Anti-Nox teknolojileri SU VS VS EGR SCR (AdBlue, üre)
-
- arabulucu
- mesajlar: 79126
- yazıtı: 10/02/03, 14:06
- Yer: gezegen Serre
- x 10974
Anti-Nox teknolojileri SU VS VS EGR SCR (AdBlue, üre)
motor üreticileri tarafından kullanılan DeNOx teknolojisi üzerinde çok ilginç içinde MAN Karşılaştırılması (ancak bazı teknik detaylar eksik ... biz dar edecek!)
Kaynak: https://www.econologie.info/share/partag ... t0rQOG.pdf (Marcos PAGOTO, Kıdemli Mühendis, Ar-Ge Mühendisliği Orta Hızlı, MAN Diesel & Turbo tarafından konferans)
Bu ağır mazotlu büyük deniz dizel motorları için geçerlidir:
6 olası NOx azaltma yöntemleri:
İç = Sanırım = Motor yönetimi ayarları? (Advance, enjeksiyon süresi, basınç ...)
FWE = Yakıt = Su Emülsiyonu Yakıt su emülsiyonu, (yakıt fiyat artırmak aktif yüzey aktif maddeler zamanla stabilite sorunlarına yol açmaktadır ve gerektirir) 90 yıllık aquazole
HAM = Nemli Hava Motoru = su enjeksiyonu
EGR = Egzoz gazı devridaim = egzoz gazı devridaim
SCR = Selectiv Katalizör azalma = Seçici Katalitik İndirgeme = enjeksiyon AdBlue / üre
Gaz =? (Doğal gaz motoru?)
Su enjeksiyon parçası için, HAM, özel bir konu burada yapılmıştır: https://www.econologie.com/forums/ham-inject ... 14241.html
HAM = su enjeksiyonu (motor + ortalama sıcaklık azalması Diğer serin etkileri)
EGR = yanma sırasında daha düşük tepe sıcaklıkları. Endoskopi ADAM:
SCR egzoz gazındaki üre enjeksiyon =
Ve kesinlikle bu (bizim için) en ilginç slayt geçerli:
"Basit ve ekolojik" olanı gerçekten seviyorum ...
Ben (... Eğer durumun hiçbir şey toplam maliyetinin haricinde ... HAM + SCR birleştirmek önler ... fazla 70% azaltmak istemiyorsanız) faydalar HAM gitmek düşünüyorum
HAM teknolojisinin tek dezavantajı: SCR'den 4 kat daha yüksek bir kurulum maliyeti! 12 € / kW'lık 200 MW'lık bir motor için bu, 2.4 M € 'ya kadar çıkar! Bu çok fazla! Yine de "basit" mi diyorlar?
12 MW MAN motor için "fabrika çıkış" fiyatının (= kurulu değil) yaklaşık 10 ila 15 M € olduğunu düşünüyorum ... bu nedenle HAM ek ücreti yaklaşık, motor kurulu fabrikada veya bir teknede, en az% 20 ila 10 arasında 15M € bazında başlayalım.
Şu an için ben karmaşık çok SCR teknolojisi ile karşılaştırıldığında bu ekstra maliyet anlamıyorum.
Belki tuzdan arındırma bölümü fiyatının çok hesapları? (Ve yararsız karasal motor durumunda).
Deniz suyunun kullanılması ama neden (en azından kısmen) su egzoz sızmış olması değildi? (Daha fazla genel çözeltisi).
Bu doküman sadece NOx ilgileniyor Çok kötü, su enjeksiyonu da güçlü yanmamış (karbon + su + Sıcaklığı + = H2 CO2) azalttığı iyi bir şans var.
Bu soruları cevaplamak için Marcos PAGOTO temas etmek istiyorum ...
Kaynak: https://www.econologie.info/share/partag ... t0rQOG.pdf (Marcos PAGOTO, Kıdemli Mühendis, Ar-Ge Mühendisliği Orta Hızlı, MAN Diesel & Turbo tarafından konferans)
Bu ağır mazotlu büyük deniz dizel motorları için geçerlidir:
6 olası NOx azaltma yöntemleri:
İç = Sanırım = Motor yönetimi ayarları? (Advance, enjeksiyon süresi, basınç ...)
FWE = Yakıt = Su Emülsiyonu Yakıt su emülsiyonu, (yakıt fiyat artırmak aktif yüzey aktif maddeler zamanla stabilite sorunlarına yol açmaktadır ve gerektirir) 90 yıllık aquazole
HAM = Nemli Hava Motoru = su enjeksiyonu
EGR = Egzoz gazı devridaim = egzoz gazı devridaim
SCR = Selectiv Katalizör azalma = Seçici Katalitik İndirgeme = enjeksiyon AdBlue / üre
Gaz =? (Doğal gaz motoru?)
Su enjeksiyon parçası için, HAM, özel bir konu burada yapılmıştır: https://www.econologie.com/forums/ham-inject ... 14241.html
HAM = su enjeksiyonu (motor + ortalama sıcaklık azalması Diğer serin etkileri)
EGR = yanma sırasında daha düşük tepe sıcaklıkları. Endoskopi ADAM:
SCR egzoz gazındaki üre enjeksiyon =
Ve kesinlikle bu (bizim için) en ilginç slayt geçerli:
"Basit ve ekolojik" olanı gerçekten seviyorum ...
Ben (... Eğer durumun hiçbir şey toplam maliyetinin haricinde ... HAM + SCR birleştirmek önler ... fazla 70% azaltmak istemiyorsanız) faydalar HAM gitmek düşünüyorum
HAM teknolojisinin tek dezavantajı: SCR'den 4 kat daha yüksek bir kurulum maliyeti! 12 € / kW'lık 200 MW'lık bir motor için bu, 2.4 M € 'ya kadar çıkar! Bu çok fazla! Yine de "basit" mi diyorlar?
12 MW MAN motor için "fabrika çıkış" fiyatının (= kurulu değil) yaklaşık 10 ila 15 M € olduğunu düşünüyorum ... bu nedenle HAM ek ücreti yaklaşık, motor kurulu fabrikada veya bir teknede, en az% 20 ila 10 arasında 15M € bazında başlayalım.
Şu an için ben karmaşık çok SCR teknolojisi ile karşılaştırıldığında bu ekstra maliyet anlamıyorum.
Belki tuzdan arındırma bölümü fiyatının çok hesapları? (Ve yararsız karasal motor durumunda).
Deniz suyunun kullanılması ama neden (en azından kısmen) su egzoz sızmış olması değildi? (Daha fazla genel çözeltisi).
Bu doküman sadece NOx ilgileniyor Çok kötü, su enjeksiyonu da güçlü yanmamış (karbon + su + Sıcaklığı + = H2 CO2) azalttığı iyi bir şans var.
Bu soruları cevaplamak için Marcos PAGOTO temas etmek istiyorum ...
Son düzenleyen Christophe 06 / 10 / 15, 14: 25, 1 kez düzenlenmiş.
0 x
Yap görsel arama veya Metin arama - internet sitesi forum
FWE için "Yakıt Suyu Emülsiyonu" buldum
http://www.exomission.de/index.php/en/t ... ulsion-kwe
Bu muhtemelen ELF yangın aquazole denilen ünlü dizel su emülsiyonu geçerli:
https://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%89mulsion_eau_gazole
http://www.exomission.de/index.php/en/t ... ulsion-kwe
Bu muhtemelen ELF yangın aquazole denilen ünlü dizel su emülsiyonu geçerli:
https://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%89mulsion_eau_gazole
Son düzenleyen Did67 06 / 10 / 15, 14: 30, 1 kez düzenlenmiş.
0 x
-
- arabulucu
- mesajlar: 79126
- yazıtı: 10/02/03, 14:06
- Yer: gezegen Serre
- x 10974
Süper Ah, size Didier teşekkür ederim! Vive Toplum araştırması.
Bu kadar ünlü aquazole olduğunu! (Zamanla stabilite problemleri oluşturmaktadır hangi)
Bu kadar ünlü aquazole olduğunu! (Zamanla stabilite problemleri oluşturmaktadır hangi)
0 x
Yap görsel arama veya Metin arama - internet sitesi forum
Did67 yazdı:Bu muhtemelen ELF yangın aquazole denilen ünlü dizel su emülsiyonu geçerli:
https://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%89mulsion_eau_gazole
Aquazole
aquazole örnek Charles Miriel'in tarafından icat ve yıllar boyunca Elf 1990 tarafından pazarlanan, suda dizel yakıt emülsiyondu, patentli formülasyon: bir gaz yağı emülsiyonu (85%) ve su (13%) stabilize belirli katkı maddelerinin, bir organik emülsiyonlaştırıcı (2%) kullanılarak yapıldı.
Bir araştırmaya göre aquazole motor gücü damla ve dizele göre tüketiminin yaklaşık 2 artış% azaltmak kullanarak ADEME10 otobüste gerçekleştirdi. Örneğin, "1997 beri RATP çeşitli yakıtların denemektedir: dizel, ... aquazole 10 (90% dizel 3% su karışımı) ...".
Bellekten, ADEME araştırma asgari şeyi (enjektörler) uyarlayarak otobüs / çeşitli dişliler üzerinde yapıldı. Bu motorlar hiç başlangıçta bunun için tasarlanmış edilmemiştir. Aniden, performanslar kimin teknoloji yetenekli olanlar olmak değildir.
yüksek basınçlı sıralı enjeksiyon vs ... Bugünün teknolojisi ile, diğer performans kurtarmak için yolu olmalı ...
Bu proje çok çabuk gömülü olabileceğine Özellikle bu ..... bazı lobiciler tat olamaz
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
-
- arabulucu
- mesajlar: 79126
- yazıtı: 10/02/03, 14:06
- Yer: gezegen Serre
- x 10974
Kötü ... neden daha kimyasal yakıt yağı yerine, kararlı, daha pahalı değil rahatsız ve mekanik dezavantajları vardır?
Ve petrol elinde kalması ... ve durumların hepsi ... Su ... onlara ihtiyacım yok iken yukarıdaki motora enjekte edilecek: her yerde var ...
Buna ek olarak, su bir motorda olumlu etki Sana katılıyorum sonra ... geliştirdik gereken aquazole için tasarlanmış bir motor olabilir buğulu gerekir ki böylece ...
Benim için Kısa aquazole doğmuş ölü bir projedir ... ama var olma erdemine sahiptir ve yanma suyu koyarak ilgi olduğunu gösteriyor ...
İşte sayfa Wiki..marrant olduğunu daha tam rapordur ADEME raporuna oldukça çelişkili ...
https://www.econologie.com/par-elf-l-aqu ... es-72.html
o econo üzerinde değilken ADEME için wiki linke HS raporu: https://www.econologie.com/experimentati ... t-468.html
Ve petrol elinde kalması ... ve durumların hepsi ... Su ... onlara ihtiyacım yok iken yukarıdaki motora enjekte edilecek: her yerde var ...
Buna ek olarak, su bir motorda olumlu etki Sana katılıyorum sonra ... geliştirdik gereken aquazole için tasarlanmış bir motor olabilir buğulu gerekir ki böylece ...
Benim için Kısa aquazole doğmuş ölü bir projedir ... ama var olma erdemine sahiptir ve yanma suyu koyarak ilgi olduğunu gösteriyor ...
İşte sayfa Wiki..marrant olduğunu daha tam rapordur ADEME raporuna oldukça çelişkili ...
https://www.econologie.com/par-elf-l-aqu ... es-72.html
o econo üzerinde değilken ADEME için wiki linke HS raporu: https://www.econologie.com/experimentati ... t-468.html
Bir dizel motorun yakıt su ekleme: aquazole
Anahtar Kelimeler: Dizel, temiz su, toplama, kirlilik, damla, duman, aquazole, Aquasole
YAKIT Aquazole ® FİLO OTOBÜSTE ADEME başlıklı DENEY gelen rapor indirin: https://www.econologie.com/experimentati ... t-468.html
Bu sayfa, kısmen Zx gibi su katkılı araçlarda görülen bulguları açıklamaktadır ("Deneyimiz" sayfasına bakın). En ilginç kısımlar kalın italiktir. Yine de 1998 öncesinden kalma ve büyük bir petrol grubundan gelen bu sonuçlara rağmen, aquazole hala (resmi olarak) halka satılmıyor ... Neden?
Dizel yakıtı içinde su emülsiyonu
Dizel motorlar için yakıt (Yakıt Ek Enerji ve Emtia harfi sayılı 5-3 1998ème çeyrek) yeni bir tür
Son 30 yıllarda motorin tüketimi 7 artmıştır. Öncelikle nedeniyle bugün tüketiminin yaklaşık 3,5% (özel araçların tüketimi 1967 kalan% tekabül) temsil eden yük taşımacılığı büyümesine, 24,5 1997 Mt Mt 60 40 gitti.
Bu arada, ulaşım kaynaklanan kirliliğin farkındalık emisyon düzenlemelerine bir parçası ve aynı zamanda yakıt kalitesinin kademeli sertleşmesine yol açtı.
kurşunsuz benzin ile yakıt egzoz ateşlemeli motorlarda üzerinde izler 3 katalitik konvertör gelişimi çok hassas kirletici emisyonların (CO, NOx, HC) azalttı. Dizel motorlarda, kirletici emisyonların kontrolü elde etmek daha zor bulundu.
Ayrıca birçok araştırma programları tankerlerle üreticileri tarafından da dizel araçlarda kirliliği azaltmak için başlatılmıştır.
ELF Antar FRANSA değişiklik olmadan, dizel motoru tarafından stabil ve kullanılabilir Dizel yakıtı içinde su emülsiyonu, aşağıdakilerden oluşan yeni bir yakıt türüne birkaç yıl çalışmalar için yapılan bu bağlamda.
Gerçekten de, bir dizel motor tipi su enjeksiyonu faydaları yüzyılın başından itibaren bilinmektedir: NOx emisyonlarının sıkıştırma oranı ve özgül güç, mevduat kaldırılmasını, indirim artan ihtimali ve yanma odasının sıcaklığının düşürülmesi için, özellikle, is.
Su içeriği, bir yandan NOx emisyonlarını ve kurum kirletici azaltmak açısından en iyi verim ve diğer emülsiyon stabilitesi için optimize edilmiştir. yeni yakıt tipine alaka stabilitesi özellikleri egzoz gazlarının salınması üzerinde bir etkiye sahip olacak bir metalik element veya halojenli bileşik ihtiva saf organik katkı maddeleri ile elde edilir.
EEG bileşiminde gaz yağı taban tamamen Avrupa standardı EN 590, aslında, Avrupa ticari dizel tanımlar karşılar.
Başlangıçta, yeni yakıt (EEG, Dizel su emülsiyonu) Belirli bir lojistik (otobüs, otobüs, çöp kamyonları, temizleme araçları ile appovisionner profesyonel ve kolay dizel araçlar filoları yönelik olacak yollar, lokomotif ve dizel motorlar) yanı sıra, sabit tesislerde (güç jeneratörleri) evi.
kirletici emisyonların azaltılması ilk sonuçlar önce DHYCA ve ilgili diğer yetkililer ilgilendiğini ifade etti. Onlar onay için bir olgu ve yakıt bu yeni tip daha sonra işaretlenmemiş pazarlama oluşturmak için denemeler üstlenmek ELF Şirketi yetkili.
I - DENEYSEL SONUÇLAR ELDE
dikkate alarak optimize formülasyon (su, gaz yağı katkı maddesi) Gönderen:
- emülsiyonun stabilitesi,
- emisyon indirimleri,
- Motor çalışabilirlik (güç değişimi, düzeltmeler, teknik izleme)
Testler kamyon, kentsel ulaşım şirketleri, belediye şirketleri ya da çöp veya temizleme çıkarılması üreticisi ile işbirliği içinde, hem laboratuvar ve motor tezgah veya aracına yapılmıştır.
1.1 Emülsiyon stabilitesi
EEG yakıt olabilir onsuz karşılanması için birincil bir ölçüttür. stabilite çeşitli yönleri ele ve ilgili sorunlar çözülmüştür: depolama stabilitesi, düşük sıcaklık kararlılığı (ürün 4 ay daha fazla) bakteriyel kontaminasyon ani sıcaklık değişimleri, oksidasyon kararlılığı, direnç stabilite
1. 2 Azaltılmış kirletici emisyonları ticari dizel emisyonları bildirdi
çevresel yarar şehir otobüsleri donatılması, özellikle yaşlı motorlar MAN SC10 üzerinde, ağır görev önemlidir.
formülasyonunda kullanılan dizel yakıt ile karşılaştırıldığında bir EEG standart döngülere ölçümlerle (Avrupa döngüsü R49-13 modları AUTONAT döngüsü, AQA-RATP döngüsü, döngü IVR, vb ...) ile vardır EEG:
- 15 30% NOx emisyonlarında azalma;
- Duman ve kurum bir azalma 30% 80 için;
- 10 partikül emisyonu bir azalma% 80.
Bu sonuçlar rafine ve EEG bileşimine dayalı optimize olacaktır, gelecek türleri ve yeni motor emisyon kontrol teknolojilerinin da bağlı olarak dizel yakıtların, kükürt içeriğinin su içeriği notammant. Sonra elde edilen sonuçlar performans dayanıklılık testleri ile teyit edilmelidir.
1. 3 azaltılması enerji tüketimi
"Dizel" baz ile karşılaştırıldığında, enerji tüketimini yaklaşık% 2 oranında azaltma yönünde hafif bir eğilim vardır, bu su varlığında hidrokarbonların daha tam yanması ve dolayısıyla verimlilikte hafif bir iyileşmeye yol açmasıyla açıklanabilir.
1. 4 Bakım ve EEG tarafından desteklenmektedir araçların teknik ve istatistiki izleme
yakıt (otobüsler, yolcu otobüsleri, atlar) gibi bir yüz araçlar bugün kullanımı EEG. Mayıs 1995 yana, 3 kentsel otobüs büyük olayın veya olay aşınma olmadan 250000 km takla attı. Şimdi 100 600 000 km yaklaşan tüm araçlar tarafından seyahat kilometreler.
EEG tarafından desteklenmektedir motorları ve ekipmanların teknik ve istatistiki izleme kullanımı ile ilgili risklerin analizini içeren bir ELF / IVR protokolüne göre yapılır.
Birkaç yıl alabilecek, bu araç, iyi tanımlanmış bir örnek ele alınacak. protokol IFP uzman olarak görev gerektirir.
II - YAKIT GET YENİ tipini karakterize İÇİN YÖNTEM
İlk defa ELF öncelikle gerçek emülsiyon ve GET Öte yandan karakterizasyonu üzerine karakterizasyonu oluşan kendi kontrol laboratuarlarında tarafından onaylanmış bir test protokolünü geliştirmiştir yakıt olarak kullanılmaktadır Avrupa standardı EN 590 tanımlayan dizel listelenen geleneksel petrol yöntemleri için sınırları belirgin test yöntemleri ile dizel motor.
ELF, İdare (DHYCA, DGDDI, DGCCRF) hem petrol hem de otomobil endüstrisi ilgili olarak (Ağır) hem tarafından önerilen test yöntemleri dahil, onay iş özelliklerini gerektirir doğrulama ve Bureau de Normalleştirme du petrole (OISP), petrol ürünleri için test yöntemlerinin fransız standartları kuruluş tarafından test yöntemlerinin standartlaştırılması.
Bu çalışma standardizasyon yol, OISP misyonları kapsamında düzenlenen laboratuvarlar arası testlere dayanmaktadır. Onlar önümüzdeki aylarda başlatılan ve bir yıl içinde gerçekleşecek edilmelidir.
Daha sonra, dizel yakıt olarak kullanım için ticari kullanım EEG sağlanması özelliklerini tanımlamak mümkün olmalıdır.
Son olarak, ticarileşme aşamasına ulaşmak için, EEG yakıt 83 / 189 Direktif uyarınca Avrupa yetkililere bildirilmesi de dahil olmak üzere yeni bir yakıt tüketimi için serbest ilgili tüm prosedürlere tabi olmalıdır.
III - SONUÇ
Sonuç olarak, dizel (EEG) su emülsiyonu, özellikle çok hassas kirletici emisyonu, NOx, kurum ve parçacıklar içinde azaltma eğilimindedir dizel motor kamyonlar için temiz yakıt yeni bir tür olarak görünür varolan araçlara büyük motorlarının modifikasyonu ve ekipman olmadan hemen kullanılabilir.
Ancak, çalışma onayı ve çevresel faydalar yanı sıra dayanıklılık testleri derinleşen yapılacak kalır. Buna ek olarak, pazara kendi salınımını ulaşmada esir profesyonel filoları, tedarik kolay için bile ayrılmış, prosedürlere uygun olarak, standart test yöntemleri ile ölçülen spesifik özellikleri için kararlaştırılan özelliklere sahip olmak gerekir Fransız idari ve Avrupa teknik düzenlemelere uygun olarak.
Bütün bu şartlar yerine getirildiği, iki yıl sonraki, yeni bir yakıt türü, GET, serbest bırakılmalıdır.
Ekonomi Bakanlığı, Maliye ve Sanayi 15 / 06 / 1999 göre
0 x
Yap görsel arama veya Metin arama - internet sitesi forum
Christophe yazdı:Kötü ... neden daha kimyasal yakıt yağı yerine, kararlı, daha pahalı değil rahatsız ve mekanik dezavantajları vardır?
Ve petrol elinde kalması ... ve durumların hepsi ... Su ... onlara ihtiyacım yok iken yukarıdaki motora enjekte edilecek: her yerde var ...
su enjekte hakkında mümkün ve mevcut varyasyonları vardır. Diğer şeylerin yanı sıra, su, bağımsız bir şekilde GO depolanmış olduğu bileşikler. Aquazole ve diğer yedek, emülgatörler vb gerek yok ...
İşte sayfa Wiki..marrant olduğunu daha tam rapordur ADEME raporuna oldukça çelişkili ...
https://www.econologie.com/par-elf-l-aqu ... es-72.html
o econo üzerinde değilken ADEME için wiki linke HS raporu: https://www.econologie.com/experimentati ... t-468.html
Eğer kime finanse eder ve kim Tipp ile altında kazanır kim görünce Gerçekten de, (ayrıca ADEME aynı oranda bazı çelişkiler) çok uydurma değil bazı makalelerde hak kazanmıştır ... iyi, bu zaten daha uygun.
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
-
- arabulucu
- mesajlar: 79126
- yazıtı: 10/02/03, 14:06
- Yer: gezegen Serre
- x 10974
Flytox yazdı:Aquazole ve diğer yedek, emülgatörler vb gerek yok ...
Bin Vui, bu sadece söylediklerini biraz ...
0 x
Yap görsel arama veya Metin arama - internet sitesi forum
- wirbelwind262
- Éconologue iyi!
- mesajlar: 238
- yazıtı: 29/06/05, 11:58
- Yer: Fouras
- x 29
iyi geceler
Buldum: su kullanımı ile ilgili bir tez NOx (WARTSILA) azaltmak için
http://kth.diva-portal.org/smash/get/di ... TEXT01.pdf
@+
Buldum: su kullanımı ile ilgili bir tez NOx (WARTSILA) azaltmak için
http://kth.diva-portal.org/smash/get/di ... TEXT01.pdf
@+
0 x
-
- Benzer konular
- Cevaplar
- İzlenme
- Son Mesaj
-
- 1 Cevaplar
- 5838 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Remundo
Son mesajı görüntüle
04/04/09, 09:45Yayınlanan bir konu forum : özel motorlar, patentler, yakıt tüketimi azaltma
Geri "Özel motorlar, patent, yakıt tüketimi azaltma" için
Kimler?
Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 240 misafir yok