forums enerjiler: toplum, ekoloji ve temiz teknolojiler

Bu raporu özel mumlarla ilgili gördünüz mü?

http://www.youtube.com/watch?v=chRmr1Z-tB0

Kurtarılan 2 litre / 100 km'den ve daha az kirlilikten bahsediyorlar !!!.

Öte yandan, yorumlar saçma: değiştirilmiş "marş" bujileri (hem benzin hem de dizel için): Nice teknisyeni tarafından yapılan modifikasyonun maliyeti = 100 Euro.
Niçois, modifikasyonu araçlarında yaptıracaktı. Hatta hızlanırken arabasının daha az "siyah" içtiğine tanıklık eden biri bile var (sanırım bir dizelden bahsediyor ve bu durumda bir kızdırma bujisi-kızdırma bujisinin ne yaptığını görmüyorum? - motorun çalışmasını iyileştirmede !!).
2 km'de 100 litre tasarruf ettiğini ifade eden genç bayana gelince, sanırım benzinle çalışıyor. dizel için anlamıyorum.

Qu'en pensez-vous?

+1

Bonjour
Reklam veren ve tamirci var
Benzinli motordaki bujiden bahsettiği açık.
Mumlarda birkaç satır düşünce var,

İşlenmiş V şeklindeki kütle elektrotu ile uzun süredir satış yapmaktadır.
Groowe mumu (Candian Tire'de satılır, münhasırlığa sahip olduklarını düşünüyorum), yöntemi bu prensibe biraz düşüyor, ancak bu yöntem bana daha geniş bir yay için V'den daha üstün görünüyor!
Ortasında delik bulunan son nesil platin vidalara benziyor (aynı nedenlerden dolayı değil)

diğer teori, platinden yapılmış sivri bir merkezi elektrot veya her zaman tanımlanamayan özel bir alaşımdır. (sertaniyum)
Bosch, porselen içine gömülü elektrotlu
tübüler ark çıkış etkisi.
Bazen bujinin yalıtım tabanında bir kırılma olsa bile, elektrotun ucundaki (elektrik çarpması) artar.Yüksek gerilim, her zaman iyi anlaşılmayan tuhaf davranışlara sahiptir, dirsekleri ve çıkıntılı parçaları sevmiyorum
Aksi takdirde, uçak bujilerindeki çoklu toprak elektrotları 2, 3
diğer tür, elektrotun etrafından geçen metal bir çemberdir.
Videoda ilk bakışta göründüğünde bir kıvılcım gibi etkili görünüyor, set yapmak ve denemek çok kolay.
Bir arkın keskin bir elektrotla patlatılması, küçük bir arkın ısınmasına neden olur, delikli veya daha büyük bir elektrotla bir arkın patlaması, arkın temas alanı üzerinde daha geniş yayılmasına neden olur ve normalde arkın hızını artırır. alev cephesi.
İlerlemeyi azaltmak için her zaman yanma hızını artırmaya çalışıyoruz.
Bu alanda denenmiş birçok şey var, bir yargılamadan önce test edilmesi gerektiğini düşünüyorum.
TIG ile kaynak yapanlar bilirler ki paslanmaz çeliği kaynatmak için iyi bilenmiş, cilalanmış bir sivri uçlu elektrot gerekir.Alüminyum kaynağı yaparken elektrotun ucunda bir top alır.

André

denemeye değer, ancak çok büyük ve iyi ortalanmış bir şekilde delmemeye dikkat edin! kütle kırılma ve silindire zarar verme riski altında!

İyi akşamlar,
İşte bitti
Delik elektrotla ortalanmalıdır, çok küçük olmamalıdır, bu da çok az etkiye sahiptir, bu nedenle bu, elektrot çapına yakın delikleri test etmek için bujileri dar bir toprak elektroduna sınırlar. bana daha iyi görünüyor Sadece açıkta test edin, bu yüzden baskı altında bilmiyorum? Kullanımda da, 6 deleceğim ve kontrol edeceğim,% 20'yi hayal etmiyorum! boktan bir ateşleme ile başlamazsanız, ama şu anda yüksek bir enerji sistemim ve bir pantonum var.
Birkaç% olsa bile buna değer ..
Normal mum mavi bir kıvılcım verir
Delikli mumla yapılan testte bu, iyi ortalandığında delikte küçük bir kırmızı top verir, daha profesyonel hale getirmek için daha hassas olması için özel bir şablon yapmak gerekecektir.
Deliğin kötü ortalanmış olduğu son fotoğraf etkili değil, deliğin kenarına atlıyor.
Küçük uçlu elektrot mumları ile deneyeceğim, delik daha küçük olabilir ..
Ayrılmak zor değil.
bu akşam asenkron motorlu jeneratör kondansatörlerini denemek istediğimi söylemek için ve işte programımı değiştiren bir mum yazısı ...









Fotoğraf Paylaşımı - PicTiger

André

Andre yazdı:İyi akşamlar,
İşte bitti

Fotoğraflar için, testteki değiştirilmiş mum için André'yi sürüklemediğini söyle, bu 2. fotoğraf mı? eğer buysa, osurmak gibi geliyor

Bonjour
İlk iki fotoğraf, delikli bir mumdur.
Temin edilen mumların, delinmemiş mumlardan kalıcı olarak daha fazla ısındığı görüldüğünde,
Testi arabada yapacağım, sonuç almak zaman alabilir kışın testler çok geçerli değil
Normalde bir şeyi daha hassas, dikkatli yapmalı ve aceleyle yapılan bir işin önemli testler yapmadığına dikkat etmelisin, bunu ilk türbülatörlerimle öğrendim ..

André

Açıkçası buna bir an bile inanmıyorum ...Unutmayın, TF1'e göre pantonize bir araba% 0,1 CO2'yi reddeder ....
https://www.econologie.com/video-sur-tf1 ... -2146.html

Eski arabalarda pkoi değil ... ama benzin enjeksiyonunda ... Bundan şüpheliyim ...

Bu nedenle André, "bizden" daha iyi sonuçlar alma riskini alır ...

Her durumda, mümkün olan en kısa sürede test ediyorum ... pb: neredeyse daha fazla sürüyoruz ...

Dikkat

Raporda, bujinin elektroduna açılacak 2 (İKİ) delikten çok iyi bahsediliyor ...
TF1, değişikliğin tamamını göstermedi !!!!!
Elektrotta 1 (BİR) delik açarak yeniden üretmeye çalıştığınız şey, bu nedenle, teknisyen tarafından uygulananla aynı manipülasyon gibi görünmüyor.

Sürecin bir kısmını atlayarak herhangi bir sonuca ulaşamama riskini alırsınız

Tamirci değişiklik için 100 avro alırsa, mumların bu 100 avroyu amorti edecek kadar uzun süre dayanmasını ummalıyız !!

Nitekim bujideki tek bir delikten daha karmaşık olmalı, bahsetmedikleri başka bir müdahale / motor olabilir ??? !!! gizem. Nice'den insanlar tanıyorsanız, daha fazla bilgi almaya çalışın.