André'e soru

Stirling motoru, örneğin: İpuçları, tavsiye ve ipuçları alışılmamış motorları gibi tüketim süreçleri ya da buluşlarını düşürmek için. su enjeksiyon plazma tedavisi, yakıt veya oksitleyici iyonizasyonu: yanma geliştirme Patent.
bpval
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
mesajlar: 561
yazıtı: 06/10/06, 17:27

André'e soru




yılından beri bpval » 18/02/07, 18:39

Bonjour Christophe

Merhaba André

Bonjour à tous

Neden André ... bu basit
Burada ve orada okuduğum kadarıyla ... çok şey var, ekoloji hakkında ... gittikçe daha belirgin bir terim ... ekoloji ... bu senden Christophe
evet ise Şapka ... aksi takdirde şapka !!!!

Üzgünüm ... kayboluyorum

André, bana öyle geliyor ki büyük nag'ları seviyorsun, şans eseri rastladım!

1993 yılında bir renault alanı bulmak için ben sadece çılgın fiyatlarla enkaz buldum ve orada bir V6 ... KRA ek olarak LER ... Daimler fout ısırgan varsa yakında bir Müze parçası ... KISA ...

A Chrysler V6 3 litrelik benzin enjeksiyonu ... otomatik şanzıman

Dizlerinin üzerine düşecek bir şey yok ... Bekle, kalkmama izin ver

Şu anda 150 Kms ... Köşelerde biraz gıcırdıyor, ama benden biraz daha fazla.
0 x
bpval
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
mesajlar: 561
yazıtı: 06/10/06, 17:27




yılından beri bpval » 18/02/07, 19:02

Geliyorum

Bu sabah, iyi bir ruh halinde, yağmur yağsa bile, kendime 5 litrelik bir su, yaklaşık 2 ila 3 mm çapında ve şeffaf 4 ml'lik bir hortum ile donatıyorum.

Kapağı açtım ... EVET

Ve boruyu V6'nın emme manifolduna, "destekli" frenleme depresyon soketine bağlarım
Motor çalışırken, hortumu su kabına daldırıyorum ...

Ve 30 saniyeden az bir sürede V6, titremeden iyi bir bardak su emer.

Olası hasar korkusuyla gaz kelebeği valfini çalıştırmaya cesaret edemedim ...

Motor, tencereden çıkan beyaz buhar dışında kesinlikle kaçmadı ...

Ve bu da deneyimine ihtiyacım olan André.

Size göre motora büyük miktarda su göndermenin riskleri nelerdir?

Katalitik konvertör için bir sorun var mı

Yardımcı soru ... sakıncası yoksa

Yakıt açısından fakir bir karışım neden motor için tehlikeli olabilir ... Hep, gülmüyoruz.

Her durumda, ilginiz için teşekkür ederim

Bonne soirée
0 x
Andre
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 3787
yazıtı: 17/03/05, 02:35
x 12




yılından beri Andre » 18/02/07, 19:42

Bonjour
GM V6, Chrysler, vakum hortumunun sadece 3 silindirli bir grupla iletişim kurduğunu bilmelisiniz
boşta iken depresyon muazzamdır, motorun çok fazla su yutabilmesi sınırın yanlış ateşlenmesidir.
Bu şekilde doğrudan motora gönderilen su hiçbir şey yapmaz, temizliği tüketimi arttırmaz.
V6'ya giriş kapısı, ERG valfindeki hemen yanındaki deliktir.
Motorun sıvı su ile yıkanması önerilmez
hız arttığında daha az su çeker, depresyon azalır, ancak benimki gibi bu motorlar 3,8 litre
100 rpm'de 1800 km'de yuvarlanır ve depresyon yarı atmosfer basıncındadır. (0,5 bar)
60'larda, bazılarının infüzyon şişeleri ile yaptıkları, damlatmak için motoru terk etti.
Tabii ki 6 silindirde iletişim kuran bir vakum borusu ile, ancak çok az su gerektiren ayarlanması zordur.
motora girmeden önce püskürtmek en iyisidir.

Büyük motorlar için hoşuma giden bir şey yok, çünkü elimde başka bir şey yok .. (Araçlarımı gençleştirmem ve deneyler için eskilerinin daha iyi davran)

André
0 x
bpval
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
mesajlar: 561
yazıtı: 06/10/06, 17:27




yılından beri bpval » 19/02/07, 09:33

Merhaba

Özellikle ERG fişi ile ilgili açıklamalarınız için André'e teşekkür ederiz
diğer testler için kullanmayı planlıyorum.

A+
0 x

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

Geri "Özel motorlar, patent, yakıt tüketimi azaltma" için

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 215 misafir yok