Araç üzerinde yatay rüzgar türbini
Araç üzerinde yatay rüzgar türbini
ADD:
Bu konunun amacı rüzgar türbini olan bir aracı motorize ETMEMEKTEDİR.
Ancak hızına bakılmaksızın, araca bakan rüzgardan biraz enerji geri kazanmak.
Aradım ama hiçbir şey bulamadım.
Genellikle çatıda bir rüzgar türbini ekleyerek bir elektrikli araç tarafından asimile edilen enerjiyi geri kazanabileceklerini düşünen bir damga görürüz ....
Yorum yok.
benim için.
Izgaraya yatay bir rüzgar türbini sistemi entegre etmek için havaya karşı temsil edilen freni kullandığımı düşündüm.
tabii ki bir elektrikli araç durumunda.
bu enerji yine de kaybolur.
Araç Cx büyük ölçüde değişmeyecek.
üretim maliyeti düşüktür.
uygulamaya koymak basittir.
geçerse iyi geçsin.
gerçek olamayacak kadar iyi.
Bir şey unuttum.
Herkesin bir fikri var ?????
a+
Bu konunun amacı rüzgar türbini olan bir aracı motorize ETMEMEKTEDİR.
Ancak hızına bakılmaksızın, araca bakan rüzgardan biraz enerji geri kazanmak.
Aradım ama hiçbir şey bulamadım.
Genellikle çatıda bir rüzgar türbini ekleyerek bir elektrikli araç tarafından asimile edilen enerjiyi geri kazanabileceklerini düşünen bir damga görürüz ....
Yorum yok.
benim için.
Izgaraya yatay bir rüzgar türbini sistemi entegre etmek için havaya karşı temsil edilen freni kullandığımı düşündüm.
tabii ki bir elektrikli araç durumunda.
bu enerji yine de kaybolur.
Araç Cx büyük ölçüde değişmeyecek.
üretim maliyeti düşüktür.
uygulamaya koymak basittir.
geçerse iyi geçsin.
gerçek olamayacak kadar iyi.
Bir şey unuttum.
Herkesin bir fikri var ?????
a+
Son düzenleyen Iridyum 04 / 12 / 08, 10: 24, 1 kez düzenlenmiş.
0 x
merhaba
Elektrikli araçlar biliyorum
fakat frenleme (disk balataları) yerine neden frenleme sırasında şarj olan alternatörle enerji geri kazanmıyorsunuz?
....
sadece bir fikir
Elektrikli araçlar biliyorum
fakat frenleme (disk balataları) yerine neden frenleme sırasında şarj olan alternatörle enerji geri kazanmıyorsunuz?
....
sadece bir fikir
Son düzenleyen boulle 03 / 12 / 08, 16: 10, 1 kez düzenlenmiş.
0 x
Herkese merhaba!
Rüzgar türbini her zaman elverişli olmayacaktır, ancak bazı durumlarda olabilir.
Bir otomobil için, bazen rüzgar olmadan gerekli olan hızlar ve ivmeler, bu itiş modunun yine de uygun olmadığı anlamına gelir.
Konuyla ilgili kapsamlı bir çalışma
Ayrıca bkz. Konu Robiplan, Pascal HA PHAM
Rüzgar türbini her zaman elverişli olmayacaktır, ancak bazı durumlarda olabilir.
Bir otomobil için, bazen rüzgar olmadan gerekli olan hızlar ve ivmeler, bu itiş modunun yine de uygun olmadığı anlamına gelir.
Konuyla ilgili kapsamlı bir çalışma
Ayrıca bkz. Konu Robiplan, Pascal HA PHAM
0 x
fren enerjisini geri kazanmak için yerleşik rüzgar türbini iyi bir fikir değil bence fren enerjisini geri kazanmıyor.
frenleme sırasında geri kazanılabilen enerji, taşıt ataletinin enerjisidir.
aracın nispi rüzgarındaki bir rüzgar türbini ataleti nasıl geri kazanır?
sadece enerjiyi hızdan kurtarır.
hız düşükse, rüzgar türbini tarafından geri kazanılan enerji düşük olurken, ataletle geri kazanılabilir enerji potansiyel olarak önemlidir (aracın yavaşlamasına ve ağırlığına bağlı olarak).
atalet enerjisini geri kazanmak için, tekerleklere bir eleman bağlanmalıdır.
frenleme sırasında geri kazanılabilen enerji, taşıt ataletinin enerjisidir.
aracın nispi rüzgarındaki bir rüzgar türbini ataleti nasıl geri kazanır?
sadece enerjiyi hızdan kurtarır.
hız düşükse, rüzgar türbini tarafından geri kazanılan enerji düşük olurken, ataletle geri kazanılabilir enerji potansiyel olarak önemlidir (aracın yavaşlamasına ve ağırlığına bağlı olarak).
atalet enerjisini geri kazanmak için, tekerleklere bir eleman bağlanmalıdır.
0 x
hiçbir kir pitt, frenleme enerjisini geri kazanamadı.
beni kötü ya da iyi açıklayan bendim!?!?!?
yalnızca araca bakan rüzgârdan sabit hızda enerji geri kazanmaktır.
enerji kaybetti.
araç, bu kuvvete karşı, biraz soğurmak için bundan faydalanacak kadar mücadele etmelidir.
dahası, seri araçlarda, bir yaya ile işbirliği normları ile Cx ile sınırlıyız.
Bu teknik, fren yapmadan yolculuklarda bile enerjinin geri kazanılmasını sağlar.
Elbette geri kazanılan güç, aracın hızına göre 1 ila 3KW arasında tahmin ediyorum. "Rüzgar türbinleri hakkında çok şey bilen birine sormalısınız"
fren geri kazanımına ek olarak ...
beni kötü ya da iyi açıklayan bendim!?!?!?
yalnızca araca bakan rüzgârdan sabit hızda enerji geri kazanmaktır.
enerji kaybetti.
araç, bu kuvvete karşı, biraz soğurmak için bundan faydalanacak kadar mücadele etmelidir.
dahası, seri araçlarda, bir yaya ile işbirliği normları ile Cx ile sınırlıyız.
Bu teknik, fren yapmadan yolculuklarda bile enerjinin geri kazanılmasını sağlar.
Elbette geri kazanılan güç, aracın hızına göre 1 ila 3KW arasında tahmin ediyorum. "Rüzgar türbinleri hakkında çok şey bilen birine sormalısınız"
fren geri kazanımına ek olarak ...
0 x
@ İridyum
Bir rüzgar türbini fikrinizi düşündüm ve bu benim için zor görünüyor.
Aracın hareketi rüzgar türbinine hava sağlayacak, böylece rüzgar otomobilin kendisi tarafından yaratılacak. Şimdiye kadar çok iyi.
Bununla birlikte, mükemmel bir sistemde, otomobil tarafından hava sürtünmesi şeklinde kaybedilen enerji tamamen motorlara güç verecek rüzgar türbinine verilecektir.
Ancak maalesef gerçek çok daha fazla ... gerçek !!
Sürtünme nedeniyle kaybedilen tüm enerji rüzgar türbini tarafından geri kazanılmaz. Yani araba her an, rüzgar türbini olmadan aynı arabadan daha fazla enerji kaybedecek!
Ama bir daire eklemeliyiz. Düşündüğünüz şey bir durumda işe yarayabilir: rüzgar türbini ileri bakmıyor (ekseni arabanın uzunlamasına ekseninden ofset: örneğin dikey olduğunu hayal edin) ve çapraz rüzgar ve rüzgar türbinindeki uzunlamasına rüzgardan sürtünme nedeniyle kaybedilen enerjiden daha fazla enerji üretecek kadar büyük.
Sadece bu rüzgarın yeterli enerji üretip üretmediğini görmek için hesaplamalar yapmanız yeterlidir.
Bir rüzgar türbini fikrinizi düşündüm ve bu benim için zor görünüyor.
Aracın hareketi rüzgar türbinine hava sağlayacak, böylece rüzgar otomobilin kendisi tarafından yaratılacak. Şimdiye kadar çok iyi.
Bununla birlikte, mükemmel bir sistemde, otomobil tarafından hava sürtünmesi şeklinde kaybedilen enerji tamamen motorlara güç verecek rüzgar türbinine verilecektir.
Ancak maalesef gerçek çok daha fazla ... gerçek !!
Sürtünme nedeniyle kaybedilen tüm enerji rüzgar türbini tarafından geri kazanılmaz. Yani araba her an, rüzgar türbini olmadan aynı arabadan daha fazla enerji kaybedecek!
Ama bir daire eklemeliyiz. Düşündüğünüz şey bir durumda işe yarayabilir: rüzgar türbini ileri bakmıyor (ekseni arabanın uzunlamasına ekseninden ofset: örneğin dikey olduğunu hayal edin) ve çapraz rüzgar ve rüzgar türbinindeki uzunlamasına rüzgardan sürtünme nedeniyle kaybedilen enerjiden daha fazla enerji üretecek kadar büyük.
Sadece bu rüzgarın yeterli enerji üretip üretmediğini görmek için hesaplamalar yapmanız yeterlidir.
0 x
-
- Benzer konular
- Cevaplar
- İzlenme
- Son Mesaj
-
- 5 Cevaplar
- 5991 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri gegyx
Son mesajı görüntüle
19/01/09, 22:06Yayınlanan bir konu forum : özel motorlar, patentler, yakıt tüketimi azaltma
Geri "Özel motorlar, patent, yakıt tüketimi azaltma" için
Kimler?
Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 220 misafir yok