Bio-Diesel XTL HVO (BlueDiesel), dürüst olmak gerekirse çok mu iyi?

Ham bitkisel yağ, diester, biyo-etanol veya başka bir biyo-yakıt, ya da bitkisel kökenli bir yakıt ...
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79126
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10974

Bio-Diesel XTL HVO (BlueDiesel), dürüst olmak gerekirse çok mu iyi?




yılından beri Christophe » 16/10/19, 22:27

Diester'ın evrimi ... biyokütle işleminin sıvılaştırılmasıyla karışık Fisher Tropsch?

Bunu okuduğumuzda eksilerini

"CO60 emisyonlarının% 2'ından fazlası,% 85'ten fazla ince partikül ve daha fazla NOx emisyonu yok"


Hum hum hum ... Özellikle NOx için bir şüphem var ... CO2 için açıkça küresel eko-dengenin reddedilmesi! : Sevimsiz:

HVO mavi dizel: artık zorlukla kirleten nedir?

Brafco sempozyumu (petrol federasyonu), mavi dizel HVO dahil olmak üzere noktayı ortaya koydu. Mevcut motorlarla uyumlu sentetik bir "bio" yakıttır. Bu gerçek bir çözüm mü?


2026’te, Diesel HVO (renginden dolayı Diesel "mavi" veya BlueDiesel olarak da bilinir) teklifi Belçika pazarının talebini karşılayabilir. Bu tüccarlar federasyonu (Brafco) Federasyonu teknik direktörü Olivier Neirynck, bu salı 15 Ekim’in Le Soir gazetesinde yayımlanan enerji geçişi konulu sempozyumda onayladı. Brüksel'de düzenlendi. Ama HVO nedir? Hidro-işlenmiş yağlarla yapılan sentetik bir yakıttır (XTL). Bunlar esas olarak bitkisel, hayvansal, drenaj veya fritöz yağlarıdır. Ancak, örneğin saman veya odun atıkları gibi diğer bileşenleri yapmak da mümkündür.

NEX-biyodizel-flamme.jpg
nex-biodiesel-flame.jpg (26.34 KIO) 23498 kez erişildi


Tarihsel

Sentetik yakıt araştırmalarının başlangıcı yeni değildir. Fransa ve Almanya'daki 20 yıllarında önemli keşiflerle otomobilin gelişiyle başladılar. Yapay yakıt hızla terk edildi. XIUMX Dünya Savaşı sırasında Almanya'da, Nazi rejimi müttefiklerin ilerleyişi nedeniyle ordularına petrol tedarik etmeyi zor bulduğunda bile endüstriyel üretimle araştırmalar devam edecek. 2 yıllarında, apartheid ablukalarının çarptığı Güney Afrika da bunu üretti. Ancak yeni petrol sahalarının keşfi, bu büyük ölçekli operasyonlara son verecek. Bununla birlikte, laboratuvarlar performansı ve yakıtı iyileştirmek için özellikle petrol şokları sırasında bu olasılığı daha gizli bir şekilde incelemeye devam edecektir.

avantajları

Biyoyakıt, yine 90 yıllarının sonu kadar erken öngörülen bir geçiş olasılığı haline gelecektir. Şimdi pompada fosil yakıtla karıştırıldığı noktaya. Spesifik olarak HVO, 2009'ten ortaya çıktı. Brafco'ya göre, Diesel HVO, geleneksel bir Dizel ile karşılaştırıldığında "% 60 CO2 emisyonunun% XN'sinden, ve% 85'ten ince partiküllerin% XNUMX'inin üzerinde ve daha fazla NOx emisyonunun bulunmadığı" miktarını azaltır. O da kokmuyor. Ve hepsinden önemlisi, bu çözüm mevcut ve geçmiş motorlarla doğrudan uyumludur. Ayrıca, sektör tarım arazilerinin tekelleşmesini önlemek için atık ve artıkları kullanmaya çalışmaktadır.

Tamoil blauwe-diesel.jpg
tamoil-blauwe-diesel.jpg (38.55 KIO) 23498 kere görüntülendi.


Dezavantajları

Avrupa'da, 2018'te, biyoyakıtlar için kullanılan yağın% 35'i kolza tohumu yağı ve diğer yağların (çoğunlukla soya ve avuç içi) önünde organik kalıntıdır (atık). HVO yakıt üretiminin enerji ve büyük yatırımlar gerektirdiği açıktır. Bu son nokta için, büyük petrol grupları cüzdanlarını milyarlarca açmışlardır. Genel çevre dengesine gelince, araçların yağların yakıta dönüşümünü göz önünde bulundurarak, yağ türü, yeri, taşıma ihtiyaçları ve kullanılan yöntem gibi birçok faktöre bağlıdır. Çoğu kanal düşük karbonlu CO2 kaynaklarının seferber edilmesiyle HVO üretmeye kararlıdır. Avrupa, Ocak 2021'ten itibaren yeni ünitelerin "fosil referanslarına" kıyasla% 60 emisyonlarını düşürdüğü bir sertifika ayarladı.

blauwe-diesel.jpg
blauwe-diesel.jpg (80.86 KIO) 23498 kere erişildi


Satışta mı?

XTL yakıtları Belçika'da ve Almanya, Hollanda ve İsveç gibi diğer ülkelerde satılmaya yetkilidir. Bazıları HVO'yu klasik Dizelin tamamlayıcısı olarak kullanır. Bununla birlikte, mavi dizel fiyatı bizi bu tür yakıtlara doğru atmamızı teşvik etmiyor. Fosil akaryakıt (Brafco'nun gözünde saçmalık) ile aynı tüketim vergisine tabi tutulurken, üretilmesi daha pahalı olur ve bu nedenle pompaya verilir. Lobicilik bu nedenle pompanın fiyatının düşürülmesini ve popülerleşmesini desteklemek için bu vergilendirmeyi etkilemeye çalışacaktır.

HVO-pompe.jpg
hvo-pompe.jpg (60 KIO) 23498 kere erişildi


Büyük bir zorluk

Ancak hiç şüphesiz daha büyük bir engel var: Dizel yıkama. Eğer HVO yaygınlaşırsa, kamuoyuna bu Dizelin daha erdemli olduğunu açıklamak ve kamu makamlarını bu yakıtla ilgili kısıtlayıcı politikalarını gözden geçirmeye ikna etmek gerekecektir. Çünkü yetkililerden destek alınmadan HVO'yu tüm pompalarda görme şansı yok. Bu nedenle ünlü bir meydan okuma! Bununla birlikte, Brafco, elektriğin yeterince olgun olmadığını düşünürken, bir gaz ya da hidrojen atılımından korkmadığı anlaşılan iyimser olmak istiyor.

Tamoil blauwe-dizel-affiche.jpg
tamoil-blauwe-diesel-affiche.jpg (61.24 KIO) 23498 kere görüntülendi.




Kaynak: https://www.moniteurautomobile.be/actu- ... -plus.html
0 x

Geri "biyoyakıt, biyoyakıt, biyoyakıt, BTL, fosil olmayan alternatif yakıtlar ..."

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 135 misafir yok