Kentsel kirlilik: şehirlerde araba yasağı

iyileştirme ve kontrol hava kalitesi yöntemlerinin tartışılması.
nissau
I econologic keşfettik
I econologic keşfettik
mesajlar: 1
yazıtı: 06/03/08, 16:29

Kentsel kirlilik: şehirlerde araba yasağı




yılından beri nissau » 06/03/08, 16:50

büyük Fransız şehirlerinde otomobilleri vergilendirmek için tirajı yasaklama yasası nasıl çıkarılır: : Evil:
görmek için ilginç bir belge:

https://www.econologie.info/share/partag ... Rf1dw3.doc
0 x
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79117
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10972




yılından beri Christophe » 21/03/08, 10:54

Uh merhaba

Konunuzu anlamıyorum: yasaklama için veya yasağınız mı var?
Kentsel kirlilik bir felakettir, ancak yeni değildir ... 30 000'in yılda ölümü Fransa'da kirlilik taşıtlarından kaynaklanıyor! (evet, tahmin et bokun ne hakkında konuştuğunu ... 6000 ölü kaza ... 5 kat daha az ... kalabalıkları korkutmamalı)

Ancak otomobiller kentsel kirliliğin tek kaynağı değil ...

Ve sonra, örneğin Strazburg'un aşırı merkezindeki arabaların (ve muhtemelen diğer büyük şehirlerden) yasaklanması 15 yılı.

Aksi takdirde Londra'nın "iyi" bir çözümü vardır: gezegene vermek için zenginden alın :)

https://www.econologie.com/voitures-suv- ... -3689.html
0 x
kullanıcı avatarı
Remundo
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 15992
yazıtı: 15/10/07, 16:05
Yer: Clermont Ferrand
x 5188




yılından beri Remundo » 21/03/08, 11:24

Selam Nissau,

Konumunuz aşırı görünüyor ve sık sık, çok acımasız.

Kentsel kirlilik de hemen hemen eşit şekilde odun / yakıt ısıtmasından (DPF'siz ...) ve endüstriyel emisyonlardan (Lyon "kimya vadisi" ile tipik bir örnektir) kaynaklanır.

Otomobillerin gürültüsü ve atmosferik kirliliği kesinlikle mevcuttur, ancak Prius gibi hibrit otomobiller üreterek birkaç yıl içinde sıfıra indirgenebilir ve tercihen şarj edilebilir.

Sonunda, arabasız bir şehir düşünemiyorum. Mağazalar teslim etmeli, engelli veya yaşlıları taşımalıyız, çok küçük çocuklar vs.

Ama sana söyleyeceğimisteksiz bir ülke adamı olarak şehri bir bütün olarak görmüyorum... :kaşlarını çatma: İnsanları hiper bağımlı ve referans vermeden derinlemesine yapay bir yaşam şeklidir. Şimdi bildiğimiz aşırı kentsel konsantrasyon, birçok yönden insanlık dışı bile.

+ 'ya
0 x
Resim
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79117
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10972




yılından beri Christophe » 21/03/08, 11:30

Ben, kasabasında bir PRO veya ANTI arabası olup olmadığını anlayamadığım mesajını gördü ...

ANTI 'nın doktora bağladığı kirlilikle ilgili olduğunu gördüm ama iyi ...
0 x
kullanıcı avatarı
Remundo
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 15992
yazıtı: 15/10/07, 16:05
Yer: Clermont Ferrand
x 5188




yılından beri Remundo » 21/03/08, 12:12

Senin Christophe'la aynı "olası çıkarımı" yaptım. 8)
0 x
Resim
moinsdewatt
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 5111
yazıtı: 28/09/09, 17:35
Yer: Isére
x 554




yılından beri moinsdewatt » 07/08/12, 14:10

Aşırı ince parçacıklar: 12 milyon Fransız insanı dahil

Figaro.fr, AFP, AP, Reuters Acentaları tarafından - 06 / 08 / 2012

Bazı kirleticiler açısından - karbon monoksit ve kükürt dioksit - açısından hafif bir iyileşme, ancak solunum yolu hastalıklarına neden olan ince parçacıklar ve ozon için gözle görülür bir iyileşme yok: bu, Ekoloji Bakanlığı'ndan Hava 2011. Bakanlığımıza göre, 10 mikrometrelerin altındaki PM10 partikülleri için, ciğerlerimize derinlemesine nüfuz eden, "Neredeyse 12 milyon Fransız’ın, 2011’te yıllık limit değerlere uymayan alanlarda yaşadığı tahmin edilmektedir" dedi.
Bu parçacıkların en iyisi, esas olarak şehir trafiğinin yanı sıra odun ısıtması, sanayi ve tarım tarafından da yayılan, her yıl Fransa'da 42.000 ölümlerine neden olacaktır.
Avrupa sınır değerlerinin onbeş bazı yığılmalarında yinelenen aşırılıklar - yıllık ortalama m40 başına 3 mikrogramı ve yıllık ortalama 50 günden fazla geçmeyecek günlük ortalama 35 mikrogram - yakında Fransa'da ağır para cezaları almaya değer.

2011 bilançosuna göre, PM10 konsantrasyonları "endüstriyel ve kırsal istasyonlardaki 2010 ve 2011 arasında" biraz azaldı, ancak şehir ve otoyolların yakınında "hafifçe arttı". Sağlığa zararlı olan ozon (O3) için bir gelişme görülmemiştir.
Bu rapora göre, yedi site, 2010’in yanı sıra Marsilya, Paris ve Fort-de-France’da PM10’in yıllık limit değerini aştı. Çevre Ajansı'ndaki hava kalitesi departmanı başkanı Joëlle Colosio, "Karanlık nokta, şehirdeki trafik, bazen kışın açık ateşle odun ısıtması" diyor ve enerji yönetimi (Ademe).
Ekoloji Bakanlığı, konunun 14 ve 15 Eylül Çevre Konferansı menüsünde olacağını hatırlatarak "Hava kirliliğine karşı mücadele hükümet için büyük bir önceliktir" dedi. Paris, Saint-Denis, Lyon, Grenoble, Bordeaux, Clermont-Ferrand ve Aix-en: Sınırlı erişim alanlarını denemek üzere yedi gönüllü topluluğu ile Eylül 20'te bir “çalışma toplantısı” planlanıyor. -Provence.



http://sante.lefigaro.fr/actualite/2012 ... -concernes
0 x
moinsdewatt
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 5111
yazıtı: 28/09/09, 17:35
Yer: Isére
x 554




yılından beri moinsdewatt » 21/09/12, 21:05

Delphine Batho: "Hava için öncelikli alanlardan başka caddeleri inceleyeceğiz"

21 Yedi 2012 Çapraz

Haç. Fransa'da sekiz şehirde "Öncelikli Hava Eylem Bölgeleri" (ZAPA) kurma planı terk edilmiş mi?

Delphine Batho: Bu sabah şehir merkezinde en çok kirletici araçlar için dolaşım kısıtlamalarını denemek isteyen sekiz şehir ile bir toplantı düzenledik (not: Paris, Nice, Clermont-Ferrand, Grenoble, Lyon, Bordeaux, Aix-en-Provence, Fransa). Provence, Saint-Denis’de.

Aslında, geçen Temmuz ayında 13’un son teslim tarihine kadar teknik dosyalarını Bakanlığa teslim edemediler. Bu yüzden görüşmeyi değiştirebilmek için bu toplantıyı düzenlemek istedim. Zapa'nın başarısızlığına sadık kalmamız söz konusu değil.

Özellikle Aday Şehirler, bu trafik kısıtlamalarının getirdiği sosyal problemlerle karşılaştı.. Aslında, en ince parçacıkları yayan araçlar aynı zamanda en eski dizel araçlar ...

DB : Bu endişe meşru. Trafik kısıtlama önlemleri almak istenmez Bu, en mütevazı vatandaşları cezalandırır ve kim bir sosyal adaletsizlik olarak algılanabilirdi. Özellikle bu trafik kısıtlamalarının hava kalitesi üzerindeki etkisi tartışıldı. Durum aglomerasyonlara göre değişir.

Banliyölerin kasabalarında, Île-de-France bölgesinde, çalışmalar en çok kirletici araç sahiplerinin araçlarını çok nadir kullananlar olduğunu gösteriyor. Hareketlerini yasaklamak, bu yasaklamanın havanın kalitesi üzerinde çok az etkisi olmasına rağmen, çok cezalandırıcı olarak görülebilir.

Başka önlemler almayı düşünüyor musunuz?

DB : Hijyenik nedenlerden dolayı, büyük şehirlerde havanın kalitesini iyileştirmek acildir. Bazı şehirler hala Zapa'yı kurmak istiyorsa, onları caydırmayacağız. Fakat diğer parçaları çalışacağız. Yerel özellikleri dikkate alarak bir dizi önlem alınması öngörülebilir ve yerel yetkililerle birlikte çalışacağız. Örneğin, araba park etmeyi nasıl teşvik edeceğinizi, kirletmeyen ticari araç kullanımını nasıl teşvik edeceğinizi ya da kentsel otoyollarda hızınızı nasıl sınırlayacağınızı. Bölümler arası hava kalitesi komitesi önümüzdeki Ocak ayında somut önlemlere yol açmalı.



http://www.la-croix.com/Actualite/S-inf ... -20-855639
0 x
kullanıcı avatarı
fil
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6646
yazıtı: 28/07/06, 21:25
Yer: Charleroi, dünyanın merkezi ....
x 7




yılından beri fil » 23/09/12, 09:32

alıntı yapılan alıntı:

Özellikle aday şehirler, bu trafik kısıtlamalarının getirdiği sosyal problemlerle karşı karşıya kalmıştır. Aslında, en ince parçacıkları yayan araçlar aynı zamanda en eski dizel araçlar ...

DB: Bu endişe meşru. En mütevazı vatandaşları cezalandıracak ve sosyal bir adaletsizlik olarak algılanabilecek trafik kısıtlamaları konusunda önlem alınması arzu edilmemektedir. Özellikle bu trafik kısıtlamalarının hava kalitesi üzerindeki etkisi tartışıldı. Durum aglomerasyonlara göre değişir.

Banliyölerin kasabalarında, Île-de-France bölgesinde, çalışmalar en çok kirletici araç sahiplerinin araçlarını çok nadir kullananlar olduğunu gösteriyor. Hareketlerini yasaklamak, bu yasaklamanın havanın kalitesi üzerinde çok az etkisi olmasına rağmen, çok cezalandırıcı olarak görülebilir.


Özellikle en mütevazi hanelerin şehirlerde yaşadığı için bu analize tamamen katılıyorum: tedarikçilere, okullara, hizmetlere ve hastanelere daha iyi yakınlık. Evden daha ucuz daire, daha kısa toplu taşıma bağlantıları vb. Sonuç olarak, çoğu hala bir araba kullanıyor, çünkü bazı yerlere toplu taşıma araçlarıyla erişilemiyor veya TEC çok pahalı (örneğin, büyük kentin banliyölerinde bir noktadan diğerine aile ile gitmeyi deneyin). başka bir büyük kentin banliyölerinde gelin… 3 ile 4 arası bir saat yerine 6 saat süresine ve 7 veya XNUMX litre dizel motoruna kıyasla çok yüksek maliyet)
0 x
fil Yüce Onursal éconologue PCQ ..... Ben de temkinli yeterince zengin ve gerçekten CO2 kurtarmak için tembel değilim! http://www.caroloo.be
Leo Maximus
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2183
yazıtı: 07/11/06, 13:18
x 124




yılından beri Leo Maximus » 23/09/12, 18:16

Araba, şehir merkezlerinden giderek daha fazla yaya bölgesi tarafından dışlandı.

Paris'te hem bugün hem de bugün Place de l'Hotel de Ville'yi veya Esplanade du Louvre'ı karşılaştırın. Araba, yaya bölgelerinin yaratılmasıyla dışlandı. Paris de pek iyi bir örnek değil.
0 x
kullanıcı avatarı
fil
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6646
yazıtı: 28/07/06, 21:25
Yer: Charleroi, dünyanın merkezi ....
x 7




yılından beri fil » 23/09/12, 18:50

Tamamen aynı şey değil. Firenze'deki (Floransa) bir konaklamadan yeni döndüm, burada birçok İtalyan kentinde olduğu gibi tarihi merkez sadece nadir araçlara (kurtarma, taksiler, otobüsler, kayıtlı tedarikçiler) erişebilir

Ancak bu çok sınırlı bir alanla ilgilidir.

Birlikte yaşadığım arkadaşlar çok sınırlı bir park yeri olan bir bölgede yaşıyorlardı, ancak valizlerini ziyaret eden herhangi bir tedarikçi veya arkadaşa ulaşabiliyorlardı (caddenin bir tarafı, kayıtlı deniz kenarı otoparkı, sokağın öteki tarafı) )

Ca, yaşanabilir ve verimli (açık pencerede uyuduk, rahatladık!) Ama mütevazı bir evi yeni bir araca sahip olmak için zorlamak kabul edilebilir değil. Biraz kullanılmış araba 15'i kolay yıllar yapıyor (Güzel annem bize Yaris'i vermeden önce 220.000 yıllarında bir Twingo'ya 17 km yaptım)
0 x
fil Yüce Onursal éconologue PCQ ..... Ben de temkinli yeterince zengin ve gerçekten CO2 kurtarmak için tembel değilim! http://www.caroloo.be

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

Geri "Hava Kirliliği ve hava kirliliğine karşı çözümler"

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 58 misafir yok