Altı zamanlı benzinli / buharlı motor

Stirling motoru, örneğin: İpuçları, tavsiye ve ipuçları alışılmamış motorları gibi tüketim süreçleri ya da buluşlarını düşürmek için. su enjeksiyon plazma tedavisi, yakıt veya oksitleyici iyonizasyonu: yanma geliştirme Patent.
Johannes
Ben econologic öğrenmek
Ben econologic öğrenmek
mesajlar: 10
yazıtı: 27/04/06, 13:53

Altı zamanlı benzinli / buharlı motor




yılından beri Johannes » 28/04/06, 17:59

İngilizce olarak bu makaleye rastladım.

http://www.autoweek.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20060227/FREE/302270007/1023/THISWEEKSISSUE

Bu, geleneksel 4 zamanlı bir motora iki vuruş daha eklemeyi amaçlayan bir süreçtir.

Basitleştirmek için

1 benzinli hava karışımı girişi
2 karışımın sıkıştırılması
3 tetikli yanma
4 egzoz
5 Buradan itibaren çok zeki olmaya başlar.
Sıcak odaya su enjekte edilir. Sıcak oda ile temas halinde, enjekte edilen su buhara dönüşür (hacim geri dönüşü su ve buhar arasında 1600 ile çarpılır), bu da pistonu aşağı doğru iter (ve silindiri soğutur).
6 Buhar çıkışı.

6 döngüde bu nedenle esnekliğin garantisi olan 2 "motor" süresine sahibiz.
Su enjeksiyonu yanma odasını ve silindiri soğutur.
Motorun sıcaklığı su enjeksiyonu ile kontrol edildiği için artık harici bir soğutma sistemi gerektirmez.
Bu nedenle, sistemin genel veriminde bir artış vardır, çünkü genellikle kaybedilen ısı mekanik enerjiye dönüştürülmüştür. Mucide göre, kazanç% 40'a kadar çıkabilir.

Başka bir görüşme sırasında mucit bunu belirtti.
Motor 400 ° C'ye (200 ° F) ulaştığında su enjeksiyonu etkinleştirilebilir.
Mekanik için zararlı olan nemi tahliye etmek için tamamen durmadan önce motor 30 saniye susuz çalışmalıdır.
Enjekte edilen su, egzozdaki buharın yoğunlaştırılmasıyla geri dönüştürülebilir. (bu sistem kışın yolcu kabinini ısıtmak için bile tasarlanabilir).
Açık nedenlerden dolayı, kullanılan su saf damıtılmış su olmalıdır.

Mucidin çok deneyimli bir adam olduğuna dikkat edin. Emekli bir sanayici. Kariyeri boyunca motor yarışları için eksantrik milleri ve özel parçalar geliştirmiştir.

Teorik ve pratik açıdan bakıldığında, her şey bana özellikle iyi geliyor gibi görünüyor.
Son düzenleyen Johannes 28 / 04 / 06, 23: 28, 1 kez düzenlenmiş.
0 x
cıvata
Éconologue iyi!
Éconologue iyi!
mesajlar: 357
yazıtı: 01/02/06, 20:44
Yer: Pas-de-Calais




yılından beri cıvata » 28/04/06, 21:51

iyi geceler
İki hump kamlı bir eksantrik mili mi yaptı?

ve bu eksantrik mili bu nedenle krank mili hızının üçte birinde dönecektir.

Altı vuruşuna bir pantone sistemi eklemek hakkında ne düşünürdü?

veya iki egzoz çıkışı ile silindir başına üç kam yapın:
ya bir exh. reaktöre ısı sağlamak için
ve başka bir koleksiyoner sergisi. sadece altıncı vuruşun sonunda hazır buharı toplamak ve doğrudan reaktöre göndermek için (demir arasında)
PITMIX'in artık su karbonhidrat veya fıskiye yapma konusunda endişelenmesine gerek kalmayacak (diğer yandan eksantrik mili ve ikinci yankı için. :|

cıvata
0 x
Johannes
Ben econologic öğrenmek
Ben econologic öğrenmek
mesajlar: 10
yazıtı: 27/04/06, 13:53




yılından beri Johannes » 28/04/06, 22:06

iyi geceler
İki hump kamlı bir eksantrik mili mi yaptı?

ve bu eksantrik mili bu nedenle krank mili hızının üçte birinde dönecektir.


Mucit başlangıçta rekabet için eksantrik mili üreticisiydi ... Makalede eksantrik milinin daha az hızlı döndüğü söyleniyor. Benzin + su ile çalışan bu ilk prototip için birkaç yıllık geliştirme var. Bir sonraki motor dizel + su ile çalışacak. Yazıda yazılanlardan fazlasını bilmiyorum ...

Altı vuruşuna bir pantone sistemi eklemek hakkında ne düşünürdü?

Bilmiyorum, ona sormalısın ...

veya iki egzoz çıkışı ile silindir başına üç kam yapın:
ya bir exh. reaktöre ısı sağlamak için
ve başka bir koleksiyoner sergisi. sadece altıncı vuruşun sonunda hazır buharı toplamak ve doğrudan reaktöre göndermek için (demir arasında)
PITMIX'in artık su karbonhidrat veya fıskiye yapma konusunda endişelenmesine gerek kalmayacak (diğer yandan eksantrik mili ve ikinci ek. Cıvata için)


Bu motor için planlarım yok ... ve bu beyefendinin aklında değilim ...
0 x
babache8
Ben econologic öğrenmek
Ben econologic öğrenmek
mesajlar: 38
yazıtı: 03/01/06, 00:41
Yer: Vendres plajları, herault
x 1




yılından beri babache8 » 28/04/06, 23:08

Biraz düşününce, eksantrik milinin vilo hızının üçte birinde döndüğünü düşünüyorum. 1. vuruşta klasik giriş, 4. ve 6. vuruşta egzoz, 5. vuruşun başında su enjeksiyonu. Bu, su ve tekrar tekrar muazzam termal şoklara dayanabilen motor bileşenleri (özellikle piston) ile çalışmaya dayanabilen bir pompa ve enjektörler bulmak koşuluyla imkansız olmayabilir. Bir detay beni rahatsız ediyor, eğer buhar işlemini motorun tamamen kapanmasından önce kaldırmak gerekirse, 1 direnç süresi için sadece 5 motor stroku ile sonuçlanırız, ciddi şekilde gevşemesi gerekir. Ancak ilgi ile değerlendirilmesi gereken her şey aynı kalır.
0 x
hiçbir çözüm yoksa, hiçbir sorun yok!
cıvata
Éconologue iyi!
Éconologue iyi!
mesajlar: 357
yazıtı: 01/02/06, 20:44
Yer: Pas-de-Calais




yılından beri cıvata » 28/04/06, 23:11

sadece fikir vermekti

Silindir başına 3 kam, yani silindir başına 3 valf:

kabul için bir
yanma (veya patlama) arızası için bir tane
biri su buharı ölçeği için

sorun şu ki 3 farklı kollektöre gitmek için 3 ayrı boru gerekiyor
aptalca, yarın deneyemeyeceğim

cıvata
0 x
Johannes
Ben econologic öğrenmek
Ben econologic öğrenmek
mesajlar: 10
yazıtı: 27/04/06, 13:53




yılından beri Johannes » 28/04/06, 23:22

Bu, su ve tekrar tekrar muazzam termal şoklara dayanabilen motor bileşenleri (özellikle piston) ile çalışmaya dayanabilen bir pompa ve enjektörler bulmak koşuluyla imkansız olmayabilir.


Proto çalıştığı için elde edilebilir.
Resim
Benzinle çalışacak şekilde modifiye edilmiş bir dizel motordur.
Bir karbüratör ekledi ve dizel pompayı suyu enjekte etmek için kullanıyor. Dizel motor, daha iyi direnci için tam olarak seçildi. Daha güvenli ... esas olarak deney aşamasında.

Silindir başına 3 kam, yani silindir başına 3 valf:

kabul için bir
yanma (veya patlama) arızası için bir tane
biri su buharı ölçeği için

sorun şu ki 3 farklı kollektöre gitmek için 3 ayrı boru gerekiyor
aptalca, yarın deneyemeyeceğim


Sanmıyorum ... Buharı egzozla aynı valf ve aynı borudan boşalttığını düşünüyorum ... Yazıda gazın bir kısmını yeniden sıkıştırmak için testler yaptığını açıklıyor. Su enjeksiyonundan önce egzoz (silindirde daha fazla ısı olması için).
0 x
Knut
Ben econologic anlıyorum
Ben econologic anlıyorum
mesajlar: 77
yazıtı: 24/04/06, 01:53
Yer: Normandiya




yılından beri Knut » 29/04/06, 02:33

6 zamanlı, illa 1/3 daha az çalıştırıyoruz, ancak bu açıklamaya göre bir yerine 2 motor stroku için ... Güç ve verimlilik kazancı.

Üçüncü bir valf ve ayrı bir egzoz varsaymak için bir neden yok ???? buhar, paslanmaz çelikten umulması gereken klasik egzozu ödünç alır (rait).
0 x
kullanıcı avatarı
PITMIX
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 2028
yazıtı: 17/09/05, 10:29
x 17




yılından beri PITMIX » 29/04/06, 19:50

Pantone reaktörlerimizle yapmaya çalışırken suyla doping yapma fikrini benimseyen bu dahice sistemi buluyorum. Bunun dışında burada su enjeksiyonu kontrol edilir ve doğru zamanda yapılır.
Kanımca bu sistem G.
Her halükarda, en azından bu sistem, açıkça anlaşılabilir olma değerine sahiptir. Su, mekanik olarak pistonu aşağı itmek ve motoru soğutmak için kullanılır.
Ancak bu motorun ne kadar su tükettiğini merak ediyorum.
0 x
Johannes
Ben econologic öğrenmek
Ben econologic öğrenmek
mesajlar: 10
yazıtı: 27/04/06, 13:53




yılından beri Johannes » 29/04/06, 20:01

Her halükarda, en azından bu sistem açıkça anlaşılabilir olma değerine sahiptir.

Neler olduğunu anlıyoruz, bu temel fizik.
Basit sistemler, uygulanabilir ekonomik koşullar altında geliştirilmesi, güvenilir hale getirilmesi ve sanayileştirilmesi için zaten karmaşıktır ...

Ancak bu motorun ne kadar su tükettiğini merak ediyorum.


Raporda bir yerde yazıyor. Benzin kadar su ... buharın egzozda yoğunlaşıp yeniden enjekte edilebilmesi dışında ... bu nedenle kapalı bir devrede çalışır. Sanırım hala bazı kayıplar var ve zaman zaman su eklemek gerekecek. [/ Kod]
0 x
kullanıcı avatarı
PITMIX
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 2028
yazıtı: 17/09/05, 10:29
x 17




yılından beri PITMIX » 29/04/06, 21:10

Tamam, öyleyse geri dönüşüm varsa, bu kadar yüksek su tüketimine rağmen benzin kadar büyük bir su deposu koymaya gerek yok.
Egzoz gazlarını soğutmak ve içindeki suyu yeniden yoğunlaştırmak için kesinlikle bir ısı eşanjörü (kondansatör) gerekecektir.
0 x

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

Geri "Özel motorlar, patent, yakıt tüketimi azaltma" için

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 195 misafir yok