Dizel ortak demiryolunda geri dönüşümlü bitkisel yağ ...

[Makro]

Herkese selam ... İşte bu adım attığım ... Common rail dizel yağını uyarladım ... Sistem iki tanklı nispeten geleneksel bir sistem ... Ancak Oldukça karmaşık teknik problemleri çözmek zorunda kaldım.
- Bitkisel yağları, tankın içine daldırılmış orijinal pompalarla aynı hızda, yani sürekli olarak 12 ve 200l / h arasında pompalayabilen bir 300V elektrikli pompanın bulunması.
- bu motorlara enjekte edilen yakıt miktarları, hava kütle akışı, diyetler, yakıtın T ,'si, motor ve diğer birçok parametrenin çok hassas bir şekilde kontrol edilmesiyle ... güç kaybı oldukça önemli .. Bir araçta 1T4 ve sadece 105cv ... Daha çok büyük bir karavanla bana hizmet eden şey ... Acı vericiydi ...
Bu yüzden, bir yardımla yakıtın T ° Fct'inde enjekte edilen miktarları düzelten bir harita çizdik (çünkü hesaplama, yakıtın TC'sinin enjekte ettiği miktarları artırabiliyorsa bile, daha fazlasını bilmiyordu. 65 ° C'yi aşın veya HV ila 80 ° 'e enjekte ederim) ve enjeksiyon öncesi ilerlemeleri ve ana enjeksiyondakileri düzelttik (yaklaşık olarak + 3 °).
Şu an için her iki ürünle de dizelde çok fazla sigara içmeden sürüşe izin verecek "ortalama" bir harita ile çalışıyorum ... Ancak bilgisayarın eprom kapasitesinin iki katına çıkarılması ve böylece 2 haritanın olması planlanıyor bir yarı stok (zaten kendimi biraz ek torktan mahrum etmeyeceğim) ve HV'de çalıştırdığımda değiştireceğim ve farklı parametrelere göre bu ürüne% 100 uyarlanacak başka bir daha iyi püskürtmeye izin vermek için önceden artırın, daha yüksek ray basıncı ve böylece aynı hacmi enjekte etmeyi başarın (hv'nin pcm'si GO'nunkinden daha az olduğundan biraz daha fazla bakın) dizel aslında dizel yakıt ile modern bir çalışma modunu koruyabilen ve HV ile eski moda bir dizele daha yakın olabilen bir ...
KM'lerin ilk binleri oldukça cesaret verici ... Araba ağır yükleri olan çift (moloz dolu büyük römork) çiftin olması gerektiği yerde ve normal haddelemede kızartma kokusu nispeten sınırlı ... buna karşı şehre vardığımda, petrole geri dönmemenizin bir yolu ... Birkaç saniye sonra yavaş yavaş mavi dumanla ortaya çıkan bir sürü imbrül ...

Kısacası benim için ... Bu bir başarı ... hala mükemmel ... Ve hala gelişiyor ...

Odak öğesi, çok büyük bir zaman aldı ... Son zamanlarda biraz eksik olmamın bir nedeni ...

Voila .. Dünyaya ilgi duyarsam bazı resimler koyabilirim ..
Zaten bir hidrolik ağın planı ... İçerdekiler için klasik ... İki basınç regülatörünün dışında ... Kullanılan hidrolik pompa 50bar'ları itebilir ... Destekleyecek çok sayıda dizel filtre yoktur ve daha az geleneksel yakıt boruları bile ...

[Flytox]

Evet fotoğraflar için
80 ° 'ı diyagramınızda nasıl ısıttığınızı anlamıyorum.
Kirlilik için yük kitabı mı yapıyorsun? Anladığınız gibi, aydınlanma orada bu tarafta hala çok mükemmel.

[Makro]

Aslında, HV'yi yalnızca filtre tutucusuna aşıladığım motor yağı için aslında normalde daha soğuk olan "modin" ile ısıtıyorum. Ayrıca tanka ek olarak, ürünün 1H'de seyreltildiğinde bile sıcak olarak tanka sıcak dönerek geri dönüşünde venturi etkisiyle çalışan bir çözülme önleyici hazne uyarladım 40 litrelik tank bu yaz 70 ° 'de bulundu. HP ve common rail pompası yakıtı muazzam bir şekilde ısıtır, bu da geri dönüş ünitesi seviyesinde 110 ° 'den fazla (dizelde) bulunabilir (bilgiyi bilgisayara geri göndermek için yakıt T ° sensörünün bulunduğu yer). Motor ısınma aşamasında dizel ile çalıştırdığımda hidrolik pompayı açıyorum ve HV filtre tutucusu tarafından ısıtılıyor çıkıştaki basınç regülatörü pompanın akışını tank dönüşüne döküyor ... fotoğraflar kurulum çalışırken (tüm boruların mutlaka bağlı olmadığını göreceksiniz ...)
rezervuar

Orijinal pompa, bir soğutucu ve bir ventillo pc kullandığım bir robot pompa kutusu selespeed

Motorun bazı görünümleri

kontrol paneli ... HV pompasının başlangıcını kontrol eden yeşil renkli iki düğme
İki EV'yi içeri ve dışarı besleyen ve orijinal GO güçlendirici pompasını HV'den kesen bir portakal

IMG_20170803_102428.jpg (10.26 KB) kere görüntülendi 11984

[Makro]

Yanma açısından şeyi mükemmelleştirme açısından ... Sadece Bi haritacılık sisteminin gelişmesinden geçebilir ... ve hala oldukça ampirik olacak ... Çünkü bir çok mekanik eleman ve sensörler sınırlara ulaşacak. Örneğin, HP pompası, 1450bar'lardan daha fazla çıkamaz, önceden düzenleme açısından, volan sensörü tarafından görülen volan üzerindeki noktaların sayısına bağlıyım ...........

[Makro]

Isıtmanın 80 ° 'de doğrulanması (çünkü PC'mi prize takmadığım sürece T °' nin hiçbir denetimine sahip değilim) kontrol panelinde LDN'de 90 ° var
aluminyum çıkış HV filtre 96 takılması radyatör 86 ° alüminyum toplayıcı kafa çıkışına kavrama ° T ... hazne (sonra yaklaşık 6m boru aracın altına akan) 68 ° ..Au dönmek tankın ° 66 kalkış o tankta 45litres hakkında ile 35mn kullanarak arabaya sonra ... Eh bu kızılötesi okuma iki malzeme arasında değişir ama aynı malzemeler üzerinde kalabilirler tabancayla önlemlerdir. .ve vurmak ... Bu tutarlı ...

[Adrien (eski nico239)]

Benimkine benzer bir 190D satın aldığınızda çok daha basit (1800 €) ve üzerinde yapacak hiçbir şeyiniz yok ...

% 100 kolza tohumu yağına (örneğin) dönüşüyor, ayrıca güzel kokuyor… Kızartılmış ve motor çok kremsi hale geliyor

El pompasının çalışmasıyla kuru halde yeniden çalışmaya başlayın ve evin 200m'sinde pişirme kolzalarında yakıt doldururken benim tarafımdan garanti edildi ve test edildi.

[Makro]

Ben istersen ... Arabanın arkasında da sığır eti var ... Ek olarak, pisliği kurutup ısınabilirsin ..

€ 1800 2 için .... ben alfa156 ... madenin üretimini jtd daha verimli, konforlu ve kötü yollarda götürmek çok daha kolay olsa da eski bir panzer merco 190 ..Ve için rulo dizel ... O ... Zalleumandeu ... Bu benim eşim ve benim çocuğum ... ve değişim olmadan yüksek% yaş için var ... benim çocuğum 6.5l / 100 çalışılmıştır onun eski golf 2TD ... Motor, 50 000km'de HV 75% kışları ile durulandı.% 90 yaz mevsiminde ... Soğuk yolla başlar, aşınan parça parçalarının yivlerini tıkayan soğuklukla başlar. Eğer hasar görmeye gelmesini istiyorsanız, motor yağı grub, hızla tüm yağ keçeleri ile fçıkış basıncı ve sidik yağı .... blok hala benim stüdyoda açıktır ...

Ve kolaylığı seviyorum .... Bu yüzden İtalyan arabalarını seviyorum.

[Adrien (eski nico239)]

Ah Alfa, beni hislerinize götürürseniz ....

Cidden bir 156 jtd 900 € varsa, doğru kilometre ve iyi durumda gerçekten daha yakından bakmak istiyorum ... dedi

BC'de bulduğum tek yer 2005 ila 1500 € ve 302 km'dir.



Ayrıca 190'ten 91'e 234'den 000'e kadar bir 1900 buldum.



Özetle, 156 km ve 200 € civarında 000 jtd ve 900 gibi çeşitli ve çeşitli yağlarla dönen, çok yakından bakıyorum

[Makro]

156 madeninin ilk 1997 tarihi, 1.9'den itibaren 105 1cv SW 2001. aşama. Mart 2010'da 248000km 1300 € 'dan satın aldım, ön ucu yeniden yapılacak, geçen yıl motoru 340km'de sıktım 000 km,% 90 ila 000 HV karışımlarından yapılmıştır ve özellikle 30km için boşaltmayı ihmal ettikten sonra ... Yerine 65 libre düşük bir fiyata satın aldığım motor ... Bize gösterdiğiniz bir faz45000 ... normalde biraz daha "derecelendirilmiştir" ... Ama hey, HV ile panzer merco dolaylı enjeksiyon ve sıralı pompa ile aynı rahatlığa sahip olmayacağınızdan emin olabilirsiniz. .. bence motor çok güvenilir olsa bile .... En büyük kusuru karmaşıklığı ve hareket donanımlarının optimizasyonu ile bağlantılı ... Bu arabalar sanki raylar üzerinde çalışıyorlar ... Süspansiyonların hareketli kısımlarına karşı kırılganlık ve dayanıklılık vardır .... Kabul edilemez demek için sınırlı ... Ve özellikle değiştirmek kolay değil ... Ama ben ... Siz onu seviyorsunuz bi İtalyancamda ... Bugün ... Çok sık, büyük bir kısmı için, bir pmh sensörü için kırıcıya gittiler, 180 bilyeli veya 000 € 'da bir üçgen silenbloc var ...

Sadece aynı ... 500 € ve bu lüks bir ... Deri çatılar ...
https://www.leboncoin.fr/voitures/1181566742.htm?ca=7_s

[Makro]

156 madeninin ilk 1997 tarihi, 1.9'den itibaren 105 1cv SW 2001. aşama. Mart 2010'da 248000km 1300 € 'dan satın aldım, ön ucu yeniden yapılacak, geçen yıl motoru 340km'de sıktım 000 km,% 90 ila 000 HV karışımlarından yapılmıştır ve özellikle 30km için boşaltmayı ihmal ettikten sonra ... Yerine 65 libre düşük bir fiyata satın aldığım motor ... Bize gösterdiğiniz bir faz45000 ... normalde biraz daha "derecelendirilmiştir" ... Ama hey, HV ile panzer merco dolaylı enjeksiyon ve sıralı pompa ile aynı rahatlığa sahip olmayacağınızdan emin olabilirsiniz. .. bence motor çok güvenilir olsa bile .... En büyük kusuru karmaşıklığı ve hareket donanımlarının optimizasyonu ile bağlantılı ... Bu arabalar sanki raylar üzerinde çalışıyorlar ... Süspansiyonların hareketli kısımlarına karşı kırılganlık ve dayanıklılık vardır .... Kabul edilemez demek için sınırlı ... Ve özellikle değiştirmek kolay değil ... Ama ben ... Siz onu seviyorsunuz bi İtalyancamda ... Bugün ... Çok sık, büyük bir kısmı için, bir pmh sensörü için kırıcıya gittiler, 180 bilyeli veya 000 € 'da bir üçgen silenbloc var ...

Sadece aynı ... 500 € ve bu lüks bir ... Deri çatılar ...
https://www.leboncoin.fr/voitures/1181566742.htm?ca=7_s

Ama unutma ... Bir alfa almazsın ... Seninle evlenir misin ...