Econokit yardım takma
Econokit yardım takma
Bonjour
Sadece büyük bir teklif yararlanan bir econokit aldım (aksi takdirde ben karar olmazdı). Ben yarı fiyatına ve ısıtma probu ile aldım.
Kurulumdan hemen sonra kendimi başlatmadan önce, zaten başlamış olanlardan geri bildirim almak istiyorum.
Aracım: 2'den itibaren xsara picasso 90l hdi 2002cv.
Ayrıca aracımla ilgili bir sorum var: difüzörü turbo ve reaktöre egzoz manifolduna mümkün olduğunca yakın yerleştirmenin gerekli olduğunu bilerek, birinin bana bu tip bir araç veya herhangi bir araçta nasıl devam edeceğimi söylemesini istiyorum bu motorun arkasında gizlidir. Kabaca aynı yerde bulunan egr valfını sökememem ve orada görüyorum. Basitlik için, demir ...
Sadece büyük bir teklif yararlanan bir econokit aldım (aksi takdirde ben karar olmazdı). Ben yarı fiyatına ve ısıtma probu ile aldım.
Kurulumdan hemen sonra kendimi başlatmadan önce, zaten başlamış olanlardan geri bildirim almak istiyorum.
Aracım: 2'den itibaren xsara picasso 90l hdi 2002cv.
Ayrıca aracımla ilgili bir sorum var: difüzörü turbo ve reaktöre egzoz manifolduna mümkün olduğunca yakın yerleştirmenin gerekli olduğunu bilerek, birinin bana bu tip bir araç veya herhangi bir araçta nasıl devam edeceğimi söylemesini istiyorum bu motorun arkasında gizlidir. Kabaca aynı yerde bulunan egr valfını sökememem ve orada görüyorum. Basitlik için, demir ...
0 x
Merhaba etienne34, Kulübe hoş geldiniz.
Ne olduğunu açıklayabilir misin?
, HDI motorunda güvenilir / inandırıcı bir şekilde belgelenen kurulumlar net olarak neredeyse yok ....
Erişilebilirlik son araçların gücü değildir ... bize bazı resimler yapın ve size nereye yerleştirmeye çalışacağımızı söyleyerek size yardım etmeye çalışabiliriz ..... Yerinize koyamayacağız, bazı makinelerde bir kabus, bir aksesuar dağını sökmeniz, arabanın altında çalışmak için donanımlı olmak vb.
Sadece büyük bir teklif yararlanan bir econokit aldım (aksi takdirde ben karar olmazdı). Yarı fiyatına aldım ve ısıtma probu ile.
Ne olduğunu açıklayabilir misin?
Kurulumdan hemen sonra kendimi başlatmadan önce, zaten başlamış olanlardan geri bildirim almak istiyorum.
Aracım: 2'den itibaren xsara picasso 90l hdi 2002cv.
, HDI motorunda güvenilir / inandırıcı bir şekilde belgelenen kurulumlar net olarak neredeyse yok ....
Ayrıca aracımla ilgili bir sorum var: difüzörü turbo ve reaktöre egzoz manifolduna mümkün olduğunca yakın yerleştirmenin gerekli olduğunu bilerek, birinin bana bu tip bir araç veya herhangi bir araçta nasıl devam edeceğimi söylemesini istiyorum bu motorun arkasında gizlidir.
Erişilebilirlik son araçların gücü değildir ... bize bazı resimler yapın ve size nereye yerleştirmeye çalışacağımızı söyleyerek size yardım etmeye çalışabiliriz ..... Yerinize koyamayacağız, bazı makinelerde bir kabus, bir aksesuar dağını sökmeniz, arabanın altında çalışmak için donanımlı olmak vb.
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Isıtma probu doğrudan fıskiye içine monte edilir. Daha önce buna karşı durmak planlanmıştı. Ama perf randevu ile olmamalı, şimdi suya koymayı tavsiye ediyorlar.
100 w dc 8 A yapar. Bu işlevi seçmede yapılandırır. Eko yakıt için olsa, geçebilirim.
Ama temizlemek için aldım.
Bilgisayar korsanlarına: LDR'nin hortumlarını fıskiye boyunca geçirerek uzatmak mümkün müdür?
2. fotoğrafta, turbodaki hava girişini görüyoruz. difüzörün yeri olmalıdır.
Ona ulaşmak için (bunu deneyeceğim) sadece sağ tekerlek kemerini plastoc eteği çıkararak görüyorum.
100 w dc 8 A yapar. Bu işlevi seçmede yapılandırır. Eko yakıt için olsa, geçebilirim.
Ama temizlemek için aldım.
Bilgisayar korsanlarına: LDR'nin hortumlarını fıskiye boyunca geçirerek uzatmak mümkün müdür?
2. fotoğrafta, turbodaki hava girişini görüyoruz. difüzörün yeri olmalıdır.
Ona ulaşmak için (bunu deneyeceğim) sadece sağ tekerlek kemerini plastoc eteği çıkararak görüyorum.
0 x
etienne34 yazdı:Isıtma probu doğrudan fıskiye içine monte edilir. Daha önce buna karşı durmak planlanmıştı. Ama perf randevu ile olmamalı, şimdi suya koymayı tavsiye ediyorlar.
100 w dc 8 A yapar. Bu işlevi seçmede yapılandırır. Eko yakıt için olsa, geçebilirim.
Ama temizlemek için aldım.
Tüketim için fark yaratacak 100W değil. Alternatörün 200W'lık kaybolmasını sağlayan berbat performansı ile, aracınızın normal çalışması için ürettiği şeye kıyasla çok küçük. Umarım sizin için çok daha önemli tasarruflar elde edersiniz.Bilgisayar korsanlarına: LDR'nin hortumlarını fıskiye boyunca geçirerek uzatmak mümkün müdür?
Tabii ki, bu onların kabarcıklarını kaç ısıtıyor. Etrafta dolaşabiliriz. Orada artık yönetmek için elektrik tüketimi yok, sadece sızıntılar, LDR dolaşımı ve tıkanıklığı var.
Turbo girişine erişiminiz için, yakın olmasa bile orada daha kolay olabilir. Her halükarda, girişteki dolaşımı turbo girişine bitişik olandan daha az bozacaktır ...
Reaktör için, eğer hala düz bir şeyse, belki oraya koyabilirsiniz?
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
i daha fazla değil ms tasarruf umuyoruz. Biraz güç kazanmaya ve özellikle temizlemeye daha çok odaklanıyorum. Mantara basmama rağmen tavanım her hızda.
Econokit, difüzör seviyesinde basıncı artırarak köpürmeyi geciktiren egr'nin çıkarılmasını önerir.
Sadece okudum prob 10 derecenin altında olduğunda tercih edilebilir. Ben de kaput ve üst temas ettikten sonra bir + kapmak zorunda, ben düzgün yapmak için mücadele.
Flytox önerileriniz için teşekkür ederim, onları takip edeceğim, yağmur yağmazsa yarın onlara katılacağım ve fotoğraf çekeceğim.
Soru: 1) turbo su inişinden endişe ediyor.
Düşük bir seviyenin gerekli olmadığını anladım, ancak tüm hortumların fıskiyeden yükselmesi daha iyi, böylece yoğunlaşma varsa damlalar geri düşüyor mu?
2) Econokit, difüzörün yağ buharı havalandırıcının aşağı akışına monte edilmesini önerir: aşağı akış havalandırmadan sonra ve bununla turbo arasında mı?
Econokit, difüzör seviyesinde basıncı artırarak köpürmeyi geciktiren egr'nin çıkarılmasını önerir.
Sadece okudum prob 10 derecenin altında olduğunda tercih edilebilir. Ben de kaput ve üst temas ettikten sonra bir + kapmak zorunda, ben düzgün yapmak için mücadele.
Flytox önerileriniz için teşekkür ederim, onları takip edeceğim, yağmur yağmazsa yarın onlara katılacağım ve fotoğraf çekeceğim.
Soru: 1) turbo su inişinden endişe ediyor.
Düşük bir seviyenin gerekli olmadığını anladım, ancak tüm hortumların fıskiyeden yükselmesi daha iyi, böylece yoğunlaşma varsa damlalar geri düşüyor mu?
2) Econokit, difüzörün yağ buharı havalandırıcının aşağı akışına monte edilmesini önerir: aşağı akış havalandırmadan sonra ve bununla turbo arasında mı?
0 x
etienne34 yazdı:i daha fazla değil ms tasarruf umuyoruz. Biraz güç kazanmaya daha çok odaklanıyorum ve özellikle temizlemek için.
Gücü geri kazanın ... daha hızlı gitmek ve bu nedenle daha fazla tüketmek ..... istenen tasarruf hedefi ile çok uyumlu değil .... Emin olun, koltuğa yapışmayacaksınız, mitingler için bir meclis değil.Mantara basmama rağmen tavanım her hızda.
Orada açıklayabilir misin?Soru: 1) turbo su inişinden endişe ediyor.
Düşük bir seviyenin gerekli olmadığını anladım, ancak tüm hortumların fıskiyeden yükselmesi daha iyi, böylece yoğunlaşma varsa damlalar geri düşüyor mu?
Temel olarak, filo turboda bir acele etmemesi için, montajlara bağlı olarak bu az ya da çok itilebilir hava veya egzoz gazları.
İdeal olan, tabii ki, fıskiye ve boruların çoğunun emme seviyesinin altında olması ve şamandıra / yoğuşma vb.Ile doldurabilecek döngüler oluşturmamasıdır. turbo aşağıdayken ... bunu farklı yapmalısınız. Su sürekli kullanılmalı, ancak asla paket halinde kullanılmamalıdır. Gougoutte bir turbo kırmaz, bir filo kapağı evet.2) Econokit, difüzörün yağ buharı havalandırıcının aşağı akışına monte edilmesini önerir: aşağı akış havalandırmadan sonra ve bununla turbo arasında mı?
Evet, çok sonra, ama bu renniflar motorunuzda nerede batıyor görmüyorum?
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Filoyu yeterince ısıtmak üzere, yukarıda belirtildiği gibi tamamen düz bir reaktörünüz varsa, serflex tipi bir yaka ile takmayı önerdiklerinde ..... doğru çalıştığından şüphe duyuyorlar (az çok yuvarlak aralık düz erişim, temas sadece birkaç nokta veya jeneratör üzerinde yapılır).
Sizin yerinize, uygulandığı egzoz kısmı ile reaktör arasına egzozu kapatmak için kullanılan bu ayağı (mekaniğin "ateşe toprak" adını verdiği zaman) veya Isıtma eki. Bu, mükemmel bir ısı yalıtkanı olan havayı dışarı atacak ve bu nedenle iletim yoluyla çok daha fazla ısı iletecektir.
Sizin yerinize, uygulandığı egzoz kısmı ile reaktör arasına egzozu kapatmak için kullanılan bu ayağı (mekaniğin "ateşe toprak" adını verdiği zaman) veya Isıtma eki. Bu, mükemmel bir ısı yalıtkanı olan havayı dışarı atacak ve bu nedenle iletim yoluyla çok daha fazla ısı iletecektir.
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Evet, bu anlaşıyor gibi görünüyor:
Diğer internet bağlantılarında, "serildiğinde" / kaplandığında oldukça "kirli" olduğunu görüyoruz. Kolayca çıkarılabilir kalması gereken şeyleri fırçalamamaya dikkat edin ....
Diğer internet bağlantılarında, "serildiğinde" / kaplandığında oldukça "kirli" olduğunu görüyoruz. Kolayca çıkarılabilir kalması gereken şeyleri fırçalamamaya dikkat edin ....
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Geri "biyoyakıt, biyoyakıt, biyoyakıt, BTL, fosil olmayan alternatif yakıtlar ..."
Kimler?
Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 149 misafir yok