forums enerjiler: toplum, ekoloji ve temiz teknolojiler

, bonjour

Sitede acemi ve tüm keşiflerinizle çok ilgileniyorum. Okunması uzun, zaman zaman anlaşılması zor ama uygulanması motive.
1 araba + büyük (aile gerektirir) almayı planlıyorum: alan tipi 2, 2.2i benzin (düşük bütçe = eski model).
Büyük dezavantaj: tüketim + kirlilik.
Bunu azaltmam için bana ne önerirsiniz?

a+

Motorunuz çok uzun değilse, alanınızı LPG'ye geçirmeyi düşünebilirsiniz.
LPG montajcıları bir yıl boyunca herhangi bir motor arızasına karşı garanti verdiğinden, genellikle bu tür ekipmanı 100Km'den geçen motorlara monte etmeyi reddederler.

Bu durumda oraya geri gelirseniz, tüketimi biraz artıracaksınız, ancak faturanızı ve biraz kirliliğinizi büyük ölçüde azaltacaksınız (LPG iyi düzenlenmişse).

Şimdi dezavantajları:
Tesisin fiyatı (yakıt türüne, tankın boyutuna bağlı olarak 1500 € ila 3000 € arasında). Özellikle daha önce yatırımın bir kısmını geri ödeyen devlet, kopyasını incelediğinden ve yanılmıyorsam sadece LPG'yi geri ödediğinden yeni ve sadece 8 yaşından büyük bir arabayı hurdaya ayırırsak.
bagajda yer kaybediyoruz.

Diğer çözümler için, sizi "Pantone gurus" a yönlendiriyorum. bu siteden

karşılama

bir 21 névada dizel satın almak ve bir su doping monte !!!
Uzun vadede aynı hacme sahip olacaksınız - sevgili ve çok - bok
@+

karşılama
Bir arkadaşım yeni bir Renault LPG Uzay satın almıştı. Sonuç olarak LPG ile hiç düzgün çalışmadı, LPG tüketimi çok yüksekti ve benzinle daha ekonomikti. Bayi yanıtı (artık ne yapacağını bilmeyen)
"Her ne kadar bazı egzoz valfleri tutmaz ve motor kırılırsa LPG'de iyi çalışırsa" !? (güzel satış sonrası servis!)
Renault, LPG alanının üretimini durdurdu. O zamandan beri (10 yıldan fazla) vanaların kalitesini kesinlikle geliştirdiler.
Ayrıca ZAC gibi bir dizel vagonu kullanmak için daha az sorun olduğunu düşünüyorum ...
Michel

3 Renault ve Mazda olmak üzere 2 LPG arabam vardı, ancak 3 vakada LPG kurulumları orijinal değildi. O zamanlar LPG kurulumcuma göre (son derece dürüst ve yetkin), orijinal Renault LPG'leri sağduyuya rağmen takıldı, doğru ayarlanması imkansız ve güvenilirliği ...

Bir arkadaşım yeni bir Renault LPG Uzay satın almıştı. Sonuç olarak LPG ile hiç düzgün çalışmadı, LPG tüketimi çok yüksekti ve benzinle daha ekonomikti. Bayi yanıtı (artık ne yapacağını bilmeyen)
"Her ne kadar bazı egzoz valfleri tutmaz ve motor kırılırsa LPG'de iyi çalışırsa" !? (güzel satış sonrası servis!)
Renault, LPG alanının üretimini durdurdu. O zamandan beri (10 yıldan fazla) vanaların kalitesini kesinlikle geliştirdiler.

Bu doğru değil, aptallar! R25'imi 1989 GPLisée'den aldığımda, 160000'de 130000 F (28000f LPG kurulumu dahil) için 13000 km (LPG 1998'e monte edildi); Renault'da bana aynı şeyi söylediler "vanalar yanacak "vb. vb ..c bir aptallıktır ... vb .. vb. Sonuç: 2006 yılındayız, cari 295000 motor TB'ye sahip (vanaların açıklığında bazı ayarlamalar vardı, ancak bu iyi bir şey). Sahip olduğum tek bp: otomatik şanzıman kırıldı (Öte yandan, Renault'dan Renault + LPG için soğutma devresindeki bypass muhtemelen şanzımanı biraz sıcak yaptı ??! !); manuel bir şanzıman bir kaza aracında 300 Euro bulundu ve biz gittik. Şimdiye kadar olduğu kadar iyi çalışmadı.

Tüm Merhaba
cevaplar için teşekkür ederim
Sanırım jean63'ün tavsiyelerini takip edeceğim (başka bir konuda):
model ne olursa olsun kurmayı planlıyorum (okuduktan sonra forums):
- basit ticaret ekonomizer (Bir kaçış ve 4x4 scenix üzerine yükleyen bir meslektaşım var, size rakam vermeye çalışacağım)
- buhar enjeksiyonu
- türbülans jeneratörü
- Pantone?
a+
Not: Yakıt tarafına da bakacağım (ama evde karşı çok fazla fikrim yok LPG değil).

LPG'li 2 dümen 2.2 var (aynı motor)
Satın alınan egzoz valfleri, ilk olarak yaklaşık her 15000 km'de bir flanşlı olma eğilimindedir, satın alınan 160000 km'de 210000 ve kartonda Jean 94'ün konuştuğu Bena "renault'tan renault" ile 63 model.

Valflerin ayarlanması çok kolaydır (vida ve kilit somunu 1H maks.)
topallandığında yapmak.

Mevcut LPG safranım mekanik bir kutu 96 daha az ayar gerektiriyor gibi görünüyor Bugün 110000km'de LPG'nin kurulumundan önce kontrol ettim, bugün 140000km ve doğru çalışır, yakında kontrol edeceğim ...

Ayrıca LPG'li (850km) bir volvo 330000 BVA'm var ama mekanikler tükenmez ve valflerde hidrolik bir boşluk var.

LPG bana çok yakıştı.

Merhaba citro,
bilginiz için teşekkür ederim, ne yazık ki aileyi LPG'ye geçmeye ikna edemiyorum ... özellikle uzay motoru değiştirildiğinden ve sadece 23000km olduğundan, bundan faydalanabilirdik.
Öte yandan aseton testine bugün eski 19'umda başladım. 11 litre için üç aşamada 22cl, 33cl, 50cl.
a+

Merhaba Laurent 73

33 litrede 50 litrelik aseton için yokluğu tadacaksınız
(330cl) düzeltme 330mll konuşmaya başlayacaksın ..

Neredeyse boş bir tankla başlayın, iyi bir doz koyun, biraz yuvarlayın ve doldurun ve borudaki farkı fark edin .. Dolu ve dolu olduktan sonra, daha sonra ayarlayacağınız ekonomi için, bu ne yanlış Eğer çok fazla koyarsanız daha fazla tüketeceğine inanıyoruz.

André