Elektrikli yeke

[Forhorse]

Merhaba, bu konunun hala dünya tarafından takip edilip edilmediğini bilmiyorum, benim için bir sorunum var.

Bu yüzden nihayet tillerimi çalıştırmak için tüm teçhizatı topladım. Şu anda bir 40A alternatör, bir 48V / 1500W kontrol cihazı ve 4 12V / 62Ah elektrot bataryası kullanıyorum (yeni)
"Motor" boşaldığında çok iyi çalışır, endişelenmeden dönüşler alır.
Ama bir kez "el arabama" takıldığında durur ... dönmeye çalışır ve sonra hiçbir şey olmaz. Başlangıçta yardım edersem 50cm gider ve bu tür dönüşlere başlar başlamaz durur.
Çifti yargılamak için kasnağı elimde tutmaya çalıştım ve açıkçası mükemmel değil, bloke tutmakta zorlanmıyorum.

Fırçalar çok aşınmış olduğu için biriktirdiğim bir geri kazanım alternatörü olduğu için, bu tork eksikliğinin, zayıf teması olan bir fırça nedeniyle rotorun manyetik alanının yırtılmasından kaynaklandığını düşündüm. Bu yüzden fırçaları değiştirdim (alternatörde neredeyse aynı bulundu) ancak aynı sonucu aldım.

Sanırım sorunum, faz sensörlerini senkronize etmek için salon sensörü eksikliğinden geliyor.
"Tchang" konusunun yaklaşık 2000 sayfasını internette okudum. forum cylurba, fakat açıkçası bir alternatöre sensör salonu eklenmesi konusunda somut bir şey yok (teoride konuşan bazı konular var, ancak pratikte her zaman bir başarısızlıkla sonuçlanıyor gibi görünüyor)
Harici bir çözücüyle başarılı biri var mı, ama hepsi bu ...

Gerçekten ne zaman?
Lobi sensörlerini doğrudan bir alternatöre entegre etmeyi başaran biri var mı?
Varsa hangi tip: bipolar, tek kutuplu, doğrusal?

Değiştirmeye başladığım başka bir alternatör 70A var (40A'nın testlerinde fena şekilde sigara içmiyor ve yanmaktan uzak değil ...) ve kendini sensörler salonunun entegrasyonuna ödünç veriyor. , İki seçenek düşünüyorum:
- Topuzdaki tek kutuplu: rotor statordan daha geniştir, dolayısıyla çıkıntı yapan dişlerin bir kısmı vardır ve rotorun bu seviyedeki konumunu yakalamak kolay olacaktır
- Veya statorun merkezine doğru bipolar: çentikler,% 100'e (muhtemelen birkaç alternatör aralığı için üretilmiş bir stator) katlanmamaktan uzaktır, bu nedenle daha sonra alıcıyı yakalamak için bir sensör salonunu kaydırmak kolaydır. 2 rotor kutupları sırayla ... ... faz zamanlamasının ayarlanması daha karmaşık veya imkansız olabilir.

Birisi soru ya da görüşlerimle ilgili bir fikrim varsa alıyorum.

[Christophe]

Belki de modern ve yeni bir motorla, kısacası sağlıklı bir temelde, takip edilmesi gereken bir yol ... fırçasız bir 2000W motor, 150-200 euro ...

Özellikle bir alternatör asla bir kaç saniyeden fazla arka arkaya çalışmak için tasarlanmadığından ...

Bence bu soru çalışılmayı hakediyor ... Kendin yap ve sınırlarını zorlamak. İçinde hiçbir şey iftira atmaz, ben ebediden önce büyük bir bilgisayar korsanıyım!

[phil53]

Forehorse, Didier'nin ipliklerine bak, harika bir mutfak bahçen olacak.
Tembel bahçe doğa ile uyum içinde çok daha fazla, boş zamanlarınızı başka el sanatları geliştirmek için kullanabilirsiniz.

[Christophe]

Bu yanlış!

[Forhorse]

Söz konusu yeke bahçe işleri için değil, motorlu "el arabası" yapmak içindir. Çilek yerine tekerlekler var ve makine küçük bir bagaj römorku çekiyor.
Buradaki fikir güçlü bir şey yapmak değil, mükemmel bir performansla değil, traktörü çalıştırmaya gerek kalmadan arazimde ekipman taşımamı sağlayan işlevsel bir şey.
Anlamadığım şey, birçok insanın alternatörden başlayarak kartlara, bisikletlere, elektrikli motorsikletlere gitmeleri ve kaygı duymamaları ve biraz motorize etmek istiyorum. maksimum 5km / s hızda sürülmesi ve azalmasına rağmen aracın motor torkuyla ilgili sorunum var.
Değişim motoru alternatörü yapanların motorlarını ellerinde durdurabilmelerini sağlayanların, aksi halde fikrin terkedilmesinden bu yana uzun zaman geçtiğini sanmıyorum çünkü tamamen kullanılamaz hale getiriyor.

Bu yüzden, onu düzeltmek için nerede hata yaptığımı bulmaya çalışıyorum ve muhtemelen çifti kazanacak şeyleri geliştirmeye çalışıyorum.
Performans ve performans ilgimi çekmiyor, aksi halde kurşun pillere gitmezdim ...
Fikir sadece ucuz kalarak kullanışlı ve pratik bir şeylere sahip olmaktır.

Bir alternatörün avantajı, fiyatının yanı sıra, şaftının doğrudan makineme adapte olmayı kolaylaştıran bir kasnakla donatılmış olmasıdır. Ticari bir motor, fiyatının yanı sıra, uygun bir kasnağı veya en azından bir adaptör halkasını döndürmek gerekir, bu da başka bir maliyet getirir. Ve açıkçası mekanik bir güç seviyesi ile ilgisi yok. Ticaretin fırçasız motorlarına biraz baktım ve 200 € 'dan daha az olan modeller, onları çıkış milinde iyi bir iniş ile donatılmış bir dişli kutusuna bağlamadan gerçekten ilham vermiyor. Rotor yataklarını 2'ten daha az duman kullanın.
Ve sonra bir şeyleri anlama ve yapma zevki yoktur.

[izentrop]

takip etmek için bir parça ... fırçasız bir 2000W motor 150-200 Euro'dur ...

Bu gerçekten çok daha etkili olacak.
Bir el arabasını 5'te zamanında çekmek için, bir 250 W elektrikli bisiklet motoru yeterli olmalıdır, bkz. Segway veya Scooter.
400 toplarının içinde katlanabilir elektrikli bisikletler bile var.

[Forhorse]

Politikaya benziyor: bana neye ihtiyacınız olduğunu söyleyin, size olmadan nasıl yapacağınızı söyleyeyim

[GuyGadebois]

Politikaya benziyor: bana neye ihtiyacınız olduğunu söyleyin, size olmadan nasıl yapacağınızı söyleyeyim

Bir çamaşır makinesi motoru, bir uzatma ve atlama, çalışır.

[GuyGadebois]

Politikaya benziyor: bana neye ihtiyacınız olduğunu söyleyin, size olmadan nasıl yapacağınızı söyleyeyim

Pazarlamada ise tam tersi: "bana neye ihtiyacın olmadığını söyle, sana ne kadar önemli olduğunu söyleyeyim".

[Christophe]

takip etmek için bir parça ... fırçasız bir 2000W motor 150-200 Euro'dur ...

Bu gerçekten çok daha etkili olacak.
Bir el arabasını 5'te zamanında çekmek için, bir 250 W elektrikli bisiklet motoru yeterli olmalıdır, bkz. Segway veya Scooter.
400 toplarının içinde katlanabilir elektrikli bisikletler bile var.

Aslında bir el arabası çekecekseniz, 250W yeterli olacaktır ...

Kişisel deneyimime dikkat edin: 24V fırçasız 250V destekli 36V ... 500-600W ve bu güvenilir ve dayanıklı (100km'den daha fazla gerçekleşti), kontrol cihazını değiştirdim!

Nitekim, neredeyse 1 yıldır "çürümüş" olan 2008'deki ilk elektrikli bisikletimi yeniden başlattım: Ulaşım-elektrik / deneyim-vae-bisiklet-elektrik-fonksiyonel-ile-treyler-t7946.html