Aseton yakıta eklendi = tasarruf.

Stirling motoru, örneğin: İpuçları, tavsiye ve ipuçları alışılmamış motorları gibi tüketim süreçleri ya da buluşlarını düşürmek için. su enjeksiyon plazma tedavisi, yakıt veya oksitleyici iyonizasyonu: yanma geliştirme Patent.
DAVIO
Ben econologic öğrenmek
Ben econologic öğrenmek
mesajlar: 49
yazıtı: 14/02/05, 21:17
x 1

yılından beri DAVIO » 01/09/05, 18:18

Dizelimde daha fazla yumruk fark ettim ve içecekler rastgele ama bazılarında bir kazanç vardı, diğerlerinde hiçbir şey yoktu.

Bunu% 30 kolza tohumunu yuvarlarken fark etmiştim ve doldurmalarım asla aynı yerde değildi.

Ekstra yumruk. üç gün sonra kötüleşti.

Bu hikayenin nedenini hiçbir zaman doğrulayamadım çünkü daha sonra% 100 kolza tohumuna geçtim.

Elektrik direncinin ısınma gücünü göz önünde bulundurarak hemen tekrar aseton almakta tereddüt ettim, tekrar yavaş başladım, ne olacağını göreceğim, özellikle sabah asetonla iyi başlamayı düşünüyorum.
0 x
Giul
Ben econologic anlıyorum
Ben econologic anlıyorum
mesajlar: 59
yazıtı: 16/08/05, 07:27

yılından beri Giul » 04/09/05, 18:31

"Lut all

Ünlü PC optimizasyon sitesi Zébulon.fr'de bile, test yapanlar var ("econologie.com" dan alıntı yapıyorlar)

(üç sayfalık yazı var)



Voila ;; yakında görüşürüz
0 x
bel3pc
Ben econologic öğrenmek
Ben econologic öğrenmek
mesajlar: 26
yazıtı: 14/09/05, 12:47

yılından beri bel3pc » 15/09/05, 08:02

Bonjour

Sanırım bir e-postada birinizin konuyla ilgili bir test yaptığını gördüm?
Peki ya sonuçlar nelerdir, enjeksiyonlarla ilgili herhangi bir risk var mı? JM Moreau'ya işaret ettiğim gibi, bileşenleri yok etme riskini alıyor muyuz?
Örneğin:

Yakıt pompası, enjektörler, güç kaynağında bulunan çeşitli sensörler ??

Yorumlarınız ve yorumlarınız için teşekkür ederiz.


Hıristiyan PERET
-------------------------------------------------- -----------

Yakıta eklenen aseton = tasarruf ...

Sadık okuyucularımızdan biri (teşekkür ederim Jean-Yves!) Aşağıdakileri 17 Mart 2005'te buldu ve bize iletiyor

Bir alıntı:

Yazar Louis LaPointe (kendisini bu alanda uzman olarak adlandırıyor), sadece (biraz) aseton ekleyerek% 15 ila% 35 yakıt tasarrufu sağladığını iddia ediyor (benzin veya dizel). Bunu 50 yılı aşkın süredir sorunsuz yaptığını söylüyor.

"Ortalama optimum", 2.5 galon başına yaklaşık 10 ons aseton olacaktır (minimum% 20 yakıt ekonomisi sağlar).

ABD birimlerinin dönüştürülmesinden sonra ve yanılmıyorsam:
1 ABD Galonu = / = 3.8 litre
1 OZ (Ons) = 28.35 gram
Suyun yoğunluğu 1 (1 litre su 1000 cm3 = 1000 gram).
Aseton yoğunluğu 0.79
2.5 ons aseton =
28.35 * 2.5 = / = 71 gram = / = 71 / 0.79 = / = 90 cm3.
Bu 90 galon = 3 litre için 10 cc aseton.
1 litre aseton ile yaklaşık 10 litre "normal" yakıtla yaklaşık 40 'küçük' dolu yapıyoruz ve (yazara göre)% 20 = / = her dolu yakıtta 8 litreden fazla tasarruf ediyoruz ...

Şaşırtıcı değil mi? ''

Muhabirimiz şunları ekliyor: Jean-Marc Moreau'nun hidrojen sistemi ile birleştiğinde bu tasarruflar katılıyor mu? Ona soruyu sordum. ''

Cevap: Evet, gerçekten, bu işlemi (tıpkı naftalin / naftalin gibi) yakıtı doldurmak için biliyorum. Tercihen diğer koruyucu moleküller ile kombinasyon halinde kullanılacaktır. Otomotiv ürünleri üreticileri tarafından bilinen, önceden dozlanmış ve stabilize edilmiş birkaç katkı maddesi de vardır. Hepimiz yakıttan tasarruf etmenin bin bir yolu olduğunu biliyoruz. Yakıtlarımıza eter, toluen veya farklı başka ürünler eklerseniz, aynı şeyin olacağını ve gerçek kazanımların görüleceğini bilmelisiniz. Ancak dikkatli olmalıyız. Örneğin başka katkı maddeleri içermeyen aseton, birçok malzemede yapılan yapıştırıcıyı çözmek ve eritmek için kullanılır ... Bahsedilen diğer ürünler de kötü kullanılırsa agresif olabilir. "JM M
0 x
melek
Ben econologic öğrenmek
Ben econologic öğrenmek
mesajlar: 34
yazıtı: 12/10/05, 14:55

yılından beri melek » 02/11/05, 16:12

Naftalin toplarına ve toluene dikkat edin, bunlar ne pahasına olursa olsun kaçınılması gereken çok tehlikeli ürünlerdir (kanserojen) !!!

Aksi takdirde, alçakgönüllü görüşüme göre, aseton kullanımındaki kazanç daha çok eski benzinli motorlarla (karbüratör) ilgilidir ve proses lambda problu elektronik regülasyonla donatılmış mevcut motorda daha az etkili olabilir.

Not: Yukarıda belirtilen aseton kullanım oranlarında motor ekipmanı için herhangi bir tehlike olacağına inanmıyorum.
;)
0 x
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79118
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10973

yılından beri Christophe » 02/11/05, 18:40

Bu 2 özdeş konuyu birleştirdim, taşıdım ve sabitledim.
0 x
Kedar
Ben econologic anlıyorum
Ben econologic anlıyorum
mesajlar: 74
yazıtı: 06/09/05, 15:33
x 1

yılından beri Kedar » 02/11/05, 21:36

İyi akşamlar 2.3D yardımcı programını denedim 10cm60 veya 3cl aseton ile 6 L GO ile% 50 tasarruf ettim
Yüzey gerilimi prensibine zarar verip vermediğini görmek için testi 7 Cl ve 3 litre ayçiçek yağı ile tekrar ediyorum.
@+
0 x
kullanıcı avatarı
eski Oceano
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 1571
yazıtı: 04/06/05, 23:10
Yer: Lorraine - Fransa
x 1

yılından beri eski Oceano » 02/11/05, 22:26

Skoda Félicia GLXi (1,4L (yaklaşık 1400 cc) benzinli 68 cv (68hp)) ile deneyler yapıyorum.

Marsilya'da bir otobüs grevinin ortasındayız ve trafik sıkışıklığıyla dolmaya başladım. Ama şimdiden söyleyebilirim ki 20 dakika ile 30 dakika arasında yapılan, trafik sıkışıklığı nedeniyle 1H ile 2H arasında gidilen bir yolculuk için 7,5L / 100km tükettim.

Normalde yumuşak bir sürüşle ve sonsuz trafik sıkışıklığı olmadan, yaklaşık 6,5L tüketiyorum.

Benim için bu çok kesin ve deneye devam ediyorum (kesinlikle grevin sonu).

(60L benzin için 40ml aseton koydum)

Bitirdikten sonra türbülatöre gidiyorum;)
0 x
[MODO Mode = AÇIK]
Zieuter ama daha az sanmıyorum ...
Peugeot Ion (VE), KIA Optime PHEV, VAE, henüz elektrikli motosiklet yok...
kullanıcı avatarı
gegyx
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6930
yazıtı: 21/01/05, 11:59
x 2870

yılından beri gegyx » 03/11/05, 00:53

Merhaba Eski Oceano
Daha kesin olmak gerekirse (bölgesel için): 50kw, 1289cm3, ortak bir Bosch Monotronic sistemi ile tek enjeksiyon ve ateşleme kontrolü. :D

Flagada'da pervanenizin nereye yerleştirildiğini incelediniz mi?
Hava filtresi çıkarıldıktan sonra, kanal kısadır, kare şeklindedir ve tüm bu bidonların ortasında, yakıt enjeksiyonuyla dik açılarda bükülür ...: yanıp söner:

Gegyx
0 x
Dilek =>
Normalde konuşabiliyor
olmadan sürekli bir şey saygı bazı insanlar, ve bu cezasızlık tarafından saldırıya.
kullanıcı avatarı
bob_isat
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 290
yazıtı: 26/08/05, 18:07

yılından beri bob_isat » 03/11/05, 13:01

Müdahaleye izin ver:

Yakıta bunun gibi katkı maddeleri koymayı biraz uyarı buluyorum:
iyon ortak tüketimin% 10'unu kazansa bile, daha ileri gitmeden önce kirlilik ölçümleri yapmak gerekecektir.
Tankta aseton varken pottan ne çıkacağını gerçekten bilmiyoruz ...
0 x
bel3pc
Ben econologic öğrenmek
Ben econologic öğrenmek
mesajlar: 26
yazıtı: 14/09/05, 12:47

yılından beri bel3pc » 03/11/05, 15:53

bob_isat yazdı:Müdahaleye izin ver:

Yakıta bunun gibi katkı maddeleri koymayı biraz uyarı buluyorum:
iyon ortak tüketimin% 10'unu kazansa bile, daha ileri gitmeden önce kirlilik ölçümleri yapmak gerekecektir.
Tankta aseton varken pottan ne çıkacağını gerçekten bilmiyoruz ...

Evet, her zamanki gibi kokmadığını kabul ediyorum.

Başka bir koku, ama şüphelendiğimden daha fazla kirletici olduğunu söylemek.

Karbüratörlü motosikletimde katalitik yok.

Emin olduğum şey% 10 daha az tüketiyorum ve% 10 daha az kirletiyorum ama ne ???? bu başka bir problem

Hristiyan
0 x

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

Geri "Özel motorlar, patent, yakıt tüketimi azaltma" için

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 174 misafir yok