Pasif mavna?

[xaviervd]

Bonjour

Bir mavna dönüşüm projesi üzerinde çalışıyorum (http://www.ange-gabriel.be), Mümkün olan en ekolojik tekne düzenlerinin örneklerini arıyorum ...



Mümkün olan en yeşil enerji üretimi olan yalıtımın verimliliğine bakacağım ...

İşte özelliklerin bazı unsurları:

- Gemideki 7 kişi için 12 günlük bir özerklik arayın (su, ısıtma, sıcak su, elektrik)
- Toprak bağlantısı yok. Tüm enerji ihtiyaçları gemide karşılanmalıdır.
- Dizel deposu (ana motorla paylaşılır).
- Güneş panelleri için geniş zenit yüzeyler (50 m2).
- Gaz tedariki yok.
- Bir akü parkında elektrik depolanması.
- Masif ahşap parke.

Tesisat ısıtıcım bana yerden ısıtmalı mikro-kojenerasyon çözümü (elektrik ve ısı üretimi) sunuyor.

Kendime neofit ile ilgili sorular soruyorum:

- Bu alanda paylaşmak istediğiniz geri bildiriminiz var mı?

- Bu benim senaryom için en iyi çözüm mü? (benim için çok çekici görünse bile).

- Bu çözümün ana avantajları ve dezavantajları nelerdir?

Bilgilendirdiğiniz görüşleriniz için teşekkür ederiz ;-)

Xavier
http://www.habitat-fluvial.net

[Christophe]

Güzel proje!

Çevre dostu teknelerde kesinlikle konuşma deneyimim yok ama işte bazı ipuçları / "soğuk" açıklamalar:

1) Uh, umarım ısıtma mühendisiniz sizi yeni bir motor satmaya çalışan bir pislik için almaz?

Aslında: zaten bir motorun var, kojenerasyona monte etmek oldukça basit olmalı ama zaten böyle olabilir (üzgünüm mavna hakkında neredeyse hiçbir şey bilmiyorum)?

Karasal ağa bağlı değilseniz, elektrik kojenerasyonunun bir anlamı yoktur! Pilleri şarj etmek gerekirse, bir çözüm olarak çok ekonomik değildir!

2) Motor çalışmıyorken kojenerasyondan gelen ısıyı "basitçe" depolayabilmelisiniz. Mavnada iyi "dengede" olduklarını görmek için birkaç bin litre (5 ° C delta ile 6000 gün boyunca pota ile 7 ila 40 litre) su yeterli olmalıdır.

3) masif ahşap ve yerden ısıtma birlikte iyi gidiyor olmaktan uzak

4) Yaz için de güneş enerjisi eki eklerdim (8 m²)

5) Bir kojeneratörünüz varsa fotovoltaiklerin ilgisi nedir?

ps: Belçika'nın hangi köşesindesiniz?

[xaviervd]

Cevaplarınız için teşekkürler Christophe! Başka sorular sormama izin veriyorum ...

1) Uh, umarım ısıtma mühendisiniz sizi yeni bir motor satmaya çalışan bir pislik için almaz?

Aslında: zaten bir motorun var, kojenerasyona monte etmek oldukça basit olmalı ama zaten böyle olabilir (üzgünüm mavna hakkında neredeyse hiçbir şey bilmiyorum)?

Aslında, evet, teknenin zaten motorancak bu motor (bildiğim kadarıyla) yalnızca elektrik veya ısı üretmek için uygun değildir. Tüketimi muazzam ...

Buna ek olarak, tekne ara sıra yelken açacaktır: yılda yaklaşık 20 ila 30 gün.

Geleneksel olarak bildiğim takılmış teknelerde, elektrik üretmek için bir jeneratör ve ısıtma ve sıcak su için bir yağ kazanı bulunur.

Karasal ağa bağlı değilseniz, elektrik kojenerasyonunun bir anlamı yoktur! Pilleri şarj etmek gerekirse, bir çözüm olarak çok ekonomik değildir!

Aynı sezgiye sahibim. Seni bu sonuca getiren şeyin ne olduğunu açıklayabilir misin?

2) Motor çalışmıyorken kojenerasyondan gelen ısıyı "basitçe" depolayabilmelisiniz. Mavnada iyi "dengede" olduklarını görmek için birkaç bin litre (5 ° C delta ile 6000 gün boyunca pota ile 7 ila 40 litre) su yeterli olmalıdır.

Tamam, bu sayılar için teşekkürler.

3) masif ahşap ve yerden ısıtma birlikte iyi gidiyor olmaktan uzak

Doğru, ısıtma mühendisimin söylediği buydu. Döşeme veya eşdeğerini tavsiye ediyor. Ancak daha az "mantıklı" nedenlerden ötürü masif ahşap bir zemin seçtik. Isıtma mühendisi daha sonra radyasyonun verimliliğini artırmak için zeminin altındaki metal kanatçıkları tavsiye eder (bu da fiyatı önemli ölçüde artırır ;-)).

4) Yaz için de güneş enerjisi eki eklerdim (8 m²)

Tamam, 8m2'ye nasıl ulaşırsın?

5) Bir kojeneratörünüz varsa fotovoltaiklerin ilgisi nedir?

Saf bir cevap verirdim: Piller güneş tarafından şarj edildiğinde motoru daha az çalıştırmak mı? Doğru muhakeme değil mi?

ps: Belçika'nın hangi köşesindesiniz?

Nemur ;-)

Cevaplarınız ve sorularınız düşüncemi ilerletiyor, teşekkür ederim ;-)

Xavier

[Andre]

Merhaba

Deniz motorlarında temiz su için olanlar bazen motor soğutma suyu doğrudan suya pompalanır ve doğrudan motora geçer.
Nehir suyu pompalamak için bir su eşanjöründen geçen soğutucu su ve antifriz deniz suyu için iyi bir sistem,
Eşanjörden, ısıtmak ve hatta depolamak için iyi miktarda sıvıyı ısıtmanın bir yolu vardır.
70c'de iyi miktarda sıcak su
GM motorlarında, gürültüyü azaltmak ve motor bölmesinde yüksek bir sıcaklıktan kaçınmak için kanalı soğuk tutmak için egzoz borusuna su enjeksiyonu kullanırlar.
motoru çalıştırmadan önce, patlamayı önlemek için motor bölmesi havalandırması başlatılmalıdır.
Bazı teknelerde, genellikle ana motordan bağımsız, ayrıca su soğutmalı bir 220 volt 60hz jeneratör bulunur.
Kesinlikle hava soğutmalı iki silindirli VM
soru aydınlatma 12 volt mu 24 volt mu?
gerekli enerji gece veya uzun kapatma ana motor durduysa görülmeye devam eder (GM 2 strok oldukça gürültülüdür ve kirlilik nedeniyle yolda kullanılması yasaktır) bu yüzden geri kalanı için takip etmemesine dikkat edin yeterince hızlı mı?

Tüm elektrik sistemi düşük voltajdaysa, aküleri çalışırken şarj etmenin bir yolu vardır, bu düşük yük altında durduğunda motorun çalıştırılmasını önler, gürültü kokusu.
Tekneler yanaştığında marinada güç çıkışı var.

André

[xaviervd]

Andrew Merhaba

Bu gönderi ve diğer ;-) hakkındaki cevaplarınız için teşekkür ederiz

Nehir suyu pompalamak için bir su eşanjöründen geçen soğutucu su ve antifriz deniz suyu için iyi bir sistem,
Eşanjörden, ısıtmak ve hatta depolamak için iyi miktarda sıvıyı ısıtmanın bir yolu vardır.
70c'de iyi miktarda sıcak su
GM motorlarında, gürültüyü azaltmak ve motor bölmesinde yüksek bir sıcaklıktan kaçınmak için kanalı soğuk tutmak için egzoz borusuna su enjeksiyonu kullanırlar.

Mükemmel bilgi. Bu tür düzenlemeleri kimler yapabilir? Bir sürücü mü? Bir ısıtma mühendisi mi? Bu operasyonu gerçekleştirebilecek birini tanıyor musun?

motoru çalıştırmadan önce, patlamayı önlemek için motor bölmesi havalandırması başlatılmalıdır.

Doğru.

Bazı teknelerde, genellikle ana motordan bağımsız, ayrıca su soğutmalı bir 220 volt 60hz jeneratör bulunur.
Kesinlikle hava soğutmalı iki silindirli VM

Evet, çoğu zaman ses geçirmez bir kutuda bir jeneratör.

soru aydınlatma 12 volt mu 24 volt mu?

Her şey yaratılacak, böylece 12 veya 24 volt seçebiliriz.
Ayrıca 220 voltluk ikinci bir devre daha olacak.

gerekli enerji gece veya uzun kapatma ana motor durduysa görülmeye devam eder (GM 2 strok oldukça gürültülüdür ve kirlilik nedeniyle yolda kullanılması yasaktır) bu yüzden geri kalanı için takip etmemesine dikkat edin yeterince hızlı mı?

Evet, bazen kışın, navigasyon olmadan ve kıyı elektrik bağlantısı olmadan birkaç hafta kalacağız. Bir grubun kullanımı, mahalle için geceleri etkili bir şekilde yasaklanmıştır (çok daha iyi ;-))

Tüm elektrik sistemi düşük voltajdaysa, aküleri çalışırken şarj etmenin bir yolu vardır, bu düşük yük altında durduğunda motorun çalıştırılmasını önler, gürültü kokusu.

Evet, pilleri çalışırken şarj ediyoruz. Ancak dururken, yazarken, ana motoru kullanmadan üretmeniz gerekir.

Tekneler yanaştığında marinada güç çıkışı var.

38 m'lik mavnalar genellikle daha küçük tekneler (20-25 m'den az) için marinaya erişime sahip değildir ... Ve resmi konumumuzun bulunduğu yerde elektrik bağlantısı yoktur. Toprak.

André, yukarıda açıklanan kısıtlamalarla bir mavna üzerinde bir ortak üretim çözümünün kurulması hakkında ne düşünüyorsunuz?

Xavier

[xaviervd]

Yaşadığımız çılgın macerayı sizinle paylaşmak için sadece küçük bir yazı (bağlam dışı):

http://www.ange-gabriel.be

:-)

Fluvially,

Xavier

[lejustemilieu]

Bonjour
Sahip olduğum tek pratik deneyim,
aynı projeye sahip bir arkadaştı; mavnasını felaketle sattı çünkü gövde metalinin kalınlığı sınırlıydı ...
Doğru anladıysam teknik bir kontrol var.
Bu kontrol etmek için çok önemli bir nokta

[xaviervd]

Evet, bu, teknenizi satın almadan önce kontrol edilmesi gereken (prensip olarak) önemli bir noktadır ... Tekne, onaylanabilmesi için her yerde 3,9 mm'den fazla olmalıdır.

Daha fazla bilgi burada: http://www.habitat-fluvial.net/a-quoi-r ... tat-2.html

Fluvially,

Xavier

[lejustemilieu]

Bonjour
İşte çok fazla 10hp tüketmeyen bir deniz motoru: volvo penta 10ch dizel

[Chatham]

Bonjour
İşte fazla 10cv tüketmeyen bir deniz motoru

Sadece bilgi için, 38m'lik bir mavnayı düzgün bir şekilde itmek için 200hp'den fazla bir motora ihtiyacınız var ... bu mavnada kullanılan en az güçlü motorlar 150hp'den az değildi ... en güçlü 400hp ...