HHO ve Audi A6 TDI 1994 CV

[muhteşem]

Bonjour

İki dizel araç üzerinde bir deney başlatıyorum; bir Clio ve bir Audi A6. ABD'de kit olarak satın aldığım bir drycell ile donatılmıştır.

Audi'de HHO kullanmanın turbonun çalışmasını engellediğini unutmayın.
Bunun Kütle Hava Akışı (MAF) sensöründen kaynaklandığını düşünüyorum.

AUDI TDI 140 CV şanzıman 6 motor, yanılmıyorsam bir BOSCH MAF'ye sahip.

Böyle bir sistemi kandırmak için ne yapmalıyım?

Ek olarak, (Fransa'da) HHO modifiye edilmiş tüm araçları elde edilen performanslarla bir araya getirecek bir veritabanı biliyor musunuz?

Merci vos réponses dökün.

Cordialement

[xtrabart]

KURU PİL !! 6, 11, 16, 21 tabak ???
HHO için ikna edici sonuçlar bulmanın zor olacağını düşünüyorum, çünkü: biraz hesaplama yapın ...
Dakikada salınan HHo gazı hacminiz nedir?
, en iyi kitler dakikada maksimum 6 litre gaz verir
; 2 litre silindir kapasiteli bir motorumuz olduğunu varsayalım.
Bu nedenle 4 zamanlı motor, bu motor, motor devri başına 1 litre hava emer - 2000 dev / dak'da, bu nedenle 1000 l hava tüketir ...
Yani 2000 devirde motorunuza yüzde 6/1000 gaz, yani% 0,6 patlayıcı gaz sağlarsınız ...
Bu, alternatörünüzün 20 l gaz üretmek için 25 veya hatta 6 A sağlama çabasına kıyasla çok az kazançtır ...
Kısacası moralinizi bozmak istemiyorum ama ikna edici sonuçlar bulma şansınız çok az ...

Not: Bu değerler oldukça geneldir ve değişebilir ancak sonucun iyileşmesini gözlemlemek için büyük aralıklarda olamaz ...

Denedim ... http://hho.car.is.free.fr
Tüm bu kitlere göre 200 lastiğe 4 gram hava ekleyerek tüketimden tasarruf sağladım.

Bununla birlikte, ecopra kiti beni iyi bağlardı, ancak fiyat ve elde edilen kazanç göz önüne alındığında, onu amorti etmek için yaklaşık 80000 km yapmak zorunda kalacağım ...

Şu anda, en iyisi ... benim için ... yağ eksikliği nedeniyle tam GAZ YAĞımdaki SP6 / E8'un% 95 ila 10'i ....

[Capt_Maloche]

Bonjour

Nitekim, bunu zaten basit bir şekilde cevapladık

Akım üreten alternatörü çeviren motorunuzu çalıştırmak için yakıt kullanırsınız, bu akım elektroliz ile az miktarda H2 + O2 üretecektir.

um, sonucu görelim:

Uygun hızda% 30 ve tekrar motor verimliliği
Alternatör verimliliği% 85
Elektroliz verimliliği% 60

Yani başlangıçta bu 0.30 x 0.85 x 0.60 = 0.15 en iyi durumda biraz patlayıcı gaz üretmek için yakıtta enerji verimliliğinin yaklaşık% 15'ini oluşturur.

İyi olan şey, H2 + O2'nin "yakılmasıyla" yanmaya elverişli küçük bir su buharı üretmesidir, ancak% o kadar önemsizdir ki, herhangi bir yakıt ekonomisini görme şansınız çok düşüktür.

üzgünüm, orada mucize yok, sadece biraz plasebo çünkü bu sistemde para ve zaman harcadığınız için daha az destekliyor ve tüketiminize dikkat ediyorsunuz.


clio III şirketimde "ruh halime" göre tüketimim 5.5 ila 4.7 L / 100 arasında ve herhangi bir ekipman olmadan

[oiseautempete]

2 litre silindir kapasiteli bir motorumuz olduğunu varsayalım.
Bu nedenle 4 zamanlı motor, bu motor, motor devri başına 1 litre hava emer - 2000 dev / dak'da, bu nedenle 1000 l hava tüketir ...
Yani 2000 devirde motorunuza yüzde 6/1000 gaz, yani% 0,6 patlayıcı gaz sağlarsınız ...
Bu, alternatörünüzün 20 l gaz üretmek için 25 veya hatta 6 A sağlama çabasına kıyasla çok az kazançtır ...
Kısacası moralinizi bozmak istemiyorum ama ikna edici sonuçlar bulma şansınız çok az ...

....

Hesaplamanız yanlış, çünkü modern dizel motorların oldukça fazla süper şarjlı olduğunu unutuyorsunuz, bu yüzden bundan çok daha fazla hava yutuyorlar ... Turbosuz bir Audi 140hp'nin bir Audi 504hp ile aşağı yukarı aynı performansa sahip olduğunu unutmayın 70'lerden 19 dizel ... ve muhtemelen daha yüksek tüketim çünkü aşırı şarj olmadan sıkıştırma önemli ölçüde daha düşüktür (1/23 yerine ~ 1/XNUMX)
HHO, üreticisini zenginleştirmenin iyi bir yoludur, ancak kesinlikle alıcısını değil ...

[muhteşem]

İyi akşamlar,

Merci vos réponses dökün.
Bunu zaten görüyorum forum eskiden yayınladığımdan çok daha aktif, yani "http://www.generateurhho.com/forum".

Kime inanacağımı bilmiyorum. Ve inanmak istemiyorum ama kendime onaylama araçları vermek istiyorum. Şimdilik deneye başlıyorum ve hatta kendi DRYCELL hücrelerimi inşa ediyorum.

Amerikan sitelerinde kutsal performanslar bulunur: 10 MPG, HHO ile 35 MPG'ye gidiyor. Bu beni kayıtsız bırakmıyor. Fransa'daki sitelerde, elde edilebilecek minimum tasarrufun% 10 olduğunu da okuyabiliriz. Optimize edildiğinde, bu sistem% 50 hatta% 60'a ulaşabilir gibi görünüyor. Tekrar görmek istiyorum, bu yüzden şu anda testleri yapıyorum.

HHO deneysel, bunu dikkate aldım. Ortodoks dünyasındaki hiçbir bilim adamı bununla ilgilenmiyor.

Bu yüzden Stanley Meyer'den veya HHO'yu evine ve aracına enerji sağlamak için kullanan bu Amerikalı hakkında konuşmadan (TF1'de görülüyor), ateşsiz duman olmadığını düşünüyorum.

Cevaplarınıza geri dönersem, bir pili bir güneş paneli ile şarj edebilirsem ve bu nedenle bu pili DRYCELL'ime güç sağlamak için kullanırsam, o zaman yakıttan tasarruf etmeye başlayacağımı anlıyorum. Ve her şeyden önce, daha az kirleteceğim.

Bu son paragrafta yanlış mıyım yoksa haklı mıyım?

Saygılarımla ve cevaplarınız için şimdiden teşekkür ederim.

[muhteşem]

Xtrabart'a yanıt:

Kullandığım kuru hücreler 9 monte plakadır: -nnn + nnn-

Motor daha pürüzsüz, bu çok açık, ama bu bir "plasebo" hissi olabilir.

Yine de karım arabayı kullanıyor, deneyimlerime isteksiz ve aracın daha esnek olduğunu kabul etti.
Bu bir 1,9 CLIO 1994 D.

Deneylerini izledim http://hho.car.is.free.fr.
Amerikalıların dediği gibi, probları (Lambda, MAF, MAP) çekmek için "bilgisayarı kandırmak zorundasın", Audi A6'daki problemim. Bu tuzak unsurları henüz Fransa'da mevcut değil, bu yüzden onları ABD'de satın almak gerekiyor.
Bu yüzden deneyinizin bitmediğini ve sonuca varamayacağınızı düşünüyorum.

Bir önceki yazıda yazdıklarımı alıyorum, HHO oktan sayısını gerçekten artırıyorsa ve her yerde açıklanan tasarruflara izin veriyorsa, sonuna kadar (belki de aptallığımdan) kendimi göstermek istiyorum. internette.
Stanley Meyer'den bahsetmiyorum, saf bir HHO diyetinden bahsetmiyorum.

Cordialement

[muhteşem]

Bonjour

Bu özet için teşekkür ederim.
Bu gerçekten Pantone süreci, Quanthomme sitesinde göz attım.

Bana HHO hakkında çok şüpheci görünüyorsun.
Bu yüzden size ilk soruyu soruyorum:

Kendi bataryasıyla çalışan bir DRYCELL'den dakikada 1 litre HHO akış hızıyla oktan sayısındaki iyileştirmenin bir parçası olarak, kendisi de bir güneş paneli ile şarj edilir. ekonoloji sitesi, karlı olduğunu düşünüyor musunuz?

Ek olarak, Quanthomme sahasında bulunabilen temel Pantone reaktörünü zaten yarattım, ancak araca kurulumun başarılmasının çok daha zor olduğunu görüyorum. Bu yüzden araçlarıma bir DRYCELL taktım.
HHO'yu çok daha basit ve çok kolay çıkarılabilir buluyorum.

İkinci sorum:
Yapılan tasarruf ile araçların testlerine (HHO veya Pantone) başvurulabilecek bir tablo var mı?
Quanthomme'da okunabilen sonuçlar beni tatmin etmiyor

Çok yakında sizden haber bekliyoruz.

Cordialement