Yakıt tasarrufu için basit uç

[Gılgamış]

Herkese merhaba,

Bu benim ilk gönderim - ben eşlik ediyorum forum Bir süredir ve kendi deneyimlerimle katılmak istememi sağlıyor. Ön ısıtma yakıtının daha iyi yanma sağladığı ve yakıt tasarrufu sağladığı bilinmektedir çünkü daha sıcak olan yakıt daha az yoğun olduğundan karışım daha zayıf olacaktır. Ayrıca yakıt çok daha iyi buharlaşır ve patlamaya enerji eklenir. Takviye kitiyle birlikte gelen ancak takılması imkansız olan bir yakıt ısıtıcım vardı, bu yüzden aynısını yapmanın çok basit bir yolunu hayal ettim. Yaklaşık 4 metrelik yakıt hortumu aldım, gövde çıkışına bağladım - sonra radyatör borusunun etrafına sarıp karbüratöre bağladım. Bir Honda Civic üzerinde yaptığım bu montaj bana yaklaşık 6,5 litre / 100km şehir içi tüketim sağlıyor. Normalde bu araba aynı durumda 8,5 litredir. Ayrıca lastik basıncını 35 psi'ye yükseltirim. Acaba bu sistem pantone'da ekonomiyi de artırabilir mi? Yapması gerçekten çok kolay - 10 dakika ve işte orada. yorumları hoş geldiniz.

[PITMIX]

karşılama
Daha "profesyonel" bir sistem için, bir Renault Clio 1,9D veya Super5D, R19D dizel filtre tutucusu da kurabilirsiniz.
Soğutucu bir eşanjörden geçer ve dizele ön ısıtma yapar.
Henüz arabalarımda yapmadım ama yapmalıyım.
Bir 97 Golf Diesel'in buna sahip olmadığını hayal edebiliyor musunuz ...
Ve Golf3'teki düşük dizel seviyesi uyarı ışığını da bilmiyorlar.

[Flytox]

Merhaba Gilgamesh

Ön ısıtma yakıtının daha iyi yanma sağladığı ve yakıt tasarrufu sağladığı bilinmektedir çünkü daha sıcak olan yakıt daha az yoğun olduğundan karışım daha zayıf olacaktır. Ayrıca yakıt çok daha iyi buharlaşır ve patlamaya enerji eklenir. .... 4 metrelik yakıt hortumu aldım, onu gövdenin çıkışına bağladım - sonra radyatör borusunun etrafına sarıp karbüratöre bağladım. Bir Honda Civic üzerinde yaptığım bu montaj bana yaklaşık 6,5 litre / 100km şehir içi tüketim sağlıyor. Normalde bu araba 8,5 litredir

Buna göre kim olduğunu hatırlamıyorum forum, yakıtı ısıtırken (özellikle benzin) yasal kısıtlamalar vardır. Yangın riskleri önemsiz değildir ve benzinin parlama noktası 55 ° 'dir.

Soğutucuyu 80 ° 'de kullanırsanız, ısı değişiminin çok iyi olmamasına dikkat edin ...

A+

[fil]

bence çok endişelenmemeliyiz

1) kayıplar olacak

2) benzin buharlaştıkça soğur

3) benzin "sadece geçer"

Tabii ki hiçbir şey testleri yapmak için termostatik bir sonda koymayı engellemez

Öte yandan Gılgamış şunları yazdı:

onu üstyapının çıkışına bağlarım - sonra radyatör borusunun etrafına sararım ve sonra karbüratöre bağlarım

oradaki her şeyi anlamadık, bu "üstyapıdan çıkış" dahil

bu Honda Civic hangi yıl? Son zamanlarda 8,5 litre çok değil mi?

[Gılgamış]

Bonjour

Cevaplar için teşekkürler. Honda civic 1986'dan. Gövde çıkışı nedeniyle bir hata yaptım - tabii ki bu yakıt bidonu çıkışı (mekanik). Tehlike yüzünden - bir yılı aşkın süredir bu şekilde kullanıyorum ve sorunsuz çalışıyor. Aynı zamanda kullanılmış araba satın alıp sonuna kadar kullanarak daha az kirletmenin bir yolu çünkü yeni bir araç üretmek için gereken enerjinin çok fazla olması gerekiyor.

Tasarruf etmenin farklı yollarını denedim - hidrojen, girdap, aseton, ön ısıtma yakıtı - benim sonucum hepsinin aynı etkiye sahip olduğu ancak kümülatif olmadığı - yani yaklaşık 15 tasarruf ediyoruz. Birlikte kullanılsa bile maksimum% 20. Yanmayı iyileştirebiliriz, ama bittiğinde, hepsi bu. Bu nedenle, pantone ile aynı şey olup olmadığını merak ediyorum - örneğin vorteks / panton kombinasyonu veya ön ısıtma yakıtı / panton veya aseton / panton veya hidrojen / panton - ek bir ekonomi sağlayıp sağlamayacağını mı? Bunun hakkında ne düşünüyorsun

[Andre]

Merhaba

3,8 litrelik bir Buick'te yakıt ısıtıcısı, manyetik alandaki geçiş ve türbülatör var
Tüm bu sistem birleştirilemez, tek başına türbülatör ekonomiden en iyi şekilde yararlandı, diğerleri minimum düzeyde,
yakıtı ısıtmak için, bir enjeksiyon motorunun büyük bir dönüşü ve dolayısıyla ısıtıcıda büyük bir sirkülasyonu vardır.

Chevrolet'de su katkısı diğer aksesuarların üzerinde ...



André

[fil]

Gılgamış şunu yazdı:

Tasarruf etmenin farklı yollarını denedim - hidrojen, girdap, aseton, ön ısıtma yakıtı - benim sonucum hepsinin aynı etkiye sahip olduğu ancak kümülatif olmadığı - yani yaklaşık 15 tasarruf ediyoruz. Birlikte kullanılsa bile maksimum% 20. Yanmayı iyileştirebiliriz, ama bittiğinde, hepsi bu. Bu nedenle, pantone ile aynı şey olup olmadığını merak ediyorum - örneğin vorteks / panton kombinasyonu veya ön ısıtma yakıtı / panton veya aseton / panton veya hidrojen / panton - ek bir ekonomi sağlayıp sağlamayacağını mı? Bu soru hakkında ne düşünüyorsun

Hidrojen sistemi olarak neyi denediniz? hangi sonuçlarla?

[Eloi]

Size numaranız hakkında birkaç soru sormak istiyorum, gilgamesh.
Honda Civic'iniz benzinli mi yoksa dizel mi? Enjeksiyon mu yoksa karbüratör mü?
Şahsen, bir Peugeot 104 (benzin, karbüratör) kullanıyorum ve yakıtımı bu kadar basit bir şekilde saklayabilmekle ilgileneceğim.

Eloi

[PITMIX]

karşılama
Yeni bujiler, yeni bir ateşleme kutusu ve yakıtınızın biraz temizlenmesi ile kayıpları şimdiden sınırlandırmalısınız.
Tereddüt etmeyin, değişikliği yapın. İşler iyi gitmezse, her zaman geri dönmek için zaman vardır.

[fil]

ve mantarda da tatlı:

Karbüratörlü bir arabanın geri bildirim sonucu / gaz kelebeği açıklığı yoktur: karbüratör önerir ve motor yanmamış bir kütleyi alır ve sonunda geri yükler ...
çevrenin ve cüzdanınızın üzüntüsüne.