"Bölünmüş" döngü motoru
"Bölünmüş" döngü motoru
Bunu 90'ların ortasında duydum ve az önce bundan bahseden, "resmi"(?) siteye bağlantı içeren bir web sitesine rastladım: http://www.splitcycle.com.au/
Un forumEconology'nin editörü bu teknolojiyle zaten ilgileniyor muydu?
Un forumEconology'nin editörü bu teknolojiyle zaten ilgileniyor muydu?
0 x
-
- arabulucu
- mesajlar: 79126
- yazıtı: 10/02/03, 14:06
- Yer: gezegen Serre
- x 10974
Yeni enerjiler üzerine yaptığım çalışmada bundan bahsetmiştim ( https://www.econologie.com/articles.php?lng=fr&pg=27 )...ama tüm döner motorlar gibi ben de artık ticari geleceklerine gerçekten inanmıyorum...
Dünyadaki motorların %99,9'unda kullanılan sevgili alternatif motorumuzu tahttan indirmek için bazı ciddi teknolojik argümanlara sahip olmanız gerekiyor...
Ve alternatif motorlarda yapılan gelişmeleri görünce 0'dan başlayın (devrim niteliğindeki motor hariç ama geriye gitmeyelim...bkz. belli bir .pdf) ) düşünülemez... endüstriyel ataletten bahsetmiyorum bile (maddi yatırımın yanı sıra insan yatırımı, örneğin tüm eğitimin gözden geçirilmesi gerekir...)...
Kısacası bazen prototipleri olsa da kağıt üzerinde bir hayal...
Dünyadaki motorların %99,9'unda kullanılan sevgili alternatif motorumuzu tahttan indirmek için bazı ciddi teknolojik argümanlara sahip olmanız gerekiyor...
Ve alternatif motorlarda yapılan gelişmeleri görünce 0'dan başlayın (devrim niteliğindeki motor hariç ama geriye gitmeyelim...bkz. belli bir .pdf) ) düşünülemez... endüstriyel ataletten bahsetmiyorum bile (maddi yatırımın yanı sıra insan yatırımı, örneğin tüm eğitimin gözden geçirilmesi gerekir...)...
Kısacası bazen prototipleri olsa da kağıt üzerinde bir hayal...
0 x
Yap görsel arama veya Metin arama - internet sitesi forum
-
- arabulucu
- mesajlar: 79126
- yazıtı: 10/02/03, 14:06
- Yer: gezegen Serre
- x 10974
Bu motorla ilgili pek bir şey yoktu... sadece özet bir sunum (tabii ki daha önce yaptığım analizi söylemedim)
0 x
Yap görsel arama veya Metin arama - internet sitesi forum
- Jean-Francois
- Ben econologic anlıyorum
- mesajlar: 85
- yazıtı: 27/11/04, 00:18
- Yer: Vienne Poitiers
Econology yazdı:Bu motorla ilgili pek bir şey yoktu... sadece özet bir sunum (tabii ki daha önce yaptığım analizi söylemedim)
peki, eğer bu şeyde çok fazla hareketli parça varsa...... bir eleman bozulursa katliamınızın bedelini ödeyin........ ve KI-TU detayı bu kadar güvenilir mi ?? ? Bu motoru küçümsediğimden değil ama yine de tüm bu dişlilere sahip bir İsviçre saati, "basit mekanik, güvenilir mekanik" diyor (nihayet, alıştırma macunu ve kırmızı kanın eski haydut şampiyonlarının mantığı)
Ben wankel tipini, daha doğrusu RX7 veya 8'in "renesis"ini tercih ederim... zaten gerçekten daha basit
işte burdasın
0 x
jeff beni diğer :-) bir yandan bir çubuk ve bir kaynak istasyonu ile doğan
... ______
... / ______ \
. (00 00 = H =)
..IiI "" "" "" III Vraoummm .. !!!!!
... ______
... / ______ \
. (00 00 = H =)
..IiI "" "" "" III Vraoummm .. !!!!!
Bazı ek bilgiler...
Biraz araştırırken şu siteye rastladım: http://membres.lycos.fr/splitcycle/index.htm
bu süreci oldukça iyi açıklıyor, ancak her yere giderseniz, altta, bir makine mühendisliği okulunun bu konu üzerinde çalışan eski bir öğrencisiyle yapılan bir e-posta alışverişini anlatan oldukça eğlenceli bir sayfa bulacaksınız.
Orada çelişkili görüşler göreceksiniz, eski öğrencisi teknolojiyi gömerken, eski öğretmeni onu savunuyor... İlginç
SCT-II sitesini araştırdığımızda yeni bir Avustralya ekibinin eski ekibin terk ettiği ismi ve teknik üssü devraldığını ve yeni geliştirmeler yaptığını görüyoruz.
Bu sayfada : http://www.splitcycle.com.au/lastknown/index.html Bu motorların prototiplerinden birinin görünüşe göre 2001 Shell Eco-Marathon'a katıldığını öğreniyoruz.
Başka bilgisi olan var mı?
Biraz araştırırken şu siteye rastladım: http://membres.lycos.fr/splitcycle/index.htm
bu süreci oldukça iyi açıklıyor, ancak her yere giderseniz, altta, bir makine mühendisliği okulunun bu konu üzerinde çalışan eski bir öğrencisiyle yapılan bir e-posta alışverişini anlatan oldukça eğlenceli bir sayfa bulacaksınız.
Orada çelişkili görüşler göreceksiniz, eski öğrencisi teknolojiyi gömerken, eski öğretmeni onu savunuyor... İlginç
SCT-II sitesini araştırdığımızda yeni bir Avustralya ekibinin eski ekibin terk ettiği ismi ve teknik üssü devraldığını ve yeni geliştirmeler yaptığını görüyoruz.
Bu sayfada : http://www.splitcycle.com.au/lastknown/index.html Bu motorların prototiplerinden birinin görünüşe göre 2001 Shell Eco-Marathon'a katıldığını öğreniyoruz.
Başka bilgisi olan var mı?
0 x
Böyle bir gaz tesisinin verimliliğini merak ediyorum.
Bana göre bunun ima ettiği sürtünmeyle yükseklere uçmamalı.
Üstelik standart fiyatı da bu...
Dişli çarkın nasıl yapılacağına dair bir fikriniz varsa endişelenmeyin, ben zaten bir tane yaptım, sanayileştirmede iyi şanslar.
Bu motoru hiç sevmiyorum, kesinlikle çok güzel, ama iyi bir motordan başka bir şey değil.
Bana göre bunun ima ettiği sürtünmeyle yükseklere uçmamalı.
Üstelik standart fiyatı da bu...
Dişli çarkın nasıl yapılacağına dair bir fikriniz varsa endişelenmeyin, ben zaten bir tane yaptım, sanayileştirmede iyi şanslar.
Bu motoru hiç sevmiyorum, kesinlikle çok güzel, ama iyi bir motordan başka bir şey değil.
0 x
Bence bu motorun ana avantajı litre başına güçtür ve bu olağanüstü olmalıdır çünkü pistonlar küçüktür (düşük atalet), strok çok kısadır (bağlantı çubuğu yoktur) eşdeğer deplasmana sahip bir model motor kolaylıkla 25 rpm'de çalışır, dolayısıyla bu Strokun çok kısa olduğu ve pistonun kendisinden ayrı olarak hareket eden neredeyse hiçbir alternatif kütlenin bulunmadığı göz önüne alındığında, 000 rpm'ye (yani geleneksel bir motordan 100 kat daha fazla) veya daha doğrusu darbeler veya titreşimlere kadar kolaylıkla çıkabilmesi gerekir. Bir pistonun her gidiş-dönüş turunda kam yalnızca altıda bir tur yapar...
ayrıca 2 zamanlı olduğundan litre başına güç 4 zamanlıya göre iki katına çıkar
ama bir gaz santrali gibi olduğu doğru. 72 atım dk'da çok hızlı dönmediği için (pistonun hızı 5000'ye bölünür!!!) güvenilirliğin orada olması gerektiğini düşünüyorum, örneğin dönüyor (5000 / 72) Motor şaftında 70 devir/dakika veya saniyede neredeyse 1 devir, torkun da olağanüstü olması gerekir....
ayrıca 2 zamanlı olduğundan litre başına güç 4 zamanlıya göre iki katına çıkar
ama bir gaz santrali gibi olduğu doğru. 72 atım dk'da çok hızlı dönmediği için (pistonun hızı 5000'ye bölünür!!!) güvenilirliğin orada olması gerektiğini düşünüyorum, örneğin dönüyor (5000 / 72) Motor şaftında 70 devir/dakika veya saniyede neredeyse 1 devir, torkun da olağanüstü olması gerekir....
0 x
"Sadece iki sonsuz şey, evren ve insanoğlunun ahmaklığı vardır ... ama dünya için, ben mutlak bir kesinlik yok."
[Albert Einstein]
-
- Benzer konular
- Cevaplar
- İzlenme
- Son Mesaj
-
- 25 Cevaplar
- 2523 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Makro
Son mesajı görüntüle
16/08/23, 21:35Yayınlanan bir konu forum : özel motorlar, patentler, yakıt tüketimi azaltma
-
- 17 Cevaplar
- 10691 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri izentrop
Son mesajı görüntüle
07/09/20, 09:05Yayınlanan bir konu forum : özel motorlar, patentler, yakıt tüketimi azaltma
-
- 1 Cevaplar
- 7411 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Pascaltech
Son mesajı görüntüle
03/08/16, 10:11Yayınlanan bir konu forum : özel motorlar, patentler, yakıt tüketimi azaltma
-
- 1 Cevaplar
- 8287 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri chatelot16
Son mesajı görüntüle
11/03/16, 20:29Yayınlanan bir konu forum : özel motorlar, patentler, yakıt tüketimi azaltma
-
- 9 Cevaplar
- 8363 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Pascaltech
Son mesajı görüntüle
03/08/16, 10:22Yayınlanan bir konu forum : özel motorlar, patentler, yakıt tüketimi azaltma
Geri "Özel motorlar, patent, yakıt tüketimi azaltma" için
Kimler?
Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 169 misafir yok