Herkese merhaba, işte bu konudaki ilk yazım forum.
Böylece motorlarda pantone ve su katkılama sistemlerini keşfettim.
Burada ve başka yerlerde çok şey okudum, birçok sistem gördüm.
Yani tüm bu bilgi yığınıyla çok şey öğrendim, ama çok şey kaybettim ve her şey hala çok belirsiz.
İki arabama takmak istediğim bir su katkılama tertibatının küçük bir diyagramını yaptım:
VW Golf 1 1.6L TD 80cv Golf 2 motor (dizel)
Honda Civic 1.6L 16s Atmo 130cv (benzin)
Sorun şu ki, kendimden kesinlikle emin değilim, çünkü bulduğum tüm bilgiler içinde boğuldum.
İşte benim montajım:
Bu nedenle, hiçbir boyut veya çapın not edilmediğini fark edeceksiniz çünkü kesinlikle neyi seçeceğimi bilmiyorum, çünkü bir kez daha bilgide boğuluyorum.
Yani sorularım?
1) Sistemi anladım mı, anlamadım mı?
2) evet ise, iki motorum için hangi boyutta boru seçmeliyim?
Voila, konunun birçok kez açıldığını bilsem bile, yetkin kişilerin bana yardımcı olacağını umuyorum.
Şimdiden teşekkür ederim.
İlk su doping sistemi karbüratör
Re: İlk karbüratör su katkılama sistemi
Merhaba yirmimak
Pantomistler kulübüne hoş geldiniz.
İlk başta normal, hepimiz bundan geçmek zorundaydık!
Şemanız bir GVI'yı (Anında Buhar Üreticisi) temsil etmektedir. Buhar yaratır ve kesinlikle operasyon için yararlı olmayacak büyük su damlalarını da beraberinde getirir. Daha "klasik" bir düzenleme, düzenlemenizi alır ancak çıktısı girişe gitmeden hemen önce "reaktör" bölümü tarafından takip edilir. Reaktör parçası, merkezi çubuğu ile su damlacıklarını (boyut ve sayı) "kalibre eder", böylece motor bu buharı kullanabilir.
Karbüratör parçasının GVI'yı beslemesi için, bir montaj olarak mümkündür, ancak takip eden büyük korozyon sorunları onu çok hızlı bir şekilde ortadan kaldırır. Su, alüminyum, zamak ve pirinç, iğneyi yüzdüren ve sıkışan bir çeşit beyazımsı ürün üreterek korozyonu biriktirir ve şiddetlendirir.
İlk montaj için, bir Dizelde benzine göre daha kolaydır.
Bir GVI'yı hızlı bir şekilde işlevsel hale getirmek için Camel1 yöntemini kullanabilirsiniz. Egzozun içine giren kısım için boyutlandırma iyi bir örnektir. Ona su sağlayan sabit seviyeye gelince, düzgün çalışmasını asla başaramayan tek kişi ben değilim. Daha güvenilir başka çözümler var.
http://reaction.directe1.free.fr/index.htm#GV_corrected
A+
Pantomistler kulübüne hoş geldiniz.
Twentymak yazdı:Burada ve başka yerlerde çok şey okudum, birçok sistem gördüm.
Yani tüm bu bilgi yığınıyla çok şey öğrendim, ama çok şey kaybettim ve her şey hala çok belirsiz.
İlk başta normal, hepimiz bundan geçmek zorundaydık!
Şemanız bir GVI'yı (Anında Buhar Üreticisi) temsil etmektedir. Buhar yaratır ve kesinlikle operasyon için yararlı olmayacak büyük su damlalarını da beraberinde getirir. Daha "klasik" bir düzenleme, düzenlemenizi alır ancak çıktısı girişe gitmeden hemen önce "reaktör" bölümü tarafından takip edilir. Reaktör parçası, merkezi çubuğu ile su damlacıklarını (boyut ve sayı) "kalibre eder", böylece motor bu buharı kullanabilir.
Karbüratör parçasının GVI'yı beslemesi için, bir montaj olarak mümkündür, ancak takip eden büyük korozyon sorunları onu çok hızlı bir şekilde ortadan kaldırır. Su, alüminyum, zamak ve pirinç, iğneyi yüzdüren ve sıkışan bir çeşit beyazımsı ürün üreterek korozyonu biriktirir ve şiddetlendirir.
İlk montaj için, bir Dizelde benzine göre daha kolaydır.
Bir GVI'yı hızlı bir şekilde işlevsel hale getirmek için Camel1 yöntemini kullanabilirsiniz. Egzozun içine giren kısım için boyutlandırma iyi bir örnektir. Ona su sağlayan sabit seviyeye gelince, düzgün çalışmasını asla başaramayan tek kişi ben değilim. Daha güvenilir başka çözümler var.
http://reaction.directe1.free.fr/index.htm#GV_corrected
A+
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
-
- Ben econologic öğrenmek
- mesajlar: 31
- yazıtı: 19/03/10, 21:01
- Yer: 09000 Jarrat'ın Aziz Paul'u
- x 1
Bu cevap için teşekkür ederim, bu yüzden biraz hayal kırıklığına uğradım.
Belki size ne yapmak istediğimi açıklayarak veya biriniz bana yardımcı olabilir.
Motorlarımı güçlendirmek, onları temizlemek ve tüketimini azaltmak için suyu (H²O) HHO'ya ayırmak istiyorum.
Gaz (HHO) oluşturmak için suyu da elektrolize edebileceğimizi gördüm, ancak halihazırda 720w farlarımla limitin üzerinde olan alternatörümü aşırı yüklemek yerine egzozumdan gelen ısıyı kullanmayı tercih ediyorum.
Belki size ne yapmak istediğimi açıklayarak veya biriniz bana yardımcı olabilir.
Motorlarımı güçlendirmek, onları temizlemek ve tüketimini azaltmak için suyu (H²O) HHO'ya ayırmak istiyorum.
Gaz (HHO) oluşturmak için suyu da elektrolize edebileceğimizi gördüm, ancak halihazırda 720w farlarımla limitin üzerinde olan alternatörümü aşırı yüklemek yerine egzozumdan gelen ısıyı kullanmayı tercih ediyorum.
0 x
Motorun yutulmasını sağlayacak elektroliz, sonraki 250 sayfada bolca tartışılmaktadır ...
https://www.econologie.com/forums/electrolys ... t1228.html
Sonuçta, düşük verimlilik ve motorun ihtiyaçları için çok düşük gaz üretimi nedeniyle AMHA beklenecek çok şey yok ...
https://www.econologie.com/forums/electrolys ... t1228.html
Sonuçta, düşük verimlilik ve motorun ihtiyaçları için çok düşük gaz üretimi nedeniyle AMHA beklenecek çok şey yok ...
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
-
- Ben econologic öğrenmek
- mesajlar: 31
- yazıtı: 19/03/10, 21:01
- Yer: 09000 Jarrat'ın Aziz Paul'u
- x 1
Bu bağlantı için teşekkürler, ama daha önce görmüştüm.
Alternatörümden aldığım elektriği kullanarak kendi su elektrolizimi yapmak için 1.5v'lik bir transformatör yapmak ve HHO'yu girişime enjekte etmek istiyorum, ancak araba alternatörlerinin düşük yoğunluğu nedeniyle elektriksel çözüm neredeyse imkansız. . Civic'imde 75A, arabanın aksesuarları için kullandığı her şeyi (farlar, havalandırma, buz çözme, araba radyosu vb.) Çıkarırsanız, yeterli güce sahip bir jeneratör için çok fazla amfi bırakmaz.
Bir web sitesinde (artık bulamadığım) arabalara yönelik bir elektroliz sistemi gördüm, ama korkarım bu şarlatanlık ve rüzgara 200 dolar harcamak istemiyorum.
Tıpkı doğru anladıysam basit bir GVI gibi görünen Ecopra kiti gibi. Ve bu nedenle büyük bir kullanımı olmazdı ...
Suyu aşırı ısıtarak HHO oluşturmak ne değilse, egzoz gazlarıyla mümkün müdür? ya da bir şey anladım mı?
Mümkünse nasıl yapılır? (Bu konuda 1.000.000 konu olduğunu biliyorum ama kaybolmuyorum)
Çünkü benim diyagramım Flytox'un bana söylediği gibi sadece bir GVI.
Ve su buharı HHO değil, bu yüzden arabalarımda aradığım şey bu değil.
Alternatörümden aldığım elektriği kullanarak kendi su elektrolizimi yapmak için 1.5v'lik bir transformatör yapmak ve HHO'yu girişime enjekte etmek istiyorum, ancak araba alternatörlerinin düşük yoğunluğu nedeniyle elektriksel çözüm neredeyse imkansız. . Civic'imde 75A, arabanın aksesuarları için kullandığı her şeyi (farlar, havalandırma, buz çözme, araba radyosu vb.) Çıkarırsanız, yeterli güce sahip bir jeneratör için çok fazla amfi bırakmaz.
Bir web sitesinde (artık bulamadığım) arabalara yönelik bir elektroliz sistemi gördüm, ama korkarım bu şarlatanlık ve rüzgara 200 dolar harcamak istemiyorum.
Tıpkı doğru anladıysam basit bir GVI gibi görünen Ecopra kiti gibi. Ve bu nedenle büyük bir kullanımı olmazdı ...
Suyu aşırı ısıtarak HHO oluşturmak ne değilse, egzoz gazlarıyla mümkün müdür? ya da bir şey anladım mı?
Mümkünse nasıl yapılır? (Bu konuda 1.000.000 konu olduğunu biliyorum ama kaybolmuyorum)
Çünkü benim diyagramım Flytox'un bana söylediği gibi sadece bir GVI.
Ve su buharı HHO değil, bu yüzden arabalarımda aradığım şey bu değil.
0 x
Twentymak yazdı:Suyu aşırı ısıtarak HHO oluşturmak ne değilse, egzoz gazlarıyla mümkün müdür?
Suyu aşırı ısıtarak HHO oluşturmak için yaklaşık 750 ° 'lik sıcaklıklar gereklidir. Dizel egzozda, altta olduğunuzda maksimum 750 ° 'dir. 90 km / s'deki mevcut sıcaklıklar daha çok 300-350 ° (atmosferik motor) arasındadır. 750 ° ve dolayısıyla su molekülünün ayrışması, silindir kafasında yanma sırasında elde edilir ... ancak bu yanmadan alınan enerji ile ... denge nötrdür.
http://fr.wikipedia.org/wiki/Mol%C3%A9cule_d%27eau
Suyun termolizi 750 ° C civarında önemli hale gelmeye başlar ve 3 ° C civarında tamamlanır. Reaksiyon, dioksijen ve hidrojen üretir:
2H2O → 2H2 + O2
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
-
- Ben econologic öğrenmek
- mesajlar: 21
- yazıtı: 09/12/07, 10:38
benzin üzerinde gillier pantone
ecopra kitinin montaj fotoğraflarını
4l ödülü 2010.
montaj daha fazla değişiklik yapılmadan 1 saat içinde yapılır
hava kutusundaki 6 mm'lik bir bölmeden daha ... kaşık yok.
bu, hızlı vuruşun hava filtresinden önce yapıldığını gösterir.
ecopra kiti eksiksiz bir kittir, sadece bir gvi değildir
iyi hafta sonları
son ekopra filmi
http://www.youtube.com/watch?v=-jILH9oqTNs
4l ödülü 2010.
montaj daha fazla değişiklik yapılmadan 1 saat içinde yapılır
hava kutusundaki 6 mm'lik bir bölmeden daha ... kaşık yok.
bu, hızlı vuruşun hava filtresinden önce yapıldığını gösterir.
ecopra kiti eksiksiz bir kittir, sadece bir gvi değildir
iyi hafta sonları
son ekopra filmi
http://www.youtube.com/watch?v=-jILH9oqTNs
0 x
economiecologiequitable
-
- Benzer konular
- Cevaplar
- İzlenme
- Son Mesaj
-
- 0 Cevaplar
- 2407 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri antoinet111
Son mesajı görüntüle
31/01/07, 18:19Yayınlanan bir konu forum : özel motorlar, patentler, yakıt tüketimi azaltma
-
- 6 Cevaplar
- 5586 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri NLC
Son mesajı görüntüle
23/01/06, 10:26Yayınlanan bir konu forum : özel motorlar, patentler, yakıt tüketimi azaltma
Geri "Özel motorlar, patent, yakıt tüketimi azaltma" için
Kimler?
Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 376 misafir yok