Eco-drive, ekonomik sürüş

[binbins4]

yeni bir sürüş tarzı benimseyerek ayları tüket

1. açıkçası hızlandırarak,
2. vitesi 2500 turdan daha yükseğe kaydırarak ve mümkün olduğunca geç vites küçülterek,
3. mümkün olan en yüksek oranı alarak,
4. düzenli olarak tahmin ederek ve sürerek.

Sonuç: daha adil oyun, daha fazla güvenlik ve tüketimde% 10'a kadar azalma.

http://www.eco-drive.ch/fr/f_ecodrive.htm

http://www.energie-schweiz.ch/presse_ar ... 11061f.htm

[Christophe]

Aynı türde, makaleyi okuyun:

https://www.econologie.com/polluer-cons ... ins-route/

Ayrıca, ecodrive hakkında konuştum (aşağıdaki bağlantı ve .pdf)

[NLC]

2. vitesi 2500 turdan daha yükseğe kaydırarak ve mümkün olduğunca geç vites küçülterek,

Mümkün olduğunca geç düşürmek, araçlara bağlıdır!

Örneğin benimki ile, mümkün olan en kısa sürede vites küçültmem daha iyi, bana fren balataları ve yakıt tasarrufu sağlıyor, çünkü elektronik enjeksiyon artık silindirlere benzin göndermiyor.

[binbins4]

İşte Avrupa ile üretim arabaları ile ekolojik bir ralli, en iyi sonuçları izlemenize izin veriyorum 3,6 litre benzin ve 3,4 dizel, her gün otomobil sürücüleri değiştiriyor
http://www.ecotour2008.eu/

[Groar]

https://www.econologie.com/polluer-cons ... ins-route/

İyi doktor

Geçen Haziran ayından bu yana yaşadığım deneyimlerden, yorumlarım:

yakıt ekonomisi güvenlik veya nezaket pahasına olmamalıdır.

Lastikler çok önemlidir. Üretici, lastiklerin altında ısındığı ve patladığı minimum değeri söyler. Lastik, yol tutuşunun düştüğü maksimum değeri gösterir. Ne kadar az şişirilirse, konfor o kadar fazla olur, ancak yuvarlanma direnci o kadar fazla olur (50-60 km / saate kadar en büyük direnç lastiklerinkidir, bunun ötesinde aerodinamiktir). 2.3 bar ile 3.5 bar arasında (min ve max lastiklerim) 3.2 seçtim. Biraz konfor kaybettim, ancak araba ataletini çok daha uzun süre koruyor.
Her durumda, lastiklerinizi ayda en az bir kez ve sıcaklıklar 10 dereceden fazla değiştiğinde kontrol edin. Hatırlatma: araç yüklendiğinde veya otoyolda en az 0,3 bar ekleyin.

Bakımımı teknisyenim yaptı, ancak Haziran ayından beri üst düzey dizel (e ... m) kullanıyorum. DT motorumla davranışlarda hızlı bir fark gördüm. Önceden 1500 rpm'de sabit bir hız tutmak zordu. Bugün 1200'de kalmayı ve hatta oradan hızlanmayı kabul ediyor. Eksileri ile dCi motorum dizel kalitesine daha az duyarlı görünüyor ve şimdi eski dT'ye kıyasla düşük hızda torktan yoksun olduğunu görüyorum dT'nin maksimum torku 2000 rpm'de iken dCi'nin 1500'de olduğu için daha tuhaftır.
Bu dizel, dT'm dahil olmak üzere bazı motorların daha iyi davranışını açıklayabilen daha yüksek bir setan sayısına ve temizleme katkı maddelerine sahiptir.

yakıt ekonomisi güvenlik veya nezaket pahasına olmamalıdır.

Düzgün sürüş, sabit bir hız tutmak anlamına gelir, ancak aynı zamanda mümkün olduğunca beklemek anlamına gelir. Bunu görmenin bir yolu fren pedalı olmadan sürmek, yani motor freni ile yavaşlamaktır. Kendinizi durdurmaya zorlandığınızda önünüzdeki kişi her zaman durduğundan, şehirde çok az zaman kaybedeceğinizi hemen göreceksiniz. Duraklar için yol verin, kavşaklar, trafik ışıkları, tehlikeli dönüşler ... aynı stratejiyi kullanın. Doğrudan enjeksiyonlu tüm araçlarda, enjektörler kesilir çünkü motoru döndüren aracın ataleti ve dolayısıyla tüketim sıfırdır.

yakıt ekonomisi güvenlik veya nezaket pahasına olmamalıdır.

Nötr kullanımı kontrol edildiğinde daha etkilidir, ancak Fransa'da (iirc) yasadışıdır çünkü daha tehlikelidir: sadece arabanızı kontrol etmek için frenleriniz var ve motor freni veya gaz pedalı yok . Ek olarak, motor devrimine göre, hangi hızın geçeceğini içgüdüsel olarak bilmek gerekir.
Çalışması için motora güç verilmesi gerektiğinden tüketilen nötr konumun enjektör devreden tasarruf etmesi garip görünüyor. Bunun nedeni, motor freninin otomobili frenlemesidir, nötr durumda otomobil, özellikle lastikleriniz daha az yuvarlanma direncine sahip olduğundan çok daha uzun bir mesafe kat edecektir.
Zaten beklentide usta olmayanlara tarafsız önermem. 150m'de turuncu ışığı ve önünüzdeki 3. arabanın fren lambasını görebilmeniz gerekir.

Karşılaştığınız yangınların nasıl davrandığını bildiğinizde, durmak zorunda kalmayacak kadar yavaşlayabileceksiniz. Bu başlamaktan kaçınır çünkü çok pahalıdır.

yakıt ekonomisi güvenlik veya nezaket pahasına olmamalıdır.

Son olarak, karayollarına giden ulusal yolları seçin. Hızı 10 km / s arttırmak tüketimi% 10 arttırır, maliyet hızla engelleyici hale gelir. Ve sonra tüm bu gereksiz şeyleri arabanızdan ağır hale getirin ...

En iyi örneğim otoyol üzerinden bir Toulouse Bayonne:
. 2h55 = 6,9 L / 100 => her zaman izin verilen maksimum hızda
. 3h15 = 4,8 L / 100 => her zaman 115-125 ve 105-110 yavaş rotalarda
yani zaman +% 10 = tüketim -% 30
Güzergah 313 km idi.
3:15 saatinde 96,3 km / s.
2:55 saatinde 107,3 km / s.
Hız 11 km / s arttı, tüketim% 11-12 arttı veya 6,9 / 4,9 = 1.44 veya% 44 artışla çarpıldı!

Mümkün olduğunca tasarruf etmek için hızınızı yanlış yemekler ve kaburgalar üzerinde akıllıca nasıl değiştireceğinizi bilmelisiniz.
Ayrıca ekonomi geçiş ücretinin üçte birini ödedi

yakıt ekonomisi güvenlik veya nezaket pahasına olmamalıdır.

İpucu: Arabanızın benzin, atalet ve yerçekimi hibriti olduğunu düşünün: diğer tahrik modlarını kullanarak nasıl gaz tasarrufu yapacağınızı hızlı bir şekilde anlayacaksınız

Ama her şeyden önce:
1) rotanızı hazırlayın. Her gün aldığınız ve size zaman kazandıracak başka bir rota yok mu? Şahsen bir streçte 10 ila 14 km ve 45 ila 15 dakika arasında gittim
2) Her dolumda tüketiminizi kaydedin ve puan değişikliğinizi izleyin. Muhtemelen başkalarıyla bir oyuna girmiş;)
3) Aracınızın size gösterebilmesi durumunda anlık tüketiminizi izleyin. Ne zaman boşa harcadığınızı göreceksiniz ve nasıl tasarruf edeceğinizi öğreneceksiniz.

yakıt ekonomisi güvenlik veya nezaket pahasına olmamalıdır.

İyi eko-sürüş,

Denis.

PS ayrıca arabanızı yıkayın, daha iyi aerodinamik verecektir ...
arf hayır, şaka yapıyorum, bir uçak kadar hızlı gitmeliyiz;)

[oduncu]

[...] Nötr kullanımı kontrol altındayken daha etkilidir, ancak Fransa'da (IIRC) yasadışıdır [...]

Komik, bunu birkaç kez duydum ... Bu ifadeyi süsleyen bir şeyi bağlayabilir misin?

[delnoram]

Sanırım Bucheron verimlilikten değil yasadışılıktan mı bahsettiğinizi?

[oduncu]

Kesinlikle, çünkü verimlilik için, iki yıldır pratik yapıyorum ve buna tanıklık edebilirim.

[Christophe]

güncellendi: https://www.econologie.com/polluer-cons ... ins-route/

[GuyGadebois]

[...] Nötr kullanımı kontrol altındayken daha etkilidir, ancak Fransa'da (IIRC) yasadışıdır [...]

Komik, bunu birkaç kez duydum ... Bu ifadeyi süsleyen bir şeyi bağlayabilir misin?

Yakıt tasarrufu için nötr mü kullanıyorsunuz? Sadece tehlikeli olmakla kalmaz, aynı zamanda enjeksiyonu da olumsuz etkiler, çünkü ayağınızı kaldırır kaldırmaz araba sıfır yakıt tüketir. Nötr olarak, tüketmeye devam ediyor.
https://www.ornikar.com/code/cours/meca ... point-mort