Üç zamanlı manyetik pistonlu motor

[çifte_7]

BJR
Bunu iki yıldan fazla bir süredir düşünüyorum! Kendime mıknatıs bile aldım ve kendimi inşa ettim ve Lego technik'te bir tür araba taşımayı başardım! (Ve evet elimizde ne varsa yapıyoruz! ) ama benim endişem ben mekanik elektronik vb benim tt bilmiyorum dc j polariteleri ters için mıknatıslarımı elle değiştirmek zorunda kaldı!
Bunun çılgın bir fikir olduğunu düşündüm ama görüyorum ki diğer insanlar bunu düşündü.
basit bir malzeme mıknatısların polaritesini değiştirmek veya kuvvetlerini engellemek mümkün mü?
böylece piston sınıra ulaştığında, polariteyi tersine çeviren bir tür anahtar etkinleştirir ve dc piston geri itilir veya daha sonra pistonun bir mıknatıs olduğu ve üst ucun da (aynı polariteye sahip) ac 4 silindirleri bir piston üste gelirse üst mıknatısın kuvveti dibe gelen bir tür anahtar dc tarafından aktive edilir, diğer bir anahtar mıknatısın üstünden kuvvetini engeller ve piston, diğer pistonlar sayesinde yükselir her biri farklı zamanlarda işletiliyor vb.
karmaşık! ama kesinlikle mümkün olmalı?
her halükarda, eldeki araçlarla test ediyorum ve mıknatıslarımın polaritesini değiştirmek veya güçlerini engellemek istiyorum.

Sürüm Capt_Maloche 21/09/2008 yazım hatalarının düzeltilmesi

[taramop]

Merhaba pairoar
Motorun torkunun küçük piston darbeleri nedeniyle çok önemli olmayacağını düşünsem bile konseptin gerçekten işe yarayabileceğini düşünüyorum (yanılmıyorsam mesafelerin karesiyle manyetik alanların azaltılması)
Web'e göz atarak birçok fikir buluruz

İşte benim
https://www.econologie.info/share/partag ... O4eI3v.avi
Sonra fikirlerim için bu başlangıç ​​noktasına sahipsiniz
http://translate.google.fr/translate?u= ... r&ie=UTF-8
et
http://www.dailymotion.com/jp_c_33/vide ... ecran_tech
Şu anda, manyetik simülasyonlara çok yanlış değil geçmek için mevcut malzemeyle hepsini yeniden çiziyorum.

Ancak modeliniz her zaman bazı fotoğraflara ve videolara monte edilirse iyi olur

Sana cevap vermek için JPC-33'ün videosunu izleyin ve gözlenen fenomen hakkında ne düşündüğünüzü ay söyleyin .

Ama benim için tatillerin hazırlanması işte bu yüzden bekle

[chatelot16]

Merhaba chatelot16

yarışın sonunda kinetik enerjiyi geri kazanmak için manyetik çabaları kullanmak karlı değildir: bunu çok iyi yapan krank mili: yüksek hızda yarışın sonunda kinetik enerjiyi geri kazanma çabası yararlı kuvvetten daha büyüktür: pistonu manyetik bir hile ile tartmak daha sağlam bir krank mili gerektirir: krank milinin yüksekliği ve volan, tüm gücün içinden geçtiğinden daha büyük olmalıdır

Tamam, PMB ve PMH limit anahtarlarına yakın, pistona basarak kızartma enerjisinden kazanacak hiçbir şeyimiz yokken, biyel kolu, krank pimi, krank mili mekaniği şanzımana çok olumsuz bir açı oluşturuyor. çift. Yarışın ortasında itmek / çekmek için bahse girmelisiniz.
A+

her zaman piston üzerindeki çabanın pmh ve pmb için işe yaramaz olduğunu söyleriz: ancak pistonun öteleme hareketini tersine çevirmek için büyük bir çaba sarf etmek gerekir: yüksek hızda, pistonun hızlanması strokun sonunda, gerekli kuvvet piston üzerindeki faydalı itici güçten daha büyük olacaktır: bu kuvveti yapan şeyin verimliliği yeterince iyi değilse, motordan daha fazla enerji tüketme riski vardır. ürün

pratikte zaten yaylı ve elektromıknatıslı titreşimli pistonlu kompresörler görüyoruz: verimlilik kötü: kompresörde verimlilik% 50'den düşükse, kayıp güç yararlı güçten daha yüksek: bu nedenle motor çalışması imkansız

[Capt_Maloche]

BJR
basit bir malzeme mıknatısların polaritesini değiştirmek veya kuvvetlerini engellemek mümkün mü?

Buna elektromıknatıs denir ve daha ciddisi, kalıcı bir mıknatısın polaritesini tersine çevirecek bir sistem bilmiyorum

bu sayfadaki 3. mesajda zaten konuştuk: https://www.econologie.com/forums/moteurs-ma ... 6-590.html

nasıl mıknatıs yaptığımızı biliyor musun? biraz ara ve bize cevabı yolla

Bakın, ahşap modellerle bile eğlendik: https://www.econologie.info/share/partag ... _Gravi.mp4


karşılama Taramop

Videonuzu izledim, küçük trenle aynı prensip
bkz: https://www.econologie.com/forums/moteurs-ma ... -1020.html

Merhaba kuvars,

iyi adam, ama "potansiyelin zirvesi" dediği şey, 3 manyetik devrenin kesiştiği bir alan:

1 mıknatısın tahta blokla birleştirilmesiyle oluşan geniş aralık 2
2 mıknatıs arasındaki akı çizgilerine karşı 1bis diyeceğim ve yönü ters olan 2.
ve üçüncüsü sadece mıknatısın oluşturduğu

Hadi, küçük bir diyagram:


aynı yöne giden çizgiler çekiyor, muhalefete iten çizgiler

uzun menzilli devre 1, mıknatısı zayıf bir şekilde çekerken, kısa 1 ama daha güçlü olan devre XNUMXbis onu uzak tutar.

tersine, mıknatıs ters çevrildiğinde, önce devre 1 tarafından itilir, ancak daha güçlü devre 1bis'e yaklaşır ulaşmaz, yapışır.

1 ve 1bis devrelerinin akışı aynı olduğundan, mutlaka kararlı olacağından daha şaşırtıcı bir dengedir! bu montajı ilginç, zeki yapan da budur. turlarımız için meditasyon yapmak

bu gösteride açıklanamaz bir şey yok

Karmaşık montajları anlamanın tek yolu manyetik devreleri ne zaman kullanmaya başlayacaksınız?

[Marcel2940]

Burada darbenin süresini ("uzman" için görev döngüsü) pistonun hızına göre ayarlamaya izin veren küçük bir elektronik kontrol sistemi yaptım.

Ve bir gün motorun çalışması kullanılabilir.
https://www.econologie.info/share/partag ... nPp7kU.wmv

[kuvars]

Bonjour à tous,

Biraz merhaba Kaptan_maloche, böylece fikrinizin hala yaşadığını görebiliyorsunuz, Kanadalı kuzenlere ihraç ediliyor, geçen hafta benimle iletişime geçti,
Belli bir Benoit bana bir üreme deneyip deneyemeyeceğini sordu.
Ona tatillerde doğan nesneye yeni bir bakış açısı kazandırdım.


Bir manyetikle, mavi bir manyetik diskle, manyetik pastillerin kırmızısıyla, manyetik çeliğin kepenklerinin gri renkte hızla uğraştım.
Disk peletlerin tersine monte edilir, bu nedenle bir kapak disk ve peletler arasında olduğunda, zıt kalabilirler.
Öte yandan, obtüratör olmadığında topaklar diski iter.
Tasarım, özellikle bir tarafta eşit olarak polar olan rotor seviyesinde farklıdır.
İlk prototipler NS olarak bölünmüştü.
Bu, deklanşörde ek bir tıkanıklık yarattı.
Eksantrik rotor daha esnek bir çözümdür.
Çizim donmuş değil, sadece fikirleri düzeltmek için.
Panjurdan 7 kat daha hızlı, aynı yönde dönen bir rotorun varlığındayız.

Şimdilik bir model planlaması yapmadım.

A+