Obernai Ziraat Fakültesi Bio-metanasyon

[Did67]

[Bu konu, anaerobik sindirimle ilgili başka bir konuyu takip eder ve belirli bir durumla göstererek tamamlar: https://www.econologie.com/forums/quelques-c ... 11627.html
]



Evvet!

Le Foll, Obernai Ziraat Koleji istasyonunu 18 Nisan'da açacak ve şu anda "artırılıyor" (ağa 3 Nisan'da bağlantı).

Alsace'de, tamamlanma sürecinde veya yapım aşamasında olan 5 proje faaliyettedir.

180 kW elektrik üretimi ile, her gece temizlik için çok sıcak suya ihtiyaç duyan bir tarım-gıda fabrikasına satılan yaklaşık 150 kW ısı (geri kalanı çürütücüyü ısıtmak veya sıcak tutmak ve hepsinden önemlisi pastörize etmek için kullanılır. belirli atık - özellikle yiyecek artıkları / kantin atıkları).

Sindirim, yaklaşık 600 hektarlık alanda (çiftçi ağları) tüm "kimyasal" gübrelemeyi ortadan kaldırmayı mümkün kılacaktır.

Tekniği tanıtmaya ve gelecekteki metanizörleri başlatmaya çalışacağız.

[chatelot16]

Biz bu kurulumun tarifindeyken tank neyin içindedir? beton mu çelik mi?

ve ısı yalıtımı?

Dikey duvarın ve tabanın doğrudan yere yerleştirilmiş ısı yalıtımını hayal ediyorum?

[Did67]

Veri koymam gerekecek, fotoğraflar ...

Hızlı bir şekilde:

- iki betonarme tank (çürütücü ve çürütme sonrası / depolama), üçte ikisi gömülü, su geçirmez bir membran üzerine (su tablasının korunması), yalıtımlı (polistiren? genişletilmiş poliüretan levhalar), ahşapla kaplı ( karaçam) ...

- Yalıtım olup olmadığını görmek için arşivlerimize bakmam gerekiyor; Öyle olduğuna inanıyorum - ama onaylayacağım.

- "hedefimiz" maksimum bonusa ulaşmak, dolayısıyla mümkün olduğunca fazla ısıyı "geri kazanmak" ve mümkün olduğunca az "kendi kendine tüketmek" idi (çünkü bu artık V'nin hesaplamasına girmez !); Belirli atıkları pastörize etme yasal zorunluluğundan dolayı (kantin atıkları, ... öğrencilerin yemek yeme hakkı var ama bakterileri beslemeden önce pastörize etmeleri gerekiyor!) ), bu da kendi tüketimimizi (biraz) artırır ...

Depo geçen hafta dolduruldu: Ribeauvillé istasyonundan sindirme ("Agrivalor") + gübre + bulamaç ... "Çorba" hazır ama hala soğuk!

Birim dün bağlandı.

Schnell grubu hemen başlatıldı ve "yakıt modunda" çalışıyor: ağa elektrik enjekte edildi, ısı tankı ısıtmak için kullanılıyor (sıcaklık artışı 4 gün boyunca programlandı). O zamana kadar mükemmel şekilde stabildi. Ve şaşırtıcı derecede sessiz: 200 m'de, ortam gürültüsünde çalışıp çalışmadığını bilmek imkansız! Bavyera'daki fabrika merkezinden İnternet aracılığıyla uzaktan "izlenir".

Bundan sonra "kaynamaya" başlaması gerekir! Metan yeterince zengin olur olmaz, "çift yakıt" moduna geçin!

[Did67]

Onaylıyorum: tankların altından da yalıtım.

[chatelot16]

bilgi için teşekkür ederim ... toprağın yalıtım özelliklerinin kullanımı karmaşıktır, ek olarak güvenlik için ek bir su yalıtımına ihtiyacınız varsa, doğrudan tankın altında yalıtmayı tercih ettiğimizi anlıyorum

tankların hacmi nedir?

Görünüşe göre şu an için tankın ısıtılması neredeyse 100 ° C'de ısı kullanıyor satılabilir

tankı ısıtmak için kullanılabilecek ölümcül ısının bir kısmı olabilir

Tankın sıcaklığının yükselmesi sırasında yüksek sıcaklıkta su kullandığını, ancak doğru sıcaklık sağlandıktan sonra ısıtma suyunun tanka dönüşünün 40 ° C'ye yakın olması gerektiğini hayal ediyorum.

[Did67]

Tankların hacimleri için planlara geri dönmem gerekiyor. Maalesef hafıza tarafım çok kırılgan, kalp krizi geçirdiğimden beri geldiği hızı unutuyorum!

Şu anda:

- bir çürütücü / gübre + bulamaç karışımı (esas olarak) ile dolu çürütücü;

- mezofilik metanizasyon sürecini başlatmak için 2 saatte 24 ° 'lik bir oranda kademeli ısınma devam ediyor ...

- Schnell çift yakıt ünitesi çok kısmi güçte çalışıyor (şu anda 65 kW elektrik), sadece yakıtla (henüz benzin olmadığından)

- elektrik (yaklaşık% 40 verim) satılır

- soğutma ısısı tankı ısıtmak için tamamen kullanılır ; daha hızlı gitmek arzu edilmez, bu yüzden motoru buna göre kısıtlıyoruz; Çok çabuk ısındığını fark etmeden önce 75 kW elec'e tırmandık, bu yüzden 60 kW elektrona indik.

TIPP'nin bir kısmının geri kazanımı ve satılan elektriğin beklenen fiyatı da göz önüne alındığında, getiri de göz önüne alındığında, satış neredeyse mazota ödüyor ve tankın ısınması bir şekilde "bedava".

[bu, tankın bir kazan ile yeniden ısıtıldığı gaz motorlarına kıyasla bu ikili yakıt teknolojisinin avantajlarından biridir (genel olarak)]

[Did67]

Görünüşe göre şu an için tankın ısıtılması neredeyse 100 ° C'de ısı kullanıyor satılabilir

Motora uygulanan hıza bakıldığında (yaklaşık% 30 civarında çalışır), "motor eşanjörü" çıkış sıcaklığı 75 ° civarındadır.

Motor soğutma devresi, "çıkışı" tank "yeniden ısıtma" devresinin bağlı olduğu bir manifoldu besleyen bir eşanjörden geçer, kendi regülasyonu, bir "pastörizasyon" devresi ve buna yol açan "ısı satış" devresi. komşumuz / müşterimizle birlikte başka bir eşanjörde! Bir "bekleme" devresi var (yerdeki bir deponun etrafındaki yansımam) ...

Elbette, "yararlı" devrelerden herhangi biri tarafından geri çekilme olmaması durumunda, kutunun çatısında bir acil durum radyatörü vardır.

Isı satılabilir, ancak sözleşmemiz, müşterimize bu ısıyı bir gaz kazanından üretmenin mal olacağı değerin yalnızca% 50'sini (ki bunu güvende tutması gerekir) şarj etmeyi öngörüyor.

Bu madde, müşteri için, ikramiye aracılığıyla bizim tarafımızda da kazanç sağladığımızı bilerek onu projeye dahil etmek için mali açıdan caziptir (V max'a ulaşmayı umuyoruz!).

Ancak şu anda, tankı ısıtmak için bu ısıyı daha pahalı "satın almak" için satmakla ilgilenmiyoruz! (bir gaz veya yağ kazanı kurduysak). Bu nedenle motor, yakıtla çalıştığımız sürece ısıtma için gereken güce kenetleniyor!

[Did67]

tankı ısıtmak için kullanılabilecek ölümcül ısının bir kısmı olabilir

Ölümcül ısının yaklaşık% 6'sı kalır: susturucu + hava akışı (kontrollü) kutuyu soğutur (motor tarafından salınan ısıyı boşaltır, "yararlı" parçaların - egzoz eşanjör / soğutucu - kalafatlanmış).

Kutu, bu sırada 35 ° 'yi koruyacak şekilde düzenlenmiş bir şekilde havalandırılır.

Teorik olarak, egzozdan gelen ısı, bir eşanjörden geçirilerek pota değiştirilerek geri kazanılabilir. Sanırım Schnell bunu yapmazsa, enerji sorunlarına başka bir yerde verilen özen göz önüne alındığında, bunun pek karlı olmadığı içindir!

[chatelot16]

sadece içten yanmalı bir motor olması durumunda, ona benzin verilmelidir! ... ama bu büyük bir sorun değil: metan üretmeden tankın bu şekilde ısıtılması çok sık olmak zorunda değil

Tankların hacmini ezbere bilmediğinizi anlıyorum ... ve acelem yok, hafızadaki her şeyden daha sonra kesin bir cevap almak daha iyidir!

[chatelot16]

35 ° C'de kutunun havalandırması, tankın 40 ° C'sinden uzak değildir

Bu ölümcül ısıyı tankı ısıtmak için kullanabilmek için, motorun etrafındaki tüm karışıklığın güvenilirliğini azaltma riskiyle birlikte sıcaklığın daha da yükselmesine izin vermek gerekir! bunun olmadığını anlayabiliriz

ama önceki mesajımda söylemek istediğim şey egzozdaki su eşanjörü: Satılabilir sıcak su yapmak için zaten 100 ° eşanjör var, bir eşanjör daha olabilirdi 45 veya 50 ° 'de sadece tankı ısıtabilir

giriş havası soğutucusu için aynı hikaye

Tabii ki küçük bir kazanç ... şu anda kaybedilen bu% 6 üzerinde yarısından daha azını kurtaracak ...% 2 kazandı?

egzozda, halihazırda mevcut eşanjörün çıkışında, 50 ° C'de bir su eşanjörü, yoğuşmaya direnmek için tamamen plastik olabilir ... 16 mm siyah polietilen tüp sulama türünden büyük bir paket

Bu tür bir plastik eşanjör seraları ısıtmak için de kullanılabilir, sanırım 20 ° C daha düşük bir sıcaklıkta suyla?

motorun yanında sera var mı? kutunun havalandırma havasını doğrudan oraya göndermek mümkün olacaktır! ve hatta motordan çıkan egzoz gazı