Sıvı piston VS kurşun aküleri ile basınçlı hava

[Christophe]

Kurşun-asit aküleri değiştirmek için basınçlı hava deposu

Güneş ve rüzgar enerjisinin karşılaştığı ana zorluklardan biri, fazla elektriğin depolanması sorunudur. Gerçekten de, enerji üretimi nadiren ihtiyaç duyulan mükemmel yeterliliğe sahip değildir (çok fazla veya çok az rüzgar, geceleri güneş yok ...) ve bu nedenle üretilen elektrik fazlasını depolayabilmek gerekir. Bu görevi yerine getirmek için genellikle kurşun asit aküler kullanılır.

Lozan merkezli genç bir şirket Enairys başka bir sistemde bahis yapıyor: basınçlı hava deposu. Ekolojik (ağır metal içermez) ve ekonomik (daha uzun servis ömrü), işlem yeni değildir, ancak verimi düşük olduğu için şimdiye kadar çok az kullanılmıştır. Gerçekten de, havanın sıkışması ısınmasına ve sonuç olarak sadece% 25'lik bir verimle sonuçlanan ısı kayıplarına neden olur. (Christophe'nin notu: Bu SADECE bu depolamanın toplam verimi değil, sıkıştırma verimi!)

EPFL'de bulunan Endüstriyel Elektronik Laboratuvarı ve Endüstriyel Enerji Laboratuvarı yardımıyla Enayris, artık mekanik pistona değil sıvı pistona dayalı bir sistem sunmaktadır. Kullanılan su, ısı akışını düzenlemeyi mümkün kılar ve bataryaların verimliliğini açıkça arttırır, şimdi% 60-65'e ulaşır (neredeyse% 70 olan kurşun-asit bataryanın verimliliği).

Hava, bir hidropnömatik kompresöre bağlanmış bir elektrik motoru vasıtasıyla sıkıştırılır ve birbirine bağlı silindirlerde saklanır. Elektriğe ihtiyaç duyulduğunda, bu sefer alternatör olarak çalışan aynı makineyi beslemek için hava çıkarılır.

Patentler EPFL tarafından dosyalanmıştır ve Enairys'in özel bir lisansı vardır. Bugüne kadar, gösteri prototipinin oluşturulmasını tamamladı ve şu an için bu tür bir kurulumun yalıtılmış bölgelerde veya alternatif olarak dengesiz elektrik şebekelerine maruz kalan hassas sistemler için acil durum güç kaynakları için kullanılması niyetinde.

Kaynak: "Kurşun-asit aküleri değiştirmeye hazır basınçlı hava ile enerji depolama" - Le Temps - 24/06/08

http://www.bulletins-electroniques.com/ ... /56174.htm

[Lietseu]

Peki havada

Bu küçük harikanın fiyatını bilmek çok merak ediyorum.

Öte yandan ve aynı zamanda zamana göre Guy Nègre'nin havalı arabası nihayet gün ışığını gördü.
Konudaki çevre dostu arabalarla ilgili bir bağlantıyı belirtiyorum - 5000 € 'dan

Zeus, Christophe'dan bu gök gürültülü bilgi için teşekkürler

Saygılarımla, Lietseu

[Christophe]

Sıkıştırma depolama alanıyla ilgileniyorsanız, şunu da okumalısınız: https://www.econologie.com/forums/stockage-c ... t6344.html

ps: Lütfen post pro mdi troll etmeyin lütfen !! 1995'ten beri atmosferi yapan variller olduğu için sözde doğduğu iddia edildi!

Ek olarak, Mdi tam olarak bir su pistonlu kompresör kullanmaz ... bu nedenle sıkıştırma verimliliğinin% 25'inden çok uzak olmamalıdır ... ve "geri kalan" dan bahsetmiyorum ...

[phil53]

Su sayesinde neden havayı sıkmadıklarını anlamıyorum.
Hava dolu bir tankta alttan su enjekte ettiğinizi ve üstten sıkıştırılmış gazı geri kazandığınızı açıklarım.
Süper iyi çalışıyor ve rastgele, suyun daha az kolay sızdığı için çok daha karlı olduğunu çok daha kolay olduğunu hissettim.

[Lietseu]

Bu şeyde söyledikleri şaşırtıcı!

80'lerden beri sadece 2.64 l / 100 yiyebilecek otomobiller üretebiliyorduk!

Bu yüzden artık mümkün olup olmadığı sorusu ortaya çıkmıyor, soru suçtan kim yararlanıyor ve sorunun cevabı açık: Tankere

En başından beri, konuyla ilgili önceki çalışmalar, bir otomobilin işletme maliyetleri, özerklik, kolay kullanım, kilit teknolojilerin mevcudiyeti ve sonuç olarak çevresel. 1980'lerden (US4226294, kriyojenik enerji depolama), yakıt ekonomisinde büyük bir iyileşme ve sera gazlarının azaltılmasının, ısıtmak için bir brülör kullanarak mümkün olduğunu gösteren bir patent sıvı azot oda sıcaklığının çok üzerindedir.

Ayrıca, yakıt yağını basınçlı hava ile birleştirmeyi, böylece 90 mpg dizel (yani 2.64 l / 100 km yakıt) ve 3 mpg sıvı havaya (yani yaklaşık 80 l yakıt) otonomi artışına olanak tanıyorlar. 100 km boyunca sıvılaştırılmış hava).

Lietseu'dan selamlar

[Christophe]

Hey evet Lietseu inanılmaz ama gerçek!

Şunu söylemeyi tercih ederim: "sisteme" fayda sağlar .... Elbette bize sunduklarından daha iyisini yapmayı biliyorlar ama Sektörde asla en iyi çözümü değil, en "karlı" olanı (yani hissedarlar ve muhtemelen teknik ve mali ortaklar için ilginç ...) arıyoruz!

Phil53, sıvı bir "piston" dan bahsettiklerinde bu senin fikrin olabilir, sence de öyle değil mi?

[Lietseu]

sevgili Phil53’ü merak ettik, neden daha önce düşünemedik, basınç altında su enjekte etmek gerçekten hava ısınmasını önler ve tankların altına otomatik temizlik koyduğumuz sürece su depolarını her boşalttığınızda güç (köpüklü, ekstra) ...

Lietseu'dan selamlar

[C moa]

Korkarım ki bu saçmalıkta gazın içinde su var! (evet evet ondan oldukça memnunum !!!)

[Christophe]

Hey C moa, itiraz: benim için sudaki gazın (suları seyreden) tam tersi olur ...

[fil]

Christopher dedi:

Şunu söylemeyi tercih ederim: "sisteme" fayda sağlar ... Tabii ki bize sunduklarından daha iyisini yapmayı biliyorlar ama sektörde asla en iyi çözümü değil, en "karlı" olanı aramıyoruz.

Şimdi sektörün içindeyim size cevap verebilirim: bizden almak istediklerimizi koymak istediğimiz fiyatta yaparız.
İyi başlatılmış zincirlerde maliyet fiyatı çok saçma, diğer taraftan KOBİ'ler için iyi bir fiyata bir çözüm getirdi: kesilmekten çok dudaklar var ...

Drytec'te aslında 3 ° C çiğ noktası veren basınçlı hava kurutucuları üretmekten vazgeçmek zorunda kaldık ... çünkü rakiplerimiz bu şekilde tanıtılan kurutucular satıyorlardı, ancak bunlar belki de 14 daha ucuzdu. veya 15 ° C çiğ noktası. Şimdi diğerleriyle aynı fiyata "biraz daha iyi" kurutucular yapıyoruz. Aynı şey motorlar için de geçerli, diğer risklerden bahsetmiyorum bile (merhaba büyük sermaye komploları )