Camsız motor
Camsız motor
Maalesef çok geç gelme riski taşıyan küçük teknolojik yenilik, Kamsız motor (valfleri kontrol etmek için eksantrik mili olmadan):
- http://www.forum-peugeot.com/soupape-el ... tique.html
Camless motor, motora bağlı olarak tüketimi% 10 ila 15 oranında azaltacaktır. (Valeo'ya göre% 20)
Bu tür bir motorla ilgili diğer bilgiler:
http://www.mcarsweb.com/mecanique/camless.php
SixK
- http://www.forum-peugeot.com/soupape-el ... tique.html
Camless motor, motora bağlı olarak tüketimi% 10 ila 15 oranında azaltacaktır. (Valeo'ya göre% 20)
Bu tür bir motorla ilgili diğer bilgiler:
http://www.mcarsweb.com/mecanique/camless.php
SixK
0 x
Hayır benim için, Valeo gibi ekipmanlar çalışmaya başladığından, bu teknoloji otomobillerimizde yer almalı.
Ancak teknoloji, ihtiyaçlarımıza kıyasla biraz geç gelecek ...
Şimdi tüm araçlara seri olarak konulmalıdır ...
Kamsızın avantajı, bir motor üzerindeki silindirlerin devre dışı bırakılmasını çok daha kolay geliştirebilmesidir.
Son olarak, otomobil markaları biraz hareket etmeye başlayacak, Çinliler piyasaya çıkıyor ve tüm fiyatları düşürecek;)
Büyük markalar, pazar paylarını korumak için yalnızca teknolojik liderliğe sahip olacaklar.
SixK
Ancak teknoloji, ihtiyaçlarımıza kıyasla biraz geç gelecek ...
Şimdi tüm araçlara seri olarak konulmalıdır ...
Kamsızın avantajı, bir motor üzerindeki silindirlerin devre dışı bırakılmasını çok daha kolay geliştirebilmesidir.
Son olarak, otomobil markaları biraz hareket etmeye başlayacak, Çinliler piyasaya çıkıyor ve tüm fiyatları düşürecek;)
Büyük markalar, pazar paylarını korumak için yalnızca teknolojik liderliğe sahip olacaklar.
SixK
0 x
İyimserler paraşüt kötümser, uçaklar icat etti. George Bernard Shaw.
büyük patronlar altın paraşüt icat kişisel, ben daha iyi anlamak düşündüm.
büyük patronlar altın paraşüt icat kişisel, ben daha iyi anlamak düşündüm.
-
- arabulucu
- mesajlar: 79126
- yazıtı: 10/02/03, 14:06
- Yer: gezegen Serre
- x 10974
Bana öyle geliyor ki, elektromanyetik kontroller F1 arabalarında zaten kullanılıyor.
Bir kez olsun F1 bir şey için kullanılacak ... Bu inovasyona inanıyorum çünkü dağıtım şemasının daha iyi adaptasyonuna ve bu hıza, yüke veya daha iyi motor davranışına ve belirli bir tüketime ( ve bu nedenle genel olarak) muhtemelen iyileşmiştir.
Peki ya güvenilirlik? Her şey elektronik olduğundan, düşük konumda "kilitlenen" bir elektromıknatıs (dolayısıyla bir valf) hayal edin ... motor kırılması garantilidir ... açıkça, üreticiler önlemlerini almış ve F1 deneyimine sahipler ama hepsi aynı elektronizasyon (kötüye kullanım?) sadece avantajlara sahip değil ... F1 motorları 500 km (bir yarış) çalışıyor ... nadiren daha fazla (yeni düzenlemelerin 2 yarış çalıştırmak için bir motor gerektirdiğine inanıyorum .. .bu, schumacher'in bu sezonki düşük performansının açıklaması olabilir mi? )
Son olarak, bu dağıtımın daha az enerji tükettiği iddia ediliyor ... ancak arabaların alternatörlerinin performansı göz önüne alındığında (her zaman maksimum% 60) bundan şüphe duymama izin veriyorum.
Bir kez olsun F1 bir şey için kullanılacak ... Bu inovasyona inanıyorum çünkü dağıtım şemasının daha iyi adaptasyonuna ve bu hıza, yüke veya daha iyi motor davranışına ve belirli bir tüketime ( ve bu nedenle genel olarak) muhtemelen iyileşmiştir.
Peki ya güvenilirlik? Her şey elektronik olduğundan, düşük konumda "kilitlenen" bir elektromıknatıs (dolayısıyla bir valf) hayal edin ... motor kırılması garantilidir ... açıkça, üreticiler önlemlerini almış ve F1 deneyimine sahipler ama hepsi aynı elektronizasyon (kötüye kullanım?) sadece avantajlara sahip değil ... F1 motorları 500 km (bir yarış) çalışıyor ... nadiren daha fazla (yeni düzenlemelerin 2 yarış çalıştırmak için bir motor gerektirdiğine inanıyorum .. .bu, schumacher'in bu sezonki düşük performansının açıklaması olabilir mi? )
Son olarak, bu dağıtımın daha az enerji tükettiği iddia ediliyor ... ancak arabaların alternatörlerinin performansı göz önüne alındığında (her zaman maksimum% 60) bundan şüphe duymama izin veriyorum.
0 x
Yap görsel arama veya Metin arama - internet sitesi forum
- wirbelwind262
- Éconologue iyi!
- mesajlar: 238
- yazıtı: 29/06/05, 11:58
- Yer: Fouras
- x 29
Bonjour
Uzun süredir motor üreticileri dağıtımı iyileştirmeye çalıştı
valfler, eski yan valf motorunu hatırlamalıyız, o zaman Panhard Knight motoru kayan ceket valfleri olmadan,
döner silindir kafası motoru, ardından baştaki eksantrik milleri,
çoklu valfler ve hızlı dönen motorlar için
desmodromik kontrollerin paniği.
Yüksek hızlarda çalışan F1 motorlarda valfler elektro-pnömatik olarak kontrol edilir, ekonomiye ve motorların ömrüne zarar verecek şekilde sadece güç dikkate alınır. (itilen tüm motorların çok sınırlı bir ömrü vardır, 30.Dünya Savaşı uçak motorlarının ömrü 109 saattir, Messerchmitt BF180 Daimler-Benz'in ömrü XNUMX saattir)
Eksantrik mili sistemlerinin güvenilirliği ile ilgili olarak, şu anda birçok üretici, kayışın periyodik olarak değiştirilmesi gereken yağ kayması veya eskimesi, bir kopma veya bir bağırsak kırılması, pistonlara çarpan tüm valflerin kırılmasına neden olur.
Ancak söz konusu olduğunda, düşük hızda ve yüksek hızda farklı açıklıklara sahip bir kam gerektirecek motorlar yapmak, bu ilke
bir çözümdür, ek olarak çok silindirli bir silindir üzerinde belirli sayıda silindiri izole etmeye, ROA, RFA, AOE, RFE'yi (dağıtımın saflaştırılması için kullanılan terimler) hızlı bir şekilde değiştirmeye izin verir.
Bu vanaları çalıştırmak için elektrik tüketimi ihmal edilebilir olduğunda, aldığımız verim için aylarca tüketir.
elektrikli arka cam buz çözme veya klima.
André
Uzun süredir motor üreticileri dağıtımı iyileştirmeye çalıştı
valfler, eski yan valf motorunu hatırlamalıyız, o zaman Panhard Knight motoru kayan ceket valfleri olmadan,
döner silindir kafası motoru, ardından baştaki eksantrik milleri,
çoklu valfler ve hızlı dönen motorlar için
desmodromik kontrollerin paniği.
Yüksek hızlarda çalışan F1 motorlarda valfler elektro-pnömatik olarak kontrol edilir, ekonomiye ve motorların ömrüne zarar verecek şekilde sadece güç dikkate alınır. (itilen tüm motorların çok sınırlı bir ömrü vardır, 30.Dünya Savaşı uçak motorlarının ömrü 109 saattir, Messerchmitt BF180 Daimler-Benz'in ömrü XNUMX saattir)
Eksantrik mili sistemlerinin güvenilirliği ile ilgili olarak, şu anda birçok üretici, kayışın periyodik olarak değiştirilmesi gereken yağ kayması veya eskimesi, bir kopma veya bir bağırsak kırılması, pistonlara çarpan tüm valflerin kırılmasına neden olur.
Ancak söz konusu olduğunda, düşük hızda ve yüksek hızda farklı açıklıklara sahip bir kam gerektirecek motorlar yapmak, bu ilke
bir çözümdür, ek olarak çok silindirli bir silindir üzerinde belirli sayıda silindiri izole etmeye, ROA, RFA, AOE, RFE'yi (dağıtımın saflaştırılması için kullanılan terimler) hızlı bir şekilde değiştirmeye izin verir.
Bu vanaları çalıştırmak için elektrik tüketimi ihmal edilebilir olduğunda, aldığımız verim için aylarca tüketir.
elektrikli arka cam buz çözme veya klima.
André
0 x
-
- arabulucu
- mesajlar: 79126
- yazıtı: 10/02/03, 14:06
- Yer: gezegen Serre
- x 10974
Andre yazdı:Bu vanaları çalıştırmak için elektrik tüketimi ihmal edilebilir olduğunda, aldığımız verim için aylarca tüketir.
elektrikli arka cam buz çözme veya klima.
André
Evet, tüketimdeki teknolojinin faydasını kendi aşırı tüketimi ile karşılaştırmak tabii ki gerekli ... Görünüşe göre sistemi benden daha fazla biliyorsunuz (zor değil, neredeyse hiçbir şey bilmiyorum) ve güç hakkında bir fikriniz var mı (veya daha ziyade enerji) 1 çevrim açma / kapama vanası yapmak için gerekli mi?
0 x
Yap görsel arama veya Metin arama - internet sitesi forum
Bana öyle geliyor ki F1'in dağılımı, daha doğrusu valflerin dönüşü, çok yüksek modlara (15 rpm'den fazla) ve maksimum güce ulaşmak için mekanik yaylara sahip olmak yerine her zaman pnömatiktir. Bu hızlara ayak uyduran bir elektromanyetik sistem görmüyorum. Daha çok daha sakin diyetler için yapılmıştır. Mekanik değişken dağıtım sistemlerinden (BMW, Mercedes vb.) Veya 000D profilli kamlardan (proto Fiat bana öyle geliyor) sonra Camless sisteminin ideal olduğu doğrudur, ancak üreticiler maliyet nedeniyle kesinlikle tereddüt ediyor gibi görünüyor. , güvenilirlik (beni korkutan ben: salata vanaları ve perspektifte pistonlar) ve belki de boşluk. Birkaç yıl önce BMW'nin üzerinde çalıştığını ve prototipler çalıştırdığını okudum, ancak GM'de Camless sistemlerinin halihazırda kullanımda olduğunu düşünmemiştim !?
Motorlar o kadar karmaşık hale gelecek ki elektrik motoru bana çok daha ekonomik, basit ve güvenilir geliyor, pilleri geliştirmeye devam ediyor, ebedi sorun ...
Michel
Motorlar o kadar karmaşık hale gelecek ki elektrik motoru bana çok daha ekonomik, basit ve güvenilir geliyor, pilleri geliştirmeye devam ediyor, ebedi sorun ...
Michel
0 x
Aksine, enjeksiyondaki tüm bunları senkronize ederlerse, motorlar tasarım açısından çok daha basit hale gelecektir.
Zamanlamayı ayarlamaya gerek yok, artık eksantrik mili yok, herkes silindir kapağı contasını sorunsuz değiştirebilir;)
Ek olarak, motorunuzu istediğiniz zaman ayarlayabilirsiniz;) Motorun özelliklerini (ekonomik veya sportif) değiştirmek için yalnızca valf kaldırmasını yeniden programlamanız gerekir.
Nihayet tüm bunlar, kurucunun sadeliğe yöneleceği durumda;) çünkü yaşamı böyle bir sistemle karmaşıklaştırmak elbette mümkündür ...
SixK
Zamanlamayı ayarlamaya gerek yok, artık eksantrik mili yok, herkes silindir kapağı contasını sorunsuz değiştirebilir;)
Ek olarak, motorunuzu istediğiniz zaman ayarlayabilirsiniz;) Motorun özelliklerini (ekonomik veya sportif) değiştirmek için yalnızca valf kaldırmasını yeniden programlamanız gerekir.
Nihayet tüm bunlar, kurucunun sadeliğe yöneleceği durumda;) çünkü yaşamı böyle bir sistemle karmaşıklaştırmak elbette mümkündür ...
SixK
0 x
İyimserler paraşüt kötümser, uçaklar icat etti. George Bernard Shaw.
büyük patronlar altın paraşüt icat kişisel, ben daha iyi anlamak düşündüm.
büyük patronlar altın paraşüt icat kişisel, ben daha iyi anlamak düşündüm.
-
- Benzer konular
- Cevaplar
- İzlenme
- Son Mesaj
-
- 25 Cevaplar
- 2523 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Makro
Son mesajı görüntüle
16/08/23, 21:35Yayınlanan bir konu forum : özel motorlar, patentler, yakıt tüketimi azaltma
-
- 17 Cevaplar
- 10691 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri izentrop
Son mesajı görüntüle
07/09/20, 09:05Yayınlanan bir konu forum : özel motorlar, patentler, yakıt tüketimi azaltma
-
- 1 Cevaplar
- 7411 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Pascaltech
Son mesajı görüntüle
03/08/16, 10:11Yayınlanan bir konu forum : özel motorlar, patentler, yakıt tüketimi azaltma
-
- 1 Cevaplar
- 8286 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri chatelot16
Son mesajı görüntüle
11/03/16, 20:29Yayınlanan bir konu forum : özel motorlar, patentler, yakıt tüketimi azaltma
-
- 9 Cevaplar
- 8363 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Pascaltech
Son mesajı görüntüle
03/08/16, 10:22Yayınlanan bir konu forum : özel motorlar, patentler, yakıt tüketimi azaltma
Geri "Özel motorlar, patent, yakıt tüketimi azaltma" için
Kimler?
Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 240 misafir yok