Bonjour Christophe
Merhaba André
Bonjour à tous
Neden André ... bu basit
Burada ve orada okuduğum kadarıyla ... çok şey var, ekoloji hakkında ... gittikçe daha belirgin bir terim ... ekoloji ... bu senden Christophe
evet ise Şapka ... aksi takdirde şapka !!!!
Üzgünüm ... kayboluyorum
André, bana öyle geliyor ki büyük nag'ları seviyorsun, şans eseri rastladım!
1993 yılında bir renault alanı bulmak için ben sadece çılgın fiyatlarla enkaz buldum ve orada bir V6 ... KRA ek olarak LER ... Daimler fout ısırgan varsa yakında bir Müze parçası ... KISA ...
A Chrysler V6 3 litrelik benzin enjeksiyonu ... otomatik şanzıman
Dizlerinin üzerine düşecek bir şey yok ... Bekle, kalkmama izin ver
Şu anda 150 Kms ... Köşelerde biraz gıcırdıyor, ama benden biraz daha fazla.
André'e soru
Geliyorum
Bu sabah, iyi bir ruh halinde, yağmur yağsa bile, kendime 5 litrelik bir su, yaklaşık 2 ila 3 mm çapında ve şeffaf 4 ml'lik bir hortum ile donatıyorum.
Kapağı açtım ... EVET
Ve boruyu V6'nın emme manifolduna, "destekli" frenleme depresyon soketine bağlarım
Motor çalışırken, hortumu su kabına daldırıyorum ...
Ve 30 saniyeden az bir sürede V6, titremeden iyi bir bardak su emer.
Olası hasar korkusuyla gaz kelebeği valfini çalıştırmaya cesaret edemedim ...
Motor, tencereden çıkan beyaz buhar dışında kesinlikle kaçmadı ...
Ve bu da deneyimine ihtiyacım olan André.
Size göre motora büyük miktarda su göndermenin riskleri nelerdir?
Katalitik konvertör için bir sorun var mı
Yardımcı soru ... sakıncası yoksa
Yakıt açısından fakir bir karışım neden motor için tehlikeli olabilir ... Hep, gülmüyoruz.
Her durumda, ilginiz için teşekkür ederim
Bonne soirée
Bu sabah, iyi bir ruh halinde, yağmur yağsa bile, kendime 5 litrelik bir su, yaklaşık 2 ila 3 mm çapında ve şeffaf 4 ml'lik bir hortum ile donatıyorum.
Kapağı açtım ... EVET
Ve boruyu V6'nın emme manifolduna, "destekli" frenleme depresyon soketine bağlarım
Motor çalışırken, hortumu su kabına daldırıyorum ...
Ve 30 saniyeden az bir sürede V6, titremeden iyi bir bardak su emer.
Olası hasar korkusuyla gaz kelebeği valfini çalıştırmaya cesaret edemedim ...
Motor, tencereden çıkan beyaz buhar dışında kesinlikle kaçmadı ...
Ve bu da deneyimine ihtiyacım olan André.
Size göre motora büyük miktarda su göndermenin riskleri nelerdir?
Katalitik konvertör için bir sorun var mı
Yardımcı soru ... sakıncası yoksa
Yakıt açısından fakir bir karışım neden motor için tehlikeli olabilir ... Hep, gülmüyoruz.
Her durumda, ilginiz için teşekkür ederim
Bonne soirée
0 x
Bonjour
GM V6, Chrysler, vakum hortumunun sadece 3 silindirli bir grupla iletişim kurduğunu bilmelisiniz
boşta iken depresyon muazzamdır, motorun çok fazla su yutabilmesi sınırın yanlış ateşlenmesidir.
Bu şekilde doğrudan motora gönderilen su hiçbir şey yapmaz, temizliği tüketimi arttırmaz.
V6'ya giriş kapısı, ERG valfindeki hemen yanındaki deliktir.
Motorun sıvı su ile yıkanması önerilmez
hız arttığında daha az su çeker, depresyon azalır, ancak benimki gibi bu motorlar 3,8 litre
100 rpm'de 1800 km'de yuvarlanır ve depresyon yarı atmosfer basıncındadır. (0,5 bar)
60'larda, bazılarının infüzyon şişeleri ile yaptıkları, damlatmak için motoru terk etti.
Tabii ki 6 silindirde iletişim kuran bir vakum borusu ile, ancak çok az su gerektiren ayarlanması zordur.
motora girmeden önce püskürtmek en iyisidir.
Büyük motorlar için hoşuma giden bir şey yok, çünkü elimde başka bir şey yok .. (Araçlarımı gençleştirmem ve deneyler için eskilerinin daha iyi davran)
André
GM V6, Chrysler, vakum hortumunun sadece 3 silindirli bir grupla iletişim kurduğunu bilmelisiniz
boşta iken depresyon muazzamdır, motorun çok fazla su yutabilmesi sınırın yanlış ateşlenmesidir.
Bu şekilde doğrudan motora gönderilen su hiçbir şey yapmaz, temizliği tüketimi arttırmaz.
V6'ya giriş kapısı, ERG valfindeki hemen yanındaki deliktir.
Motorun sıvı su ile yıkanması önerilmez
hız arttığında daha az su çeker, depresyon azalır, ancak benimki gibi bu motorlar 3,8 litre
100 rpm'de 1800 km'de yuvarlanır ve depresyon yarı atmosfer basıncındadır. (0,5 bar)
60'larda, bazılarının infüzyon şişeleri ile yaptıkları, damlatmak için motoru terk etti.
Tabii ki 6 silindirde iletişim kuran bir vakum borusu ile, ancak çok az su gerektiren ayarlanması zordur.
motora girmeden önce püskürtmek en iyisidir.
Büyük motorlar için hoşuma giden bir şey yok, çünkü elimde başka bir şey yok .. (Araçlarımı gençleştirmem ve deneyler için eskilerinin daha iyi davran)
André
0 x
-
- Benzer konular
- Cevaplar
- İzlenme
- Son Mesaj
-
- 17 Cevaplar
- 8992 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Aumicron
Son mesajı görüntüle
14/04/10, 09:56Yayınlanan bir konu forum : özel motorlar, patentler, yakıt tüketimi azaltma
-
- 5 Cevaplar
- 5256 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Makro
Son mesajı görüntüle
18/01/10, 08:33Yayınlanan bir konu forum : özel motorlar, patentler, yakıt tüketimi azaltma
-
- 3 Cevaplar
- 2525 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Christophe
Son mesajı görüntüle
18/08/08, 10:13Yayınlanan bir konu forum : özel motorlar, patentler, yakıt tüketimi azaltma
-
- 1 Cevaplar
- 4136 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri zac
Son mesajı görüntüle
20/10/05, 17:47Yayınlanan bir konu forum : özel motorlar, patentler, yakıt tüketimi azaltma
Geri "Özel motorlar, patent, yakıt tüketimi azaltma" için
Kimler?
Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 215 misafir yok