alternatörlü kısmi yük ???

[Pierre-Yves]

bir arkadaşım hurdaya çıkarılan ve yedeklenen 305 dizel motorda ölçüm yapmak istiyor. Su katkısı kurdu.

Kısmi yükleri simüle etmek için, alternatörüne dirençler bağlamayı planlıyor (elektrikli veya hidrolik fren pahalıdır).

Şaşkınım: Orijinal alternatörle ne kadar ileri gidebiliriz? Kamyon alternatörü kullanmak daha iyi olmaz mıydı? başka bir şey ?

[Chatham]

bu şekilde hiçbir şey yapmamak hiçbir şeye yol açmaz, bir alternatörle, hatta bir kamyonla, motor yükü gülünç derecede düşük olacak, ayrıca alternatör kayışı ile şanzıman, dörtlü kasnaklar yapmadığınız sürece asla daha fazla tork toplamayacaktır. endüstriyel trapez kayışlar ...

[Flytox]

Bonjour à tous

Etkili bir orijinal alternatörle (400 w? İçinde) Motorun sağladığı güçten uzaktayız.

"Ekonomik" bir tezgah yapmak için ve "kendi kendini düzenleyen hızda", aracın şanzımanını ve aks kavramasını koruduysanız, her zaman bir şanzıman çıkışına bağlı büyük bir pervaneyi çevirebilirsiniz. Diğer dişli kutusu çıkışı bloke edilir, dolayısıyla diferansiyel, tahrik çıkışı olarak kullanılan şaftın hızını önemli ölçüde artırır.

Bazı soğutma kulelerinde bulunanlar gibi pervaneleri kullanabilirsiniz (3 mm çapında 5 ila 700 kanat). İstenilen güç aralığında olması için aynı ağaca birkaç tane koyabiliriz.

Emilen güç için hız küpü görevi görür. Şanzıman oranı iyi seçilirse ve döndürülecek pervane sayısı da aşırı hız ve motor arızası riski yoktur. Bu düzenleme de motoru aniden bloke etmez. Gücü tahmin etmek için (karşılaştırma yoluyla) hızı (sabit oranda motorun) veya pervanelerin hızını ölçmek ve sıcaklık ve atmosfer basıncına göre düzeltmek yeterlidir.

Olumsuz tarafı, çalışma alanının dışına yönlendirilecek bir taslak (oldukça şiddetli) ve nefesinizi kesen gürültü ...
Sonunda gürültü izole edilebilir ve tüm bunlar bir tamircinin ulaşabileceği mesafede kalır.

[Pierre-Yves]

Chatam ve Flytox'a teşekkürler. Şimdi bu yöntemle ilgili iddialarım var. Söz konusu erkek arkadaş o kadar emindi ki bundan şüphe etmeye başladım!

Motorun artık şanzımanı yok. Bu kurulumda herhangi bir şeyi kanıtlamanın zor olacağını düşünüyorum.

[Christophe]

Bir motoru kendi alternatörü ile mi şarj ediyorsunuz?

İşe yaramadığını göstermek isteyenlerin yaptığı türden bir deney olmazdı ...

Aksi takdirde, kurtarma alternatörlü bir jeneratörle tamir etmenin her zaman bir yolu vardır, ancak bu iştir ve 1500 rpm'de dönecek şekilde yapılmalıdır ... bir araba regülatörü ile kolay değil ...

En ekonomik olanı yine de Çinli bir grup satın almak olacaktır ...

[fil]

Bu testler pek mantıklı değil. 30 ila 40 kW veya 60 halojen lamba, 15 radyatör gerektirir ...
90 km / s hızda bir araba simüle etmek, rüzgara karşı savaşmak!

[Christophe]

Bir SOLEX motoru şarj etmek için bir araba alternatörü kullanılabilir ... ama hepsi bu

Yarın, hız, SCx ve bir aracın kütlesi ile ilgili olarak gereken güç hakkında bir makale yayınlıyorum ...

Bu belgede: https://www.econologie.com/les-transport ... es-27.html

Ama görünüşe göre kimse okumaya zahmet etmiyor, bu yüzden onun bir makalesini belki daha görünür hale getireceğim.

Sonuçlar: Bu nedenle, toplam kütlesi 15 kg'ı geçmeyen özel bir araç için şehirde 500 CV'lik bir güç yeterlidir. 1000 kg veya daha ağır bir araç için (örneğin ticari teslimat araçları durumunda) güç değişir
aşağıdaki denkleme göre sabitlenmiş parametrelerimiz için doğrusal olarak:

50 km / sa hızda güç = 0.0343xMass + 2.5313

Şu anda piyasada bulunan otomobiller tarafından şehirde kullanılan maksimum güç yüzdesi bu nedenle alaycıdır: Aracın gücüne bağlı olarak% 10 ila% 20 arasında değişir.

Yolculuğun tüm süresi boyunca, farklı durakları sayarsak,% 10'un çok altına düşüyoruz, şehirde dolaşan araçların aşırı güçlenmesi, aslında aşırı tüketim, kirlilik ve tıkanıklık yaratıyor.
bu nedenle hacim.

[Flytox]

Bonjour Christophe

Sonuçlar: Bu nedenle, toplam kütlesi 15 kg'ı geçmeyen özel bir araç için şehirde 500 CV'lik bir güç yeterlidir. 1000 kg veya daha ağır bir araç için (örneğin ticari teslimat araçları durumunda) güç değişir
aşağıdaki denkleme göre sabitlenmiş parametrelerimiz için doğrusal olarak:

50 km / sa hızda güç = 0.0343xMass + 2.5313

Nasıl gideceğinizi detaylandırır mısınız lütfen?

[chatelot16]

Amaç 15hp yapmaksa, bir araba motoru gülünç derecede büyüktür ve asla iyi performans gösteremez


Çalışan bir araba motorunun verimliliğini ölçmek için doğru güç aralığında bir yüke ihtiyacınız vardır: iyi çalışan bir şey bir telma: elektrikli kamyon geciktirici: çok fazla güç tüketebilir

[Flytox]

Merhaba Chatelot16

Çalışan bir araba motorunun verimliliğini ölçmek için doğru güç aralığında bir yüke ihtiyacınız vardır: iyi çalışan bir şey bir telma: elektrikli kamyon geciktirici: çok fazla güç tüketebilir

Gerçekten de büyük bir "anlık" gücü sorunsuzca emebilir ... Sürekli kullanım için, her şeyi yakmamak için küçük orijinal fandan çok daha verimli ek bir soğutma uyarlamak gerekecektir. Hızın veya emilen gücün düzenlenmesi ile ilgili olarak .... o kadar basit veya çok ekonomik olmayabilir .... Pekala, konuyla ilgili fikirleri olabilecek bazı ipuçları var
A+