forums enerjiler: toplum, ekoloji ve temiz teknolojiler

Her iki tarafta da gördüm
kuyruklarını döndüren insanlar
farklı bitkisel yağlarla
ve farklı tatlardan bir seçim
kızarmış tadı olan bir araba
kızarmış balık
ve hala diğerleri
ama ilginç olan şu ki
şekerlemesini% 100 döndürmek
yaklaşık 300 Euro maliyetle
ve bunun sonucunda reklamının 8 litre tüketmesi, 3,5
litre
neden bu fikri incelemiyorsun
bunda +

Merhaba lapi,

Eğer bizi ilgilendiren detaylara sahipseniz ...

karşılama
bulduğum şey bu
http://membres.lycos.fr/operationtournesol/util.htm
açıklamalar basit
bilmelisiniz ki, yağın mazot kadar maliyeti
ve yağınızı yapmakla ilgilenen bir dernek var
http://www.roulemafleur.free.fr/index.htm
bunda +

Bu hafta sonu (12/09) Merkezdeki eko festivaline gittim. mevcut olması gereken "Roule ma fleur" derneği orada değildi.
Öte yandan,% 80 kendi ürettiği ayçiçek yağıyla çalışan, 100'li yıllardan Misubshi'siyle genç bir çiftçi vardı. traktörleri de bu yakıtla çalışıyor.

Küçük bir dizel kutusu, basit bir T sıhhi tesisat ve iki valf, bir yakıttan diğerine geçmesine izin verir. Bu sistem özellikle kış için kullanışlıdır çünkü soğukta ayçiçek yağı ile durursa ertesi gün yeniden başlaması çok zordur.

Bireysel düzeyde, sisteminden çok memnun. Ama bu yaygınlaşırsa sonuçları ne olur? Yakıt için yoğun ayçiçeği ekiminin çevre için felaket sonuçları olacağı açıktır. Bununla birlikte, "Roule ma fleur" a göre, hesaplama aşağıdaki sonuçları verir:% 6 yağda çalışan ortalama bir Dizel araç için (7 başına 100 ila 100 litre), 1 km'yi kaplamak 12500 hektar alır. orada, eğer tüm dizel motorlar bitkisel yağ ile çalışıyor olsaydı, tatile giderken yolda ayçiçeği tarlalarında yürümeyi bitiremeyeceğimizi hemen anlıyoruz.

Şahsen ben kırsal kesimde yaşıyorum ve bu deneyimden çok etkileniyorum. Bir veya iki çiftçi bulun, bir dernek kurun, tritureuse satın alın ve .... çiçeğimi yuvarlayın. Ama hey, genel olursa korkarım patlayacak. Göz alabildiğine göre kimyasal gübre ile doldurulmuş transgenik ayçiçeklerini şimdiden hayal edebiliyorum: wacko:

karşılama
Geçen cumartesi inter'i dinledin mi
özellikle tarımın zarar göreceği kuzeyde yapılabileceğini söylediler
ve aynı zamanda iş sağlar
a+

Çok eski bir konuyu ararken çok eğlendim.
Dikkat André! Rekabet Güney'den gelir ...
---------

ABD'deki araçlarda kızartma yağı kullanımına ilişkin bir rapor (değeri ne olursa olsun)
FR2’te, 20h’in günlüğü:
http://jt.france2.fr/20h
BİYO YAKITLAR'a tıklayın
sağ menüde.
---------
24l ile daha az tüketmek istediğini anlıyorum ...
ABD'de olumlu nokta: Dışarıdaki üreticilere bağımlı olmak istemediğimizi, vatansever olduğumuzu, kızartma yağı kullandığımızı söylüyoruz ... ve vergi makamlarından rahatsız olmuyoruz!
Fransa'da, arabanın dört köşesinde üç renkli olsa bile, bunun işe yarayıp yaramayacağını bilmiyorum ...

ve sonra ayçiçeği yetiştirmenin o kadar karlı olacağını hayal edin, artık buğday, inek, patates, ...

sürebileceğiz ama açlıktan ölmemiz gerekecek!

her neyse, "çözüm" yoktur, ancak

biraz anlayışlı
burada kaydetmek,
orada yalıtım,
seyahat etmek yerine telefon,

daha iyisini beklerken daha az tüketeceğiz

Donatılmadıysanız ve arta kalanlarla ne yapacağınızı bilmiyorsanız, 30 hektardan daha azına sahip olduğunuzda ona yatırım yapmaya bile değmez.

aşırı birim sistemleri; bu arada: bisiklet bisikleti!

Punaiz bu konu kazma!

Merhaba
İşte bu, oğullar birkaç yıldır petrol içinde yuvarlanıyor, baba başladı, oğlunun jetta'sında düzenlemeler yapmama rağmen biraz deneyim kazandım ve ben % 100 çalışabilmek için bazı problemleri çözmek istedim ve fıstık yağı (kolay donuyor) ama güzel kokuyor.
Yaz mevsimi görece daha kolay, eğer bazı kurallara saygı duyarsak mekanik problemler yaşamazsak (geçen sene biraz yaşadık) başlangıçta pêtits oranları ile çalıştık
ve sonra artık ölçüm yapmadık ve% 80'e ve daha fazla yağa yaklaştık, serin bir gece ve işte o zaman başlıyor, aceleci bir filtreleme. vb.

Temel olarak, oldukça kalın, tamamı çelik gövdeye 25 litrelik bir dıştan takma tekne tankı yerleştirdim, turbo üzerinde bir çıkışa sahip basınçlı olan için değiştirdim (yağın gelmesi için kalın ileri doğru küçük bir 3/8 kanal,
Orijinal 80 litrelik depoyu dizel için sakladım
İki soğutucu ısıtıcı yaptım
Nedenini belirli bir gönderide açıklayacağım
1 litrelik küçük bir depoda yakıt döngüsü yapmak için depoya dönüşü ortadan kaldırdım,
Her zaman dizel ile başlarım ve motor 80c'ye ulaştığında yağ daha yavaş takip eder 60c'yi yağa aktarırım ve 70c'nin üzerine çıkması uzun sürmez (termometre orada durur)
ve biz sürüyoruz, panton ile egzozda neredeyse hiç yağ kokmayan bir motor yapıyor% 100 yağdan daha fazla yağ kokan mazot karışımlarıyla tuhaf bir şey. Varıştan 6 km önce dizele geçiyorum.
Buradaki zorluk, bunu nispeten soğuk havalarda çalıştırmaktır, kışın ortasında değil, -25 margarinle yürümek istemek acımasız olurdu.
Her ne kadar uzun bir yolculukta yapılabilir, ancak en azından bu yağı boşaltabilmeniz ve özellikle pompalamanız gerekiyor, güzel küçük gres pompaları sokakları çalıştırmıyor (kanatlı veya dişli pompalar, belirli bir akışkanlığa sahiptir)
Yaptığım şey (yağlı) 'dan farklı, soğuk yağı almak ve onu döngüye getirmek için bir sifon pompası (venturi) yapmak için sıcak dönüşü kullandım.
Isıtıcıya bypass koymak yerine, iki termostatlı eşanjörü veya en azından radyatöre giden geniş kanalı kullanarak başka bir eşanjör prensibi yaptım .. Bu da motorun tam güçte aşırı ısınması dezavantajına sahiptir. (radyatördeki baypasların tümü radyatöre gitmez)

ama ilginç olan şu ki
şekerlemesini% 100 döndürmek
yaklaşık 300 Euro maliyetle
ve bunun sonucunda reklamının 8 litre tüketmesi, 3,5
litre

Her iki durumda da panton ile dizelden daha fazla yakıt tüketimi ve daha yüksek tüketim yaptığım gözlemi değil.


André