elbette birçok kombinasyondan, testlerden ... farklı ...
Bu yazının tavsiye edilebilirliği hakkında fikrinizi beklerken, işte benim dyane ile ilgili son testlerim.
Zenginlik kabul edilemez bir minimuma indirildi, çünkü rölantide sık sık durur ... her neyse, kesinlikle bir yerlerde küçük bir hava girişine sahip olmalıyım ...
daha önce diğer yazılarda detaylandırdığım sahte bulaşıklarla uzun bir tepedeki testlerim ...
Sadece 435 cc'lik küçük bir motora sahip olduğumu bilmek, bu tepeyi tamamen geçebilmek için hızda en ufak bir artış ya da zamanla azalma, hep aynı yerde dördüncüyü geçerken benim için kayda değer bir sonuç ... .
1) orijinal hava filtresi, düşük hızlar, bunun hakkında tekrar konuşmaya gerek yok ...
toplam süre, 3 dakika 16 veya 17 ...
2) serbest hava girişi, çünkü orijinal filtreyle çok daha yavaş ilerliyor ...
sabit yerlerde kaydedilen hızlar;
79;79,5;79;83;77;71;temps,3 min 8 sec...
3) karbüratörün üzerinde ortex 6 bıçak,
yaklaşık 4 ° ilerleme.
en iyi ortalamam;
79,5;81;79,5;87;79,5;73;temps,3 min 2 sec..
4) sıcak su / buhar ile "özetin artırılması" (buharım olduğundan emin değil)
egzoz çıkışının etrafına sarım yaparak elle çalıştırılabilen basit valf;
çek valf (ucuz, süzücü, inanıyorum, plastik ve pek çalışmıyor)
aynı zamanda, hatta biraz daha düşük, derecelendirilmemiş ...
yavaşladı ve daha düşük devir daha az iyi ...
sıcak veya soğuğa başlamak daha az kolay ...
daha sonra fondüler için suya yaklaşık 1 / 7'lik ticari etanol (mavi) eklenir ...
vorteksin kurulmasından bu yana öncekiyle aynı ayarlar ...
test yapmak;
79,5;88;82;89,5;82;76;temps,2 min 55..
üfleyiciyle tekrar denendi, yani 602 motorda daha fazla güç sağlayan fandan hava üflendi (29'dan 32 hp'ye);
İyileştirme yok, hızlar aşağı yukarı benzer ve özellikle aynı anda 2 dk 55 ...
bu nedenle, su / etanol alımında aşamalı bir ayarlama yok, yaklaşık oranlar, ancak 30/40 km üzerinde tüketim ölçümü yok ve çok az karışım kullanılmış gibi görünüyor ... şüphesiz 1/4 litre ...
karışım vb. söz konusu olduğunda bu testler kesin olmasa bile, yokuş hızında bir gelişme var;
Vortekssiz 3 dakika 8, girdap ve su ve etanol ile 2 dakika 55'e ulaşıyorum ...
düşük devir ve rölantiler daha zahmetlidir;
Zaman zaman, çalıştırırken (önce vites değiştirirken) ve vites değiştirirken "çıldırır"; diyelim ki yaklaşık 5 km'de 40 kez ..
motor çalıştırma zor, sıcak veya soğuktur, bu sadece girdapta olmadı ...
su ilavesini hemen kessem bile ....
bazen, motor yeni durdurulmuş, araba lıkırtı sesi duyuluyor ... hala buharlaşan su olabilir mi ???
İşte buradayım ve şimdi nereye gideceğimi bilmiyorum, pantone yaklaşmadan önce ...
ilerlememi değiştir? eklemeyi motor hızına göre manuel olarak düzenle ???
daha küçük bir benzin nozulu koyun ???
iki hedefi daha iyi ilerlemesi ve daha az tüketmesidir ...
geçici sistemimin fotoğrafları ...
geri dönüşsüz valf.
sarma
1/2 tur musluktan açın, bu da tüketim kesinliği sağlamaz ... ve sıcak su her zaman akmaz ... bazen küçük bir enjeksiyon yapılır veya sıcak damlalar ...
enjektör, neredeyse bir milimetrelik delik olan bir gaz "difüzörüdür" ... muhtemelen 0,6 ila 0,8 ...
