Altı zamanlı benzinli / buharlı motor
Altı zamanlı benzinli / buharlı motor
İngilizce olarak bu makaleye rastladım.
http://www.autoweek.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20060227/FREE/302270007/1023/THISWEEKSISSUE
Bu, geleneksel 4 zamanlı bir motora iki vuruş daha eklemeyi amaçlayan bir süreçtir.
Basitleştirmek için
1 benzinli hava karışımı girişi
2 karışımın sıkıştırılması
3 tetikli yanma
4 egzoz
5 Buradan itibaren çok zeki olmaya başlar.
Sıcak odaya su enjekte edilir. Sıcak oda ile temas halinde, enjekte edilen su buhara dönüşür (hacim geri dönüşü su ve buhar arasında 1600 ile çarpılır), bu da pistonu aşağı doğru iter (ve silindiri soğutur).
6 Buhar çıkışı.
6 döngüde bu nedenle esnekliğin garantisi olan 2 "motor" süresine sahibiz.
Su enjeksiyonu yanma odasını ve silindiri soğutur.
Motorun sıcaklığı su enjeksiyonu ile kontrol edildiği için artık harici bir soğutma sistemi gerektirmez.
Bu nedenle, sistemin genel veriminde bir artış vardır, çünkü genellikle kaybedilen ısı mekanik enerjiye dönüştürülmüştür. Mucide göre, kazanç% 40'a kadar çıkabilir.
Başka bir görüşme sırasında mucit bunu belirtti.
Motor 400 ° C'ye (200 ° F) ulaştığında su enjeksiyonu etkinleştirilebilir.
Mekanik için zararlı olan nemi tahliye etmek için tamamen durmadan önce motor 30 saniye susuz çalışmalıdır.
Enjekte edilen su, egzozdaki buharın yoğunlaştırılmasıyla geri dönüştürülebilir. (bu sistem kışın yolcu kabinini ısıtmak için bile tasarlanabilir).
Açık nedenlerden dolayı, kullanılan su saf damıtılmış su olmalıdır.
Mucidin çok deneyimli bir adam olduğuna dikkat edin. Emekli bir sanayici. Kariyeri boyunca motor yarışları için eksantrik milleri ve özel parçalar geliştirmiştir.
Teorik ve pratik açıdan bakıldığında, her şey bana özellikle iyi geliyor gibi görünüyor.
http://www.autoweek.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20060227/FREE/302270007/1023/THISWEEKSISSUE
Bu, geleneksel 4 zamanlı bir motora iki vuruş daha eklemeyi amaçlayan bir süreçtir.
Basitleştirmek için
1 benzinli hava karışımı girişi
2 karışımın sıkıştırılması
3 tetikli yanma
4 egzoz
5 Buradan itibaren çok zeki olmaya başlar.
Sıcak odaya su enjekte edilir. Sıcak oda ile temas halinde, enjekte edilen su buhara dönüşür (hacim geri dönüşü su ve buhar arasında 1600 ile çarpılır), bu da pistonu aşağı doğru iter (ve silindiri soğutur).
6 Buhar çıkışı.
6 döngüde bu nedenle esnekliğin garantisi olan 2 "motor" süresine sahibiz.
Su enjeksiyonu yanma odasını ve silindiri soğutur.
Motorun sıcaklığı su enjeksiyonu ile kontrol edildiği için artık harici bir soğutma sistemi gerektirmez.
Bu nedenle, sistemin genel veriminde bir artış vardır, çünkü genellikle kaybedilen ısı mekanik enerjiye dönüştürülmüştür. Mucide göre, kazanç% 40'a kadar çıkabilir.
Başka bir görüşme sırasında mucit bunu belirtti.
Motor 400 ° C'ye (200 ° F) ulaştığında su enjeksiyonu etkinleştirilebilir.
Mekanik için zararlı olan nemi tahliye etmek için tamamen durmadan önce motor 30 saniye susuz çalışmalıdır.
Enjekte edilen su, egzozdaki buharın yoğunlaştırılmasıyla geri dönüştürülebilir. (bu sistem kışın yolcu kabinini ısıtmak için bile tasarlanabilir).
Açık nedenlerden dolayı, kullanılan su saf damıtılmış su olmalıdır.
Mucidin çok deneyimli bir adam olduğuna dikkat edin. Emekli bir sanayici. Kariyeri boyunca motor yarışları için eksantrik milleri ve özel parçalar geliştirmiştir.
Teorik ve pratik açıdan bakıldığında, her şey bana özellikle iyi geliyor gibi görünüyor.
Son düzenleyen Johannes 28 / 04 / 06, 23: 28, 1 kez düzenlenmiş.
0 x
iyi geceler
İki hump kamlı bir eksantrik mili mi yaptı?
ve bu eksantrik mili bu nedenle krank mili hızının üçte birinde dönecektir.
Altı vuruşuna bir pantone sistemi eklemek hakkında ne düşünürdü?
veya iki egzoz çıkışı ile silindir başına üç kam yapın:
ya bir exh. reaktöre ısı sağlamak için
ve başka bir koleksiyoner sergisi. sadece altıncı vuruşun sonunda hazır buharı toplamak ve doğrudan reaktöre göndermek için (demir arasında)
PITMIX'in artık su karbonhidrat veya fıskiye yapma konusunda endişelenmesine gerek kalmayacak (diğer yandan eksantrik mili ve ikinci yankı için.
cıvata
İki hump kamlı bir eksantrik mili mi yaptı?
ve bu eksantrik mili bu nedenle krank mili hızının üçte birinde dönecektir.
Altı vuruşuna bir pantone sistemi eklemek hakkında ne düşünürdü?
veya iki egzoz çıkışı ile silindir başına üç kam yapın:
ya bir exh. reaktöre ısı sağlamak için
ve başka bir koleksiyoner sergisi. sadece altıncı vuruşun sonunda hazır buharı toplamak ve doğrudan reaktöre göndermek için (demir arasında)
PITMIX'in artık su karbonhidrat veya fıskiye yapma konusunda endişelenmesine gerek kalmayacak (diğer yandan eksantrik mili ve ikinci yankı için.
cıvata
0 x
iyi geceler
İki hump kamlı bir eksantrik mili mi yaptı?
ve bu eksantrik mili bu nedenle krank mili hızının üçte birinde dönecektir.
Mucit başlangıçta rekabet için eksantrik mili üreticisiydi ... Makalede eksantrik milinin daha az hızlı döndüğü söyleniyor. Benzin + su ile çalışan bu ilk prototip için birkaç yıllık geliştirme var. Bir sonraki motor dizel + su ile çalışacak. Yazıda yazılanlardan fazlasını bilmiyorum ...
Altı vuruşuna bir pantone sistemi eklemek hakkında ne düşünürdü?
Bilmiyorum, ona sormalısın ...
veya iki egzoz çıkışı ile silindir başına üç kam yapın:
ya bir exh. reaktöre ısı sağlamak için
ve başka bir koleksiyoner sergisi. sadece altıncı vuruşun sonunda hazır buharı toplamak ve doğrudan reaktöre göndermek için (demir arasında)
PITMIX'in artık su karbonhidrat veya fıskiye yapma konusunda endişelenmesine gerek kalmayacak (diğer yandan eksantrik mili ve ikinci ek. Cıvata için)
Bu motor için planlarım yok ... ve bu beyefendinin aklında değilim ...
0 x
-
- Ben econologic öğrenmek
- mesajlar: 38
- yazıtı: 03/01/06, 00:41
- Yer: Vendres plajları, herault
- x 1
Biraz düşününce, eksantrik milinin vilo hızının üçte birinde döndüğünü düşünüyorum. 1. vuruşta klasik giriş, 4. ve 6. vuruşta egzoz, 5. vuruşun başında su enjeksiyonu. Bu, su ve tekrar tekrar muazzam termal şoklara dayanabilen motor bileşenleri (özellikle piston) ile çalışmaya dayanabilen bir pompa ve enjektörler bulmak koşuluyla imkansız olmayabilir. Bir detay beni rahatsız ediyor, eğer buhar işlemini motorun tamamen kapanmasından önce kaldırmak gerekirse, 1 direnç süresi için sadece 5 motor stroku ile sonuçlanırız, ciddi şekilde gevşemesi gerekir. Ancak ilgi ile değerlendirilmesi gereken her şey aynı kalır.
0 x
hiçbir çözüm yoksa, hiçbir sorun yok!
Bu, su ve tekrar tekrar muazzam termal şoklara dayanabilen motor bileşenleri (özellikle piston) ile çalışmaya dayanabilen bir pompa ve enjektörler bulmak koşuluyla imkansız olmayabilir.
Proto çalıştığı için elde edilebilir.
Benzinle çalışacak şekilde modifiye edilmiş bir dizel motordur.
Bir karbüratör ekledi ve dizel pompayı suyu enjekte etmek için kullanıyor. Dizel motor, daha iyi direnci için tam olarak seçildi. Daha güvenli ... esas olarak deney aşamasında.
Silindir başına 3 kam, yani silindir başına 3 valf:
kabul için bir
yanma (veya patlama) arızası için bir tane
biri su buharı ölçeği için
sorun şu ki 3 farklı kollektöre gitmek için 3 ayrı boru gerekiyor
aptalca, yarın deneyemeyeceğim
Sanmıyorum ... Buharı egzozla aynı valf ve aynı borudan boşalttığını düşünüyorum ... Yazıda gazın bir kısmını yeniden sıkıştırmak için testler yaptığını açıklıyor. Su enjeksiyonundan önce egzoz (silindirde daha fazla ısı olması için).
0 x
Pantone reaktörlerimizle yapmaya çalışırken suyla doping yapma fikrini benimseyen bu dahice sistemi buluyorum. Bunun dışında burada su enjeksiyonu kontrol edilir ve doğru zamanda yapılır.
Kanımca bu sistem G.
Her halükarda, en azından bu sistem, açıkça anlaşılabilir olma değerine sahiptir. Su, mekanik olarak pistonu aşağı itmek ve motoru soğutmak için kullanılır.
Ancak bu motorun ne kadar su tükettiğini merak ediyorum.
Kanımca bu sistem G.
Her halükarda, en azından bu sistem, açıkça anlaşılabilir olma değerine sahiptir. Su, mekanik olarak pistonu aşağı itmek ve motoru soğutmak için kullanılır.
Ancak bu motorun ne kadar su tükettiğini merak ediyorum.
0 x
Her halükarda, en azından bu sistem açıkça anlaşılabilir olma değerine sahiptir.
Neler olduğunu anlıyoruz, bu temel fizik.
Basit sistemler, uygulanabilir ekonomik koşullar altında geliştirilmesi, güvenilir hale getirilmesi ve sanayileştirilmesi için zaten karmaşıktır ...
Ancak bu motorun ne kadar su tükettiğini merak ediyorum.
Raporda bir yerde yazıyor. Benzin kadar su ... buharın egzozda yoğunlaşıp yeniden enjekte edilebilmesi dışında ... bu nedenle kapalı bir devrede çalışır. Sanırım hala bazı kayıplar var ve zaman zaman su eklemek gerekecek. [/ Kod]
0 x
-
- Benzer konular
- Cevaplar
- İzlenme
- Son Mesaj
-
- 25 Cevaplar
- 2525 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Makro
Son mesajı görüntüle
16/08/23, 21:35Yayınlanan bir konu forum : özel motorlar, patentler, yakıt tüketimi azaltma
-
- 17 Cevaplar
- 10700 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri izentrop
Son mesajı görüntüle
07/09/20, 09:05Yayınlanan bir konu forum : özel motorlar, patentler, yakıt tüketimi azaltma
-
- 1 Cevaplar
- 7414 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Pascaltech
Son mesajı görüntüle
03/08/16, 10:11Yayınlanan bir konu forum : özel motorlar, patentler, yakıt tüketimi azaltma
-
- 1 Cevaplar
- 8292 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri chatelot16
Son mesajı görüntüle
11/03/16, 20:29Yayınlanan bir konu forum : özel motorlar, patentler, yakıt tüketimi azaltma
-
- 9 Cevaplar
- 8365 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Pascaltech
Son mesajı görüntüle
03/08/16, 10:22Yayınlanan bir konu forum : özel motorlar, patentler, yakıt tüketimi azaltma
Geri "Özel motorlar, patent, yakıt tüketimi azaltma" için
Kimler?
Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 195 misafir yok