Eski bir aracın ekolojik etkisi

[phenix]

Merhaba

Mevcut söylem şuna benzer rakamlarla yeni bir araba satın almanın daha iyi olduğunu söylüyor: 1980 model bir araba, son 20 araba gibi çevreyi kirletiyor veya en eski arabaların %20'si, kirliliğin %80'inden sorumlu.

Ancak somut olarak, farklı nesillerdeki arabaların farklı kirletici emisyonları (sadece moda olan CO2 değil) hakkında elinde rakam olan var mı?

Peki aynı zamanda yeni bir arabanın üretilmesi ve eskisinin hurdaya çıkarılması, kirlilik açısından neyi temsil ediyor?

[Christophe]

Üretim açısından ise yaklaşık 30 km enerji olduğu tahmin ediliyor...

Birisi üzerinde forums bir aracı yenisiyle değiştirmenin “kârlılık” eşiğini 180 km civarında tahmin etmişti.

CO2 ile mi yoksa finansal açıdan mı olduğunu hatırlamıyorum. Bulmanız gereken bir arama yapın: https://www.econologie.com/forums/search.php

Bir arabayı değiştirmenin (hala düzgün çalışan ve muayeneden geçen) çevre dostu bir davranış olduğunu ve "yapılması iyi bir şey" olduğunu iddia edenler tam bir aptaldır...

Hurdaya çıkarma primi anti-ekolojik bir yaklaşımdır... ancak ekonomi için iyidir. Otomobil üreticilerinin şu anda yaşadığı kriz, kelimenin her iki anlamıyla da sürdürülebilir... Yazık oldu, önceden düşünüp tek kullanımlık arabalar üretmeye çalışmaktan vazgeçmek zorunda kaldık...

[phenix]

Ayrıca otomotiv sektörüne yönelik mevcut destek politikasının da iki noktada sorunlu olduğunu düşünüyorum.

Yalnızca CO2'ye dayalı ekolojik bonus: Politikacıların kirliliğin ne olduğunu bilen bilim adamları tarafından tavsiye edildiğini düşünüyorum.

Ancak Fransız üreticilerin uzmanlık alanı olan dizel motorları desteklemek için özel olarak tasarlanıp tasarlanmadığını merak ediyorum.


Hurdaya çıkarma bonusu: Dolaşımdaki (ve dolayısıyla ikinci el pazarındaki) eski arabaların sayısını azaltmak iyidir. Eğer yeni bir araba istersem neden iyi durumdaki bir 205'i asgari ücretliye/işsiz birine 800 Euro'ya satayım ki? , hurdalığa gidin, daha basit ve daha karlı.

İşçi sınıflarının kendilerini 1000 Euro'dan daha ucuza araçlarla donatmasının daha da karmaşık hale gelmesinden korkuyorum.

[Chartrousin]

Eğer bunu tam olarak hesaplamak isteseydik çok karmaşık olurdu...
Sorun tüm ekipman değişikliklerinde aynı: Her şeye rağmen çalışan 500kWh/yıl enerji tüketen bir buzdolabının yerini, 900kWh civarında toplam enerji tüketen ancak sadece 250 kWh/yıl tüketen bir buzdolabı mı almalı?

Sorunun kökeninin esas olarak geri dönüşüm ve geri kazanım olup olmadığını merak ediyorum. Geri kazanım ve geri dönüşüm ne kadar fazla olursa, başlangıçtaki gri enerji de o kadar fazla geri kazanılır ve çevresel açıdan değişim o kadar ilginç hale gelir, çünkü sonuçta çevreden alınan enerji insanlar tarafından daha uzun süre kullanılır.

Araba tamamen geri dönüştürülmüş olsaydı, değişikliğin etkisi hemen olumlu olurdu, değil mi? Ya da "hesaplamalarım"da kafam karıştı...

Açıkçası şu anda bu biraz gerçekçi değil; artık yağları ve karkasları doğrudan çevreye atmaya çalışmıyoruz, dolayısıyla tüm bileşenleri geri dönüştürmeye başlıyoruz...

Not: gömülü enerjinin hesaplanması, çevresel etkiyi rakamlarla özetlemeye çalışan herhangi bir hesaplama gibi, dikkatli bir şekilde ele alınmalıdır... Bazı insanlar, 4x4'ün küçük bir arabadan daha çevre dostu olduğunu göstermeyi başarıyor! :
http://www.4x4edouin.com/

[fil]

Ah ! Ah ! Ah !

Cüzdanlarımızın sonsuza kadar dolmadığını da unutmayalım!
Yeni bir araba satın aldığınızda, pahalıdır ve onu finanse etmeniz gerekir (yani +%60 ila %100 arası) ve genellikle 4-5 yıl bağlı kalırsınız. Bu nedenle, ek maliyeti yılda 500 ila 1000 Euro olan "tüm risklere" karşı aracın sigortalanması zorunludur.
Yıllardır zorunlu sorumluluk sigortasıyla eski kutuları kullanıyorum, ne biriktirdiğimi hayal edebiliyor musun?

[Chartrousin]

Ah, amacım insanları 5 yaşın üzerindeki tüm arabaları atmaya teşvik etmek değildi, bundan çok uzaktı! Geri dönüşümden bahsettiğimde, bunun her şeye rağmen her zaman ekonomik ve ekolojik bir maliyeti vardır, bunun ancak ömrünün sonunda gerçekleşmesi gerektiği açıktır. Ben sadece eski arabaları çok fazla zorlamamamız gerektiğini söylüyordum çünkü bunun sonuçta önemli bir çevresel maliyeti var. Ayrıca, benim açımdan ortada özel bir ekonomi-ekoloji çelişkisi yok, arabanın gerçekten çok fazla çevreyi kirlettiği ve değiştirilmesi gerektiği an, aynı zamanda onarımın bir arabadan daha pahalıya mal olmaya başladığı andır. daha yeni bir araba için kredi (maliyetleri ve hesaplamayı yakın zamanda yaptım... bir süre sonra ısrar artık geçerli değil, ne çevre ne de cüzdan için! Yeni arabamın bana maliyeti, kredi dahil, eskisinden daha az ve artık park ettiğim her yerde büyük, pis yağ lekeleri bırakmıyor...).

Christophe'un dediği gibi, iyi çalıştığı ve denetimi geçtiği sürece onu elinizde tutabilirsiniz. Sonuçta bunların hepsi sağduyu, değil mi?

[raymon]

19 yaşında olan ve İLE donatılmış r20'um gerçekten çok fazla çevreyi kirletmiyor. CT görevlisi çok şaşırdı! Benim hidrolik türbinimle çalışan elektrikli bir arabayı sabırla bekliyor.

[Did67]

Açıkçası şu anda bu biraz gerçekçi değil; artık yağları ve karkasları doğrudan çevreye atmaya çalışmıyoruz, dolayısıyla tüm bileşenleri geri dönüştürmeye başlıyoruz...

Ve metal!!! Bu nedenle krizden önce, ton başına 200 Euro'ya (yeniden işleme maliyetine rağmen) bir araba “karkası” satın alınıyordu...

Fransa'da, nereden ithal edilen x ton demir cevherine karşılık 1 ton hurda metal geri kazanıldı, bilmiyorum???

Bunu bir araba söz konusu olduğunda tahmin etmek elbette imkansızdır. Ancak buzdolabı örneğiniz kendi adına konuşuyor. Gerçekten de, kirletici bir ürünün kullanımını uzatmak yerine daha temiz teknolojiye "geçmenin" daha iyi olduğu bir an vardır...

[Leo Maximus]

Kişisel deneyim, eski araçların ekolojik etkisi, markalara ve onların güvenilirliğine göre büyük ölçüde değişmektedir. Çok sayıda arıza yaşadıktan ve çok sayıda yedek parça tükettikten, yağ, LDR, fren hidroliği ve hatta lav sıvısı sızdıran camlardan sonra 90000 km'de gerçek bir harabeye dönen bir arabam vardı ve 300000 km'de bir arabam daha vardı. temiz bir muayene ile çok iyi durumda, en ufak bir sızıntı bile yaşanmadı, yalnızca birkaç aşınan parça değiştirildi, örneğin AV pedleri her 150000 km'de bir.

[Christophe]

Bazı insanlar 4x4'ün küçük bir arabadan daha çevre dostu olduğunu göstermeyi başarıyor!

Bazıları da insanları 11 Eylül'ün Suudilerin işi olduğuna inandırmayı başarıyor...