Karavan üzerinde LiFePo4 teknolojisi

[bleusideral]

Merhaba
Sadece birkaç ay önce fiyatları daha uygun hale gelen bu pilleri keşfettim, sonunda 4x 3,2V - 200Ah kurulumunu optimize ettim, böylece 12,8V-200Ah + BMS + Dengeleyici + güneş paneli 160W sert Karavanımı otonomi ile daha tutarlı bir enerji kaynağı ile donatmak için esnek 120W. Bu pillerin elektrikli araçlarda kullanıldığı tartışmaları gördüm, kolayca anlıyorum, bunun yanında küçük bir hata olduğunu gördüm, şarj 14,4V değil, 14,6V.
Bu macerada benim gibi kim başladı? tavsiye ve tavsiyeler kabul edilir ve öğrenebileceğim tüm bilgileri de yardımcı olabilirim!

[Christophe]

Bir hücrede, LifePo4 nominal voltajı, maksimum voltajda 3,20 V ve 3,65 V'dir.

3,65V kimyasal olarak hücreyi aşamayan şarj voltajıdır (eğer zarar veriyorsa) ancak servis ömrünü ve kullanım ömrünü biraz düşürmek için sadece 3,60V'i yüklemek mümkündür. Denge, kapasitenin yalnızca% birkaçını kaybedecek. Bir kurşun pili 13V yerine 13,5V'e şarj etmek gibi bir şey ...

Bu aynı zamanda 12V sistemleriyle daha uyumlu olmasını sağlar.

4 * 3,65 = 14,6 V
4 * 3,6 = 14,4 V

[bleusideral]

Merhaba!
Biraz gecikmeyle Christophe, endikasyonlarınız için teşekkür ederim!
Yeni pillerimi test etmeme izin veren kampçı tarafından yapılan seyahat nedeniyle gecikme, aslında, iletişim kurduğunuz değerlere gittim, bu da beni ilk başta güneş enerjisi şarjı olduğunda biraz korkuttu. , son günlerde, Alpler'de kötü hava koşulları ile engellendi, 230V şarj cihazı ile bağlantı. Piller iyi bir şekilde 14,4-14,6'e değiştirildi.
Eksileri için, son günlerde, perdeye düştüm, yeterince süremedim ve güneşsiz (yağmur / bulutlar), iki gece ju olmadan ve ısıtmadan, brrr! Bu açıkça beni bu pillerin kalitesi konusunda şüpheci kılıyordu, ancak şu anda güvende olduğumdan eminim ve hatta her hücreye çeşitli şarj koşullarında durumu kontrol etmek için değiştirilebilen bir voltmetre (yani 4) takılıyor!