Biogaz kitabının incelemeleri - pratik el kitabı

Ham bitkisel yağ, diester, biyo-etanol veya başka bir biyo-yakıt, ya da bitkisel kökenli bir yakıt ...
mandrieu
Ben econologic öğrenmek
Ben econologic öğrenmek
mesajlar: 32
yazıtı: 22/02/16, 23:46
x 2

Biogaz kitabının incelemeleri - pratik el kitabı




yılından beri mandrieu » 23/02/16, 11:09

Bonjour

Bir görüş almak için birilerinin bu kitabı satın alıp almadığını bilmek istedim. Görünüşe göre yazdığı adam arabasını kendi kendine inşa modunda sürmek için biyogaz temizleyici yaptı. Beni ilgilendiriyor çünkü GNV'de bir aracım var, organik maddeye erişimim var ve istasyon çok uzakta!
Geri bildiriminiz için teşekkür ederiz.
bonne journée
0 x
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79121
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10973

Re: Biyogaz kitabının yorum - manuel parçacık




yılından beri Christophe » 23/02/16, 11:56

Buraya hoşgeldin.

Bu kitabı tanımıyorum.

Sizin veya LPG'niz için bir NGV aracınız var mı? Çünkü teknolojik olarak aynı şey değil ...
0 x
mandrieu
Ben econologic öğrenmek
Ben econologic öğrenmek
mesajlar: 32
yazıtı: 22/02/16, 23:46
x 2

Re: Biyogaz kitabının incelenmesi - pratik el kitabı




yılından beri mandrieu » 27/02/16, 22:12

Bonjour

Evet bir GNV berlingom var. Farkı iyi biliyorum. Ben de kitabı sipariş ettim! Okuduğumda bir geri dönüş yapardım.
İyi günler.
1 x
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79121
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10973

Re: Biyogaz kitabının incelenmesi - pratik el kitabı




yılından beri Christophe » 27/02/16, 22:18

Peki, bu!

Yani evde ünlü (ve bilinmeyen) bir CNG kompresör istasyonunuz var?
0 x
kullanıcı avatarı
chatelot16
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6960
yazıtı: 11/11/07, 17:33
Yer: Angouleme
x 264

Re: Biyogaz kitabının incelenmesi - pratik el kitabı




yılından beri chatelot16 » 27/02/16, 22:29

Bir kitap hakkında fikir edinmek istiyorsanız daha kesin bir referans vermelisiniz.

Metanı 200 barda bir tankı doldurmak için sıkıştırmak şaka değildir ... bir kitap yetmez
0 x
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79121
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10973

Re: Biyogaz kitabının incelenmesi - pratik el kitabı




yılından beri Christophe » 27/02/16, 22:32

Bu bir şaka değil, birkaç yıl önce GDF tarafından yaşam boyu test edildi ... ticari bir başarısızlık bana göründü. :(
0 x
kullanıcı avatarı
chatelot16
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6960
yazıtı: 11/11/07, 17:33
Yer: Angouleme
x 264

Re: Biyogaz kitabının incelenmesi - pratik el kitabı




yılından beri chatelot16 » 27/02/16, 23:29

teknik olarak imkansız değil! büyük kompresör var ve fiziksel prensip küçük kompresör yapmayı yasaklıyor ... sorun ticarette hiç olmaması ve her şeyi inşa etmesi!

gdf'nin satmaya çalıştığı şey, gdf metanını sıkıştırmaktı, zaten sorun çıkarmayacak kadar temizdi ... biyo metan ile de arınma sorunu var: en az safsızlık gaz 200 çubuğundaki çelik tankta patlama riski ile korozyona neden olacak

tabii ki plastik ve karbon fiber tank ile yeni bir çözüm var
0 x
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79121
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10973

Re: Biyogaz kitabının incelenmesi - pratik el kitabı




yılından beri Christophe » 27/02/16, 23:33

Bu makale 2005'ten! Bu 11 yılını böyle yapar: https://www.econologie.com/c3-gnv-au-gaz ... s-912.html
Ama "ticari" bir fiyaskoydu ...

Citroën C3 GNV, Gaz de Ville tarafından yeniden yüklendi.

Anahtar kelimeler: CNG, şehir gazı, doğal gaz, C3, Citroën, şarj, sıkıştırma, ev

Doğal gazın yakıt olarak faydalarına ikna olan Citroën, şehir gazı üzerinde çalışan iki yakıtlı bir C3 tasarlamak için Gaz de France ile işbirliği yapıyor. Ve evde, kendi garajınızda yakıt ikmali yapabilirsiniz! İlkbahardan itibaren 2005.

Son dört yılda, PSA Grubu çevreyi korumak için gerçek çaba sarf etti. İlk büyük darbe, o zamandan beri rekabet haline gelen parçacık filtresi. Grubun iki markası yararlanıyorsa, bu aksesuar özellikle tüm meyveleri görüntü açısından çeken Peugeot ile ilişkilidir.

Citroën, altta kalmamak için, motorunu kırmızı ışıklarda kesebilen C3 Stop & Start ile bu yıl çok konuştu. Nispeten, Paris Otomobil Fuarı'nda da sergilenen C3 1.4 Doğal Gaz çalışması, halktan çok daha az ilgi gördü. CNG ile LPG arasındaki kafa karışıklığından mı kaynaklanıyor? Açıklamalar.

C3'inizi duvar kompresörüne bağlayın ve GNV şarjı başlar. Ve bu, evde.

CNG (Doğal Gaz Aracı), LPG'den (sıvılaştırılmış petrol gazı) durumundan farklıdır: birincisi için doğal gaz, ikincisi için rafine edilmiş sıvı. GNV aslında arabanızda pişirmek için kullandığınız propan gazı veya bütanda (eşdeğer şişelerde veya ağda) bulunan eşdeğeridir.

NGV yeni bir yakıt değildir. 400.000'ten fazla araç, konuyla Avrupa şampiyonu olan İtalya'da kabul etti. Bu, gazla çalışan Multipla Doğal Güç'ün Fiat kataloğundaki varlığını açıklar. Fransa, NGV'ye dönüştürülmüş olan şehir otobüsleri ve filoları sayesinde zaten Almanya'nın üçüncü sırasındaki durumda.

CNG'nin ana avantajı: CO20 emisyonlarını benzine kıyasla yaklaşık% 2 azaltır ve ne sülfür oksitler ne de kurşun salmaz.

Dağıtım ağının yollarımızda çok gelişmiş olmadığı Fransa'da ihmal edilmemesi gereken bir diğer husus, GNV'nin LPG'den daha kolay elde edilebilmesidir. NGV'yi sunan ve LPG'den daha az istasyon olmasına rağmen, NGV'nin tamamı yerli bir kaynaktan yapılabilir. C3 CNG'nin gaz ocağınızla rekabet edeceğini anlayın!

Klasik yakıt deposunun yanında, gaz için ikinci bir dolgu boynu.

Citroën ortağı olan Gaz de France, her C3 Doğal Gaz alıcısının garajına özel bir kompresör kurmayı planlamıştır. Bu teklif daha önce kurumsal bir müşteri için ayrılmıştı. Gaz, arabanın bagajının altına yerleştirilen elli litrelik tanktaki 200 barlara sıkıştırılır.

Bu nedenle ilk şart, onun küçük Citroen'i uyuyacak özel bir odaya sahip olmak! İkinci şart: GDF ajansına abone olmak. Üçüncü durum: ertesi sabah tam bir dolu olacağından emin olmak için C3'ini gece takmayı düşünün. Çünkü ücret zaten birkaç saat sürüyor.

Yeşil renginde olduğu gibi, bu C3 1.4 de, çevreyi daha fazla ilgilendiren bir müşteriyi memnun etmeyi amaçlamaktadır. GNV modundaki özerkliği 200 ve 300 km arasında değişmektedir, bu araç öncelikle kısa yolculuklarda günlük kullanım için tasarlanmıştır. Süper kurşunsuz moda geçmek zorunda olma riski.

Citroën'nin şu anda özellikle ayrıntılı detaylar gösterdiği, bilgiyi gerçek tüketim kadar önemli iletmediği ve bu tür sübvansiyonlar dahil olmak üzere nihai satış fiyatının belirtildiği kadar az değildir. araçların Bu alanda ardı ardına gelen hükümetlerimizin politika tutarlılığının eksikliğini gösteren bir pozisyon.
0 x
mandrieu
Ben econologic öğrenmek
Ben econologic öğrenmek
mesajlar: 32
yazıtı: 22/02/16, 23:46
x 2

Re: Biyogaz kitabının incelenmesi - pratik el kitabı




yılından beri mandrieu » 28/02/16, 22:13

Bu istasyonların yeterince bilinmediğini itiraf ediyorum. Bir keresinde karakolda arabasında uyuyan bir yabancı buldum. CB'si yoktu ve 5h’in birisine sıvı koymak istediğinden beri bekliyordu ...
Kısacası evet, hakkında bir 50kms var ama bu bir güçlük. Fransa'da kırk tane var (http://www.gaz-mobilite.fr/stations-gnv-france/)
Dolayısıyla kendi gazını yapma fikri.
Kitabı aldığımda 200 çubuklarındaki bu sıkıştırma hikayesi hakkında size daha fazla bilgi vereceğim.
İyi günler.
0 x
mandrieu
Ben econologic öğrenmek
Ben econologic öğrenmek
mesajlar: 32
yazıtı: 22/02/16, 23:46
x 2

Re: Biyogaz kitabının incelenmesi - pratik el kitabı




yılından beri mandrieu » 28/02/16, 22:15

Chatelot16 için söz konusu kitap Jean Pbhilippe Vallat'ın yazdığı "Biogaz- Manuel Pratique".
0 x

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

Geri "biyoyakıt, biyoyakıt, biyoyakıt, BTL, fosil olmayan alternatif yakıtlar ..."

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 158 misafir yok