Ile de France hava kalitesi

iyileştirme ve kontrol hava kalitesi yöntemlerinin tartışılması.
Dearcham
Ben econologic anlıyorum
Ben econologic anlıyorum
mesajlar: 105
yazıtı: 29/10/03, 23:55




yılından beri Dearcham » 13/03/04, 18:06

DÜNYA | 13.03.04/12/55 | 13.03.04 pm • 16 GÜNCELLEME | 12:XNUMX
Airparif, ısı dalgasının 2003 yılında hava kalitesinin bozulmasından sadece sorumlu olmadığını iddia ediyor. Atmosferdeki kirleticileri ölçen bu organizma, azot dioksit seviyelerinde büyük oranda trafik.
Ile-de-France'daki seçim kampanyasında bayat bir nefes. Bölgedeki hava kalitesini ölçen dernek olan Airparif, Mart ayı bülteninde geçtiğimiz yılın şanlı bir değerlendirmesini yapıyor. Bu uzmanlara, "2003 yılı kirlilik açısından çok sayıda kayıt görecek" dedi. Ve ısı dalgasını bu bozulmadan sorumlu tek kişi olarak çağıranlara, bu açıklamanın "kendi başına bu yükselen kirlilik seviyelerini açıklayamadığını" söylüyor.

Airparif, geçtiğimiz yıl gözlenen istisnai yüksek basınç koşullarının bilançoyu kötüleştirdiğini inkar etmiyor. Rüzgarın olmaması, 2002 yılının çürük yazında olduğu gibi kirleticilerin dağılmasını engelledi. "Son on yılın ortalamasından% 20 ila% 30 daha yüksek" gün ışığı, formasyonu aktive etti. ozon, diğer kirleticilerin fotokimyasal degradasyonu ile oluşan ikincil bir kirleticidir. Ancak dernek, sonuçların temel bir eğilimin parçası olduğunu belirtiyor. Bazı güven verici konuşmaların istediği gibi kirletici emisyonları artık düşmemektedir ve hatta bazıları için artacaktır.

Sonuç: Her altı günde bir, kirleticiler kokteyli ile hesaplanan bir gösterge olan Atmo indeksi "fakir" ila "kötü" olarak tanımlanmıştır. Airparif'e göre "benzeri görülmemiş bir frekans". 1995 yılında kamuoyu bilgilendirme prosedürlerinin uygulanmasından bu yana kirlilik olaylarının sayısı da bilinmemektedir. Ozon ani artışları bu üzücü performansa büyük ölçüde katkıda bulunmuştur.

Tepe ve ısı dalgalarının yanı sıra, 2003 yılında gözlenen ortalama ozon seviyeleri endişe vericiydi. On yıl önce kaydedilenlerin iki katı. Airparif, atmosferdeki seviyelerin "düzenli bir yükselişine" dikkat çekiyor, bir yüzyıl boyunca "tüm kuzey yarımkürenin ölçeğinde" gözlenen fenomen. Her gün sakinlerin soluduğu arka plan kirliliğini ölçmeyi mümkün kılan bir tür sağlık eşiği olan kalite hedefleri daha önce hiç olmadığı kadar aşıldı.

Bülten ayrıca azot dioksit seviyelerindeki artışı listeler. Artış ortalama olarak% 10 ve bazı sensörlerde% 20'dir. Dört milyon Ile-de-France sakinleri, yıllık ortalama sıhhi standartları aşan havaya maruz kalmaktadır. Belirli trafik bölgelerinin yakınında, bölge sakinleri sınır değerlerin iki katına ulaşan seviyelere maruz kalmaktadır.

Airparif, azot dioksit seviyelerindeki yükselişin "ısı dalgasıyla ilgisi yok" diyor. 2003, dernek tarafından uzun süredir kurulan bir gözlemi teyit ediyor: bu kirleticinin seviyeleri, "son yıllarda herhangi bir eğilimin ortaya çıkmadığı" sürece, sabit kalır. İnce parçacıkların seviyeleri de neredeyse hiç değişmedi, ancak bu yıl "hafif bir artış" kaydedildi. Belirli trafik yollarının yakınında, karşılaşılan değerler ilk kez Fransız ve Avrupa mevzuatının sınır değerlerini aşmaktadır.

Bu kirlilikte karayolu taşımacılığı büyük rol oynamaktadır. Ancak hava kirliliği giderek kınıyor. Ulusal Hava Konseyi son zamanlarda bu sıkıntı kaynağına ilgi duydu. Les Poisons du ciel'de (Advocnar) Sébastien Trollé, "2001 yılında Aéroports de Paris'in atmosfere 800 ton hidrokarbon yaydığını, yani günde 2 tondan fazla" açıkladığını belirtiyor. "Orly ve Roissy'den hava trafiği ile her gün 14,79 ton azot oksit yayılıyor; 1 kilometre seyahat eden 972 benzinli otomobile eşdeğer" diye devam ediyor yazar.

Ancak bu oldukça kasvetli resimde Airparif benzen seviyelerinde bir iyileşme olduğunu ancak "yine de trafiğe yakın düzenlemelere uymadığını" belirtiyor. Sülfür dioksit ve karbon monoksit seviyeleri de azalırken kurşun neredeyse yok oldu.

Dernek ayrıca, kesinlikle daha fazla olan zirvelerin, 1990'ların ortalarında kaydedilen zirvelere ulaşmadığını da not ediyor: Şu anda, 360 yılında bir Avrupa direktifi bu uyarı eşiğini 2003 mikrograma düşürmeyi önermektedir. Yeni düzenlemeler 2002 yılında uygulanmış olsaydı, alternatif dolaşımın üç kez uygulanması gerekirdi.

Tepe noktalarında daha az muhteşem ani artış, daha küçük uyarılar ve arka plan kirliliğinin korunması: Bu, Airparif'in değerlendirmesini ( www.airparif.asso.fr). "Küresel olarak, 2003'ün ortalama yıllık konsantrasyonları birkaç büyük kirletici için 2002'dekilere kıyasla artmaktadır" derneği tahmin ediyor. Dolayısıyla, durumun yavaş bir şekilde iyileştiğini iddia eden Paris siyasi sınıfındaki baskın söylemin tersini alır.

Rapor yayınlanmasından bu yana çok az yorum aldı. André Santini'nin UDF listesinde yer alan eski Çevre Bakanı Corinne Lepage, oy verdiği "hava yasasının uygulanmaması" nı kınama fırsatını buldu 1996. Bölge meclis üyesi (Yeşiller) ve Ulusal Hava Konseyi başkanı Jean-Félix Bernard da tepki gösterdi. Ancak, kirliliğe karşı mücadelede bu iki eylemcinin yanı sıra, Airparif'in yayınlanmasına saf sessizlik eşlik etti.

Dernek yine de temel bir soru ortaya koymaktadır. İklim değişikliği ve XNUMX. yüzyılın sonundan bu yana gözlenen sıcaklıklardaki artış, atmosferik bozulmanın etkilerini kötüleştirmiş görünmektedir. Araştırmacılar, bu yaz gözlemlenen aşırı ölüm oranındaki kirliliğe atfedilen payı belirlemek için çalışıyorlar. Reaksiyonları kırabilecek bir rakam.

Benoit Hopquin

• 14.03.04 BASKISINDA YAZILAN MAKALE
0 x
kullanıcı avatarı
oduncu
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 4731
yazıtı: 07/11/05, 10:45
Yer: Dağ ... (Trieves)
x 2

Paris ulaşım politikası




yılından beri oduncu » 20/12/06, 10:37

Çok eski bir yazı kazarım ( :şok: Böyle eski olanlar olduğunu bile bilmiyordum! ) bağlamak için Gazete des Communes'in makalesi Paris belediye binasının araba trafiğine karşı çok eleştirilen politikası için cesaret verici sonuçlar bildirmek.
0 x
"Ben büyük bir kaba değilim, ama nadiren yanlış ..."
Rulian
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
mesajlar: 686
yazıtı: 02/02/04, 19:46
Yer: Caen




yılından beri Rulian » 22/12/06, 14:34

Delanoé / Baupin ikilisinin giderek daha fazla Paris'teki ulaşım politikasına saldırı altında olduğu açıktır. 2008 seçimlerinin yaklaşmaya başladığını düşünüyoruz.

Buna ek olarak, otomobil karşıtı önlemlerin bazen trafiğin ertelenmesi ve yol açtığı trafik sıkışıklığından dolayı anında ters etki yarattığı bilinmelidir. Ama ısrar etmeleri gerekiyor. Delanoé / Baupin, tüm otomobil ile gelecek "mümkün olduğunca az araba" arasındaki geçiş döneminin başlangıcını yönetmek zorundadır. Hatalar, tahminler ve çok büyük atalet ve dirençler vardır. Ama yine de doğru yönde kürek çektiklerine ikna oldum.

Parisli olsaydım hiç şüphesiz yolumu bulurlardı.
0 x
kullanıcı avatarı
oduncu
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 4731
yazıtı: 07/11/05, 10:45
Yer: Dağ ... (Trieves)
x 2




yılından beri oduncu » 22/12/06, 14:56

Rulian yazdı:[...] Ama yine de iyi bir şekilde kürek çekmeye ikna oldum.

Parisli olsaydım hiç şüphesiz yolumu bulurlardı.
Ben de! 8)

Umarım Delanoë devam edecek, arenada aslanlarla yüzleşmek zorunda olduğu cesaret için bunu hak ediyor ... Ve görülmeye başlayan bu sonuçlar için!
0 x
"Ben büyük bir kaba değilim, ama nadiren yanlış ..."

Geri "Hava Kirliliği ve hava kirliliğine karşı çözümler"

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 53 misafir yok