekli her türlü Web platformunu barındırmaya hazır bir sunucum var.

Sorular / Neden:

Bir takım ?
Düşünmek için, birkaç kişi olmak daha iyidir ve çok daha hızlı hareket ederiz!

Daha düşük bir maliyetle mi?
Bayım herkesin gerekli tüm donanıma sahip olması gerekmez, kolayca elde etmek veya adapte etmek için eşdeğer / çözüm sağlamak gerekecektir.

Ben kimim ve ne getirebilirim?
Şu anda işsizim ve 205 Junior'ım var.
Daha fazla bilgi için 2. maddeye bakın.
Bilgisayar bilimi ve mekanik konusunda bilgim var ve bazı prototiplerin elektronikte varlıklarım var (Arduino ...)

Bu takıma katılmakla kimler ilgilenebilir?
Makaleler üzerinde tartışabilecek ve / veya deneyler yapabilecek fikirleri veya bilgisi olan herkes.

Ve ne yapıyoruz? Gelişimin ekseni nedir?
2. pozisyona bakın


Not: Yazım hataları için özür dilerim, Android'den gönderiyorum ...

[brenamanf]

Bu yüzden 205 Junior üzerinde çalışıyorum:

TU motoru
187 km
Motor yeniden yapıldı
Egzoz sıcaklık sensörünün eklenmesi (K Tipi)
Vuruntu detektörü ekleme
60V ateşleme bobini

Kalın olarak elde edilenler


Öngörülen eksenler nelerdir?

1. Daha akışkan bir yağa geçin
   
   Yağ direncinin azaltılması
   5W40 yerine 10W40'a geçin
   
2. Yakıt modifikasyonu
   
   Etanole geçiş
3. Geliştirilmiş ateşleme
   
   "Çoklu Kıvılcım" ateşlemesi
   60V bobin
   Bobin çıkışında HV kapasitör
4. Geliştirilmiş Hava / Yakıt karışımı
   
   Sistemi İLE
5. Soğutma devresinin iyileştirilmesi
   
   Isı geri kazanımı (Su eşanjörü / Peltier hücresi)
   Suyun transfer gücünü iyileştirin
6. Alternatörün çıkarılması
   
   Peltier hücre beslemesi
7. Dahili değişiklik
   
   Motor dengeleme
   Volanın hafifletilmesi
   Arttırılmış sıkıştırma
8. Geliştirilmiş egzoz
   
   Isı geri kazanımı (Peltier?)
   Gaz geri kazanımı (EGR?)
   Dışarı atılan havanın geri kazanımı (Turbo?)
9. Su enjeksiyonu
   
   Piezo tarafından üretim
   (Sabit seviye tankı + Piezo)
   Elektroliz üretimi
   Yüksek basınçlı enjeksiyon
   
10. Hidrojen enjeksiyonu
    
    Piezo üretimi

[Sayfa düzenli olarak değiştiriliyor]
Son güncelleme: 10 Mayıs, Remundo'dan.

[brenamanf]

Remundo tarafından yayınlandı: Gönderi geçici olarak boş

[highfly bağımlısı]

Üzgünüm, çamur benim işim değil ...

Öte yandan, size şunu belirtmeliyim ki forum, mesajlarınızı yalnızca ilk gönderimlerinden sonra kısa bir süre için düzenleyebilirsiniz.

[brenamanf]

Le forum Düzenli bir değişikliğe izin vermeyerek, güncel bir özet elde etmek için zaman zaman ilk 3 mesajı yöneticiler sayesinde değiştirirdim.

Etki alanı adına sahip bir sunucu oluşturulmaktadır.
Deneyimleri ve projeyi takip etmeyi kolaylaştıracaktır.

Sayfalara / fotoğraflara bağlantılar koymaya başladım.

[fil]

Bu beni biraz şaşırttı ...

Kötü ilaç gibi görünüyor: hangisinin işe yaradığını bilmeden uyuşturucu kokteyli ...

205 çocuk: eğer doğru hatırlıyorsam, 20 yıl öncesinden bir araba
Enjeksiyonları iyileştirerek bu kadar eski bir motoru% 10 veya% 20 kazandığımızda geliştirmenin amacı nedir? Günümüzün aşırı karmaşık motorlarından hala daha fazlasını elde edip edemeyeceğimizi görmek daha ilginç olmaz mıydı?

[brenamanf]

Gerçekten de öyle görünebilir.

Öncelikle araç seçimini açıklamak istiyorum:

- 205'ler bizimle bir aile meselesi
- savunuyorum "Önceden daha iyiydi"
- 205'in çok iyi bir motoru var ve birçok insan ve parça hala bulunacak.
- Motoru yeniden yaptım

Öngörülen eksenlerle ilgili olarak:

Her şeyi karıştırıp anıtsal bir çorba yapmak niyetinde değilim.
Daha çok, hala dolaşımda olan, birçok motorun ona yakın olduğu ve herkesin çoğalabileceği bir araçta neler yapılabileceğini görmek meselesi olacaktır.
Ek olarak, Ekonoloji veya Overunity'de halihazırda kapsanan konuları araştırmakla ilgilidir.
Ama daha derin bir şekilde, keşfederek çeşitli patentler, ...
Türbülans üreteci örneği

Etanol:
Pompalar mevcuttur ve birçok insan para biriktirmek ister, ancak bazen bilgi eksikliği veya korku bazı insanların geriye gitmesine neden olabilir.
İnternette görebildiğimiz türden bazı cevaplar, 2000'den önce araçlarda değil, çünkü mühürlerin imhası, 1987 ve 1990 yılları arasında araç kullanan birçok insana rağmen sorun!

Daha gelişmiş değişiklikler:
Alternatörün ortadan kaldırılması, halihazırda büyük tasarruf sağlayan önemli bir adımdır.
Modern bir araçta kaldırılması daha karmaşık ve hatta imkansız olabilir.
Ek olarak, kaputun altındaki alan, eski güzel arabalarımızda çok daha büyüktür.

İlerleme durumunda, 205'de kalmaya niyetim yok!
Bir Mégane Coupé RXI 1.6 16S sahibim ve aynısını ona da yapmayı düşünüyorum.

[fil]

Pekala, 205'in seçimi, bunu tartışmıyorum. Birkaç günlüğüne bir tane kiralama fırsatım oldu: bu arabanın birçok özelliği var.

"Önce en iyisi": falan! Sadece bir örnek alacağım: 120'lerden bir Datsun (Nissan) 70 A, 6,5l / 100 km, altta bir yelkenli ve teknede 4 kişi vardı. Tamam, ama NO² ile kirlendi, 4 yıl içinde paslandı ve zamanını çarpışma testleri yaparak geçirenleri güldürürdü. ve kasabada 1969 litre tüketen, yolu tutmayan, 14 km / s'de titremeye başlayan ve neredeyse sol dizimi neredeyse pedalı kadar sıkan 120 BMW'm için bir Dacia Logan takas etmem. debriyaj zordu (sürüşü bir VW 1600 hızlı geri dönüşten çok daha zevkliydi)

Diğer şeyler beni rahatsız ediyor: Peltier / Seebeck modüllerinin arabanın ihtiyaçları için yeterli enerji üreteceğine beni inandırmayacaksınız. Muhtemelen çatıda bir güneş paneli ve alternatörü rahatlatmak için ikinci bir batarya bulundurarak daha fazla kazanç elde edersiniz (örneğin, boşta fişini çekerek)

Yağa gelince: belki (bir yağı reçete eden adamlar aptal değildi sanırım), ancak yüksek kaliteli sentetik yağlayıcılara dönmek daha iyi olmaz mıydı: bir arkadaşım yaptı bu yüzden satmadan önce bir VW Transporter dizeli 750.000 km koştu (ve hala 2 veya 3 yıldır sürdüğünü biliyorum)

Hata yapmayın, projeleri "bozmaya" alışkın değilim, sadece size biraz zaman ve para kazandırmak istiyorum.

[brenamanf]

Bence bir Peltier hücresi araba için yeterli enerji üretebilir:

- Sadece sıcak motor üretecek, bu yüzden yolculuk bittikten sonra şarj devam edecek!
- Kısa bir yolculuk için, bunun oldukça tehlikeli olduğunu düşünebileceği doğrudur, ancak motor iyi yalıtılmışsa (Shell arabası CF) Isı daha hızlı üretilecektir.


Bir yarıştan sonra, kilometrelerce sürüş yapabilen bir Shell aracı okuduğumu hatırlıyorum, motor tamamen izole edilmişti.
Bağlantıya sahip olan varsa ilgileniyorum


- Peltier hücre dediğimde, radyatörü bir dizi peltier hücre ile değiştirmeyi kastediyorum. 4 yükseklikte 100W - 10A olan 3 hücre 120 A üretir mi?
- Egzozun üzerine konulabilenlerden bahsetmiyorum bile.

İkinci batarya, eğer birincisi doluysa ve alternatörün yerine bir elektrik motorunu çalıştırmak için ilginç olabilir.

[fil]

Sana bağlı:

somut figürler:

http://www.h2osmose.com/ecogwada/fritte ... taires.htm