Kombine tasarruf boostage yansıma

[buga]

işte yine kombinasyon fikirlerimle ...
küçük 435 cc ile AVEC'i test ediyorum, nispeten iyi çalışıyor, bu motorla hız sınırını bile geçebiliyorum ... muhtemelen bu motor çok yüksek bir dönme hızına sahip değil. ..
fakat bir terim olarak, diğer dine'lerde olduğu gibi, bu dyane ile her şeyi yapmaya devam edebilmek istiyorum.
Bu bir römork, hatta bir önlük 2 çekiyor ...
ve bu motorun krank mili güvenli bir şekilde güç artışına izin verdiğinden ....
Sistem ekonomizörlerinin diğer tarafında ve bunu kullanırken, çok yüklü yolculuklar sırasında, motoru güçlendiren bir ürün ilavesiyle birleşmenin mümkün olmadığını merak ediyorum. ....
Ben yarışta kullanılan metanol, örneğin düşünüyorum ????
küçük miktarlarda, muhtemelen, böbrek bilmiyorum, daha iyi bir sonuç elde etmek için normal benzin fiyatının aşılmadan veya hatta altında kalmadan motoru daha güçlü hale getirebilir. ????

[Christophe]

Bildiğim motorun performansını artıran tek yakıt tasarrufu ... pantone üzerinden su ile doping ...

Metanolün depolanması, kullanılması ve hassas bir temini tehlikelidir. (etanolden farklı olarak DIY mağazalarında bulamıyorsunuz ...)

[SixK]

Metanol optik sinire saldırır ...
Yani önlemek için.

SixK

[ThierrySan]

Ve sonra, optik sinir vücudun en uzun siniridir ... Çünkü c * l'nin saçını yırtan ağlayan bir göze sahipsin!

Tamam, dışarı çıkıyorum!

[buga]

Christophe, sanırım yanılıyorsun ...
etanol bulmak zordur ....
ama burada, garajımdaki çeşitli kopyalarda, metanol, metil alkol, aseton, selülozik gibi sentetik tiner ve akrilik gibi ...
ne miktarda yapmamı önerirsiniz?
Her sahildeki normal yakıtı geri yüklemek için bir musluk taktığım sürece, neredeyse hiç korku duymadan gücü iki katına çıkarabilirim ....
İlk önce alışkın olduğum gibi testleri yapardım, retroumun üzerine asılı küçük bir şişe koka ve hortum doğrudan karbüratöre.
ve 1 litrelik şişeleri serin tutmaya ve kararlaştırılmış miktarda benzin koyulduktan sonra küçük ek tankı beslemeye çok dikkat ederim.
Başlıkta istediğimi kurmak için yeterli boşluğa sahibim ve motorun ısısından ...
dyane'da, duş alanından daha fazla alan ... özellikle de temiz havayı kokpite yönlendirmem gereken bu büyük metal levhayı kestiğinde ....
Motorun üstünde değil, motor kapağının, yan kutunun altındaki 20 litre karışımın üzerinde rahatlayabilirim ....
Sınırda, üst kısmını kestim ve hızlıca eski bir taklit başlık yaptım ... hahahahaha

[Andre]

Merhaba
Etanole veya metanole gitmeden önce, motorun sorun yaşamadan yaşayabildiğinden emin olun
Lycoming ve Continetal motorlarında, düşük seviyelerde bile alkollü yakıt kullanmak yasaktır, bu yüzden normal benzin kullanmak zordur. 100LL yerine

Motorun foltörünün metalik olması gerekir (plastikten değil, iğnenin metal uçlu bir kauçuk olduğu, yakıtlı hatların acool'a ve tüm karbüratör bağlantılarına dayanacağı kesindir.
Valfler ve egzoz yuvaları da uyumlu ekipmana sahip olmalı,
Alkolle yürümek egzoz sisteminde korozyona neden olur ve silindir kafasının alüminyumuna saldırır, şu anda esansiyellerde% düşüktür.

Evet eski motorda çalışıyor ama ne kadar sürecek?
600'in 900 saatlik yürüme süresinden sonra, özellikle motoru tam güçle çalıştırıyorsanız, valflerin kuyruğunu inceler.
Normalde bu motorlar kurşunla çalışmak üzere tasarlandı, kurşunsuz dolaşmak zaten bir uzlaşma.
Tüm yeni motorlar farklı tasarım (malzeme) valflere ve yuvaya sahiptir

André

[buga]

Bu çok yararlı bilgi için teşekkür ederim ....

[zac]

sus, söyleme !!!!

1 / 3 toluen, 1 / 3 metanol ve 1 / 3 afgaz (ll100)

ama iyi değil, yapma

@+

[buga]

Cevabını görüyorum, biraz mizah ...
afgaz nedir ???
evcil hayvan ???

[zac]

afgaz nedir ???

uçak yakıtı (gazyağı ile karıştırılmaması).

Sana verdiğim karışım, iktidarda + 40 / 100 ve çift olarak + 80 / 100; Öte yandan, kirlilik ciddi olmalı.

@+