Yakıt tasarrufu için basit uç
Yakıt tasarrufu için basit uç
Herkese merhaba,
Bu benim ilk gönderim - ben eşlik ediyorum forum Bir süredir ve kendi deneyimlerimle katılmak istememi sağlıyor. Ön ısıtma yakıtının daha iyi yanma sağladığı ve yakıt tasarrufu sağladığı bilinmektedir çünkü daha sıcak olan yakıt daha az yoğun olduğundan karışım daha zayıf olacaktır. Ayrıca yakıt çok daha iyi buharlaşır ve patlamaya enerji eklenir. Takviye kitiyle birlikte gelen ancak takılması imkansız olan bir yakıt ısıtıcım vardı, bu yüzden aynısını yapmanın çok basit bir yolunu hayal ettim. Yaklaşık 4 metrelik yakıt hortumu aldım, gövde çıkışına bağladım - sonra radyatör borusunun etrafına sarıp karbüratöre bağladım. Bir Honda Civic üzerinde yaptığım bu montaj bana yaklaşık 6,5 litre / 100km şehir içi tüketim sağlıyor. Normalde bu araba aynı durumda 8,5 litredir. Ayrıca lastik basıncını 35 psi'ye yükseltirim. Acaba bu sistem pantone'da ekonomiyi de artırabilir mi? Yapması gerçekten çok kolay - 10 dakika ve işte orada. yorumları hoş geldiniz.
Bu benim ilk gönderim - ben eşlik ediyorum forum Bir süredir ve kendi deneyimlerimle katılmak istememi sağlıyor. Ön ısıtma yakıtının daha iyi yanma sağladığı ve yakıt tasarrufu sağladığı bilinmektedir çünkü daha sıcak olan yakıt daha az yoğun olduğundan karışım daha zayıf olacaktır. Ayrıca yakıt çok daha iyi buharlaşır ve patlamaya enerji eklenir. Takviye kitiyle birlikte gelen ancak takılması imkansız olan bir yakıt ısıtıcım vardı, bu yüzden aynısını yapmanın çok basit bir yolunu hayal ettim. Yaklaşık 4 metrelik yakıt hortumu aldım, gövde çıkışına bağladım - sonra radyatör borusunun etrafına sarıp karbüratöre bağladım. Bir Honda Civic üzerinde yaptığım bu montaj bana yaklaşık 6,5 litre / 100km şehir içi tüketim sağlıyor. Normalde bu araba aynı durumda 8,5 litredir. Ayrıca lastik basıncını 35 psi'ye yükseltirim. Acaba bu sistem pantone'da ekonomiyi de artırabilir mi? Yapması gerçekten çok kolay - 10 dakika ve işte orada. yorumları hoş geldiniz.
0 x
fenomen aleminde kesin bir gerçek yoktur
Gılgamış
Gılgamış
karşılama
Daha "profesyonel" bir sistem için, bir Renault Clio 1,9D veya Super5D, R19D dizel filtre tutucusu da kurabilirsiniz.
Soğutucu bir eşanjörden geçer ve dizele ön ısıtma yapar.
Henüz arabalarımda yapmadım ama yapmalıyım.
Bir 97 Golf Diesel'in buna sahip olmadığını hayal edebiliyor musunuz ...
Ve Golf3'teki düşük dizel seviyesi uyarı ışığını da bilmiyorlar.
Daha "profesyonel" bir sistem için, bir Renault Clio 1,9D veya Super5D, R19D dizel filtre tutucusu da kurabilirsiniz.
Soğutucu bir eşanjörden geçer ve dizele ön ısıtma yapar.
Henüz arabalarımda yapmadım ama yapmalıyım.
Bir 97 Golf Diesel'in buna sahip olmadığını hayal edebiliyor musunuz ...
Ve Golf3'teki düşük dizel seviyesi uyarı ışığını da bilmiyorlar.
0 x
Re: Yakıt tasarrufu için basit bir ipucu
Merhaba Gilgamesh
Buna göre kim olduğunu hatırlamıyorum forum, yakıtı ısıtırken (özellikle benzin) yasal kısıtlamalar vardır. Yangın riskleri önemsiz değildir ve benzinin parlama noktası 55 ° 'dir.
Soğutucuyu 80 ° 'de kullanırsanız, ısı değişiminin çok iyi olmamasına dikkat edin ...
A+
gilgamesh yazdı: Ön ısıtma yakıtının daha iyi yanma sağladığı ve yakıt tasarrufu sağladığı bilinmektedir çünkü daha sıcak olan yakıt daha az yoğun olduğundan karışım daha zayıf olacaktır. Ayrıca yakıt çok daha iyi buharlaşır ve patlamaya enerji eklenir. .... 4 metrelik yakıt hortumu aldım, onu gövdenin çıkışına bağladım - sonra radyatör borusunun etrafına sarıp karbüratöre bağladım. Bir Honda Civic üzerinde yaptığım bu montaj bana yaklaşık 6,5 litre / 100km şehir içi tüketim sağlıyor. Normalde bu araba 8,5 litredir
Buna göre kim olduğunu hatırlamıyorum forum, yakıtı ısıtırken (özellikle benzin) yasal kısıtlamalar vardır. Yangın riskleri önemsiz değildir ve benzinin parlama noktası 55 ° 'dir.
Soğutucuyu 80 ° 'de kullanırsanız, ısı değişiminin çok iyi olmamasına dikkat edin ...
A+
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
- fil
- Econologue uzmanı
- mesajlar: 6646
- yazıtı: 28/07/06, 21:25
- Yer: Charleroi, dünyanın merkezi ....
- x 7
bence çok endişelenmemeliyiz
1) kayıplar olacak
2) benzin buharlaştıkça soğur
3) benzin "sadece geçer"
Tabii ki hiçbir şey testleri yapmak için termostatik bir sonda koymayı engellemez
Öte yandan Gılgamış şunları yazdı:
oradaki her şeyi anlamadık, bu "üstyapıdan çıkış" dahil
bu Honda Civic hangi yıl? Son zamanlarda 8,5 litre çok değil mi?
1) kayıplar olacak
2) benzin buharlaştıkça soğur
3) benzin "sadece geçer"
Tabii ki hiçbir şey testleri yapmak için termostatik bir sonda koymayı engellemez
Öte yandan Gılgamış şunları yazdı:
onu üstyapının çıkışına bağlarım - sonra radyatör borusunun etrafına sararım ve sonra karbüratöre bağlarım
oradaki her şeyi anlamadık, bu "üstyapıdan çıkış" dahil
bu Honda Civic hangi yıl? Son zamanlarda 8,5 litre çok değil mi?
0 x
fil Yüce Onursal éconologue PCQ ..... Ben de temkinli yeterince zengin ve gerçekten CO2 kurtarmak için tembel değilim! http://www.caroloo.be
Bonjour
Cevaplar için teşekkürler. Honda civic 1986'dan. Gövde çıkışı nedeniyle bir hata yaptım - tabii ki bu yakıt bidonu çıkışı (mekanik). Tehlike yüzünden - bir yılı aşkın süredir bu şekilde kullanıyorum ve sorunsuz çalışıyor. Aynı zamanda kullanılmış araba satın alıp sonuna kadar kullanarak daha az kirletmenin bir yolu çünkü yeni bir araç üretmek için gereken enerjinin çok fazla olması gerekiyor.
Tasarruf etmenin farklı yollarını denedim - hidrojen, girdap, aseton, ön ısıtma yakıtı - benim sonucum hepsinin aynı etkiye sahip olduğu ancak kümülatif olmadığı - yani yaklaşık 15 tasarruf ediyoruz. Birlikte kullanılsa bile maksimum% 20. Yanmayı iyileştirebiliriz, ama bittiğinde, hepsi bu. Bu nedenle, pantone ile aynı şey olup olmadığını merak ediyorum - örneğin vorteks / panton kombinasyonu veya ön ısıtma yakıtı / panton veya aseton / panton veya hidrojen / panton - ek bir ekonomi sağlayıp sağlamayacağını mı? Bunun hakkında ne düşünüyorsun
Cevaplar için teşekkürler. Honda civic 1986'dan. Gövde çıkışı nedeniyle bir hata yaptım - tabii ki bu yakıt bidonu çıkışı (mekanik). Tehlike yüzünden - bir yılı aşkın süredir bu şekilde kullanıyorum ve sorunsuz çalışıyor. Aynı zamanda kullanılmış araba satın alıp sonuna kadar kullanarak daha az kirletmenin bir yolu çünkü yeni bir araç üretmek için gereken enerjinin çok fazla olması gerekiyor.
Tasarruf etmenin farklı yollarını denedim - hidrojen, girdap, aseton, ön ısıtma yakıtı - benim sonucum hepsinin aynı etkiye sahip olduğu ancak kümülatif olmadığı - yani yaklaşık 15 tasarruf ediyoruz. Birlikte kullanılsa bile maksimum% 20. Yanmayı iyileştirebiliriz, ama bittiğinde, hepsi bu. Bu nedenle, pantone ile aynı şey olup olmadığını merak ediyorum - örneğin vorteks / panton kombinasyonu veya ön ısıtma yakıtı / panton veya aseton / panton veya hidrojen / panton - ek bir ekonomi sağlayıp sağlamayacağını mı? Bunun hakkında ne düşünüyorsun
0 x
fenomen aleminde kesin bir gerçek yoktur
Gılgamış
Gılgamış
Merhaba
3,8 litrelik bir Buick'te yakıt ısıtıcısı, manyetik alandaki geçiş ve türbülatör var
Tüm bu sistem birleştirilemez, tek başına türbülatör ekonomiden en iyi şekilde yararlandı, diğerleri minimum düzeyde,
yakıtı ısıtmak için, bir enjeksiyon motorunun büyük bir dönüşü ve dolayısıyla ısıtıcıda büyük bir sirkülasyonu vardır.
Chevrolet'de su katkısı diğer aksesuarların üzerinde ...
André
3,8 litrelik bir Buick'te yakıt ısıtıcısı, manyetik alandaki geçiş ve türbülatör var
Tüm bu sistem birleştirilemez, tek başına türbülatör ekonomiden en iyi şekilde yararlandı, diğerleri minimum düzeyde,
yakıtı ısıtmak için, bir enjeksiyon motorunun büyük bir dönüşü ve dolayısıyla ısıtıcıda büyük bir sirkülasyonu vardır.
Chevrolet'de su katkısı diğer aksesuarların üzerinde ...
André
0 x
- fil
- Econologue uzmanı
- mesajlar: 6646
- yazıtı: 28/07/06, 21:25
- Yer: Charleroi, dünyanın merkezi ....
- x 7
Gılgamış şunu yazdı:
Hidrojen sistemi olarak neyi denediniz? hangi sonuçlarla?
Tasarruf etmenin farklı yollarını denedim - hidrojen, girdap, aseton, ön ısıtma yakıtı - benim sonucum hepsinin aynı etkiye sahip olduğu ancak kümülatif olmadığı - yani yaklaşık 15 tasarruf ediyoruz. Birlikte kullanılsa bile maksimum% 20. Yanmayı iyileştirebiliriz, ama bittiğinde, hepsi bu. Bu nedenle, pantone ile aynı şey olup olmadığını merak ediyorum - örneğin vorteks / panton kombinasyonu veya ön ısıtma yakıtı / panton veya aseton / panton veya hidrojen / panton - ek bir ekonomi sağlayıp sağlamayacağını mı? Bu soru hakkında ne düşünüyorsun
Hidrojen sistemi olarak neyi denediniz? hangi sonuçlarla?
0 x
fil Yüce Onursal éconologue PCQ ..... Ben de temkinli yeterince zengin ve gerçekten CO2 kurtarmak için tembel değilim! http://www.caroloo.be
- fil
- Econologue uzmanı
- mesajlar: 6646
- yazıtı: 28/07/06, 21:25
- Yer: Charleroi, dünyanın merkezi ....
- x 7
ve mantarda da tatlı:
Karbüratörlü bir arabanın geri bildirim sonucu / gaz kelebeği açıklığı yoktur: karbüratör önerir ve motor yanmamış bir kütleyi alır ve sonunda geri yükler ...
çevrenin ve cüzdanınızın üzüntüsüne.
Karbüratörlü bir arabanın geri bildirim sonucu / gaz kelebeği açıklığı yoktur: karbüratör önerir ve motor yanmamış bir kütleyi alır ve sonunda geri yükler ...
çevrenin ve cüzdanınızın üzüntüsüne.
0 x
fil Yüce Onursal éconologue PCQ ..... Ben de temkinli yeterince zengin ve gerçekten CO2 kurtarmak için tembel değilim! http://www.caroloo.be
-
- Benzer konular
- Cevaplar
- İzlenme
- Son Mesaj
-
- 1 Cevaplar
- 7078 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Did67
Son mesajı görüntüle
01/12/14, 11:57Yayınlanan bir konu forum : özel motorlar, patentler, yakıt tüketimi azaltma
-
- 4 Cevaplar
- 101046 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Christophe
Son mesajı görüntüle
23/11/19, 13:32Yayınlanan bir konu forum : özel motorlar, patentler, yakıt tüketimi azaltma
-
- 6 Cevaplar
- 4280 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri BİLE
Son mesajı görüntüle
20/06/08, 17:40Yayınlanan bir konu forum : özel motorlar, patentler, yakıt tüketimi azaltma
Geri "Özel motorlar, patent, yakıt tüketimi azaltma" için
Kimler?
Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 160 misafir yok