forums enerjiler: toplum, ekoloji ve temiz teknolojiler

iyi geceler

Hafif havacılıkta basınçlı hava motorunun uygulama projesine bir bağlantı

http://kernelys.free.fr/spip.php?article62

Hava tankı için modern silindirler, kullanılan işlem sayesinde çok sağlam kompozitten yapılmıştır.
İçeriğe gelince, 200 barda bile "yakıt" olarak hava şüphesiz en hafiftir, bu nedenle havacılıkta kullanım için idealdir

mutlu okumalar

A+

Çok ilginç. Ama şişeleri nasıl dolduracağız?

Merhaba Cuicui

Bir basınçlı hava tankının doldurulması genellikle bir elektrikli kompresörle yapıldığından, bu nedenle dolaylı (veya neden?) Nükleer santraller (en azından Fransa için) olduğundan, bu teknolojiyle ilgili doğal olarak tartışmalı bir soru soruyorsunuz.
Önceki konuda (basınçlı hava ısı motoru) bir rüzgar türbininden basınçlı hava üretme fikrinden (benim değil) bahsedilmişti.
Endüstriyel ölçekte bir proje bile var
Aşağıdaki bağlantıya bakın

http://www.enerzine.com/3/2288+L-energi ... lite+.html

A+

Bu basınçlı hava motoruyla özerklik iki saattir, ancak aynı boyuttaki bir ULM'nin termal motorla özerkliği nedir?

Merhaba

Cuicui yazdı:Çok ilginç. Ama şişeleri nasıl dolduracağız?

Herkes garajında ​​değil, 200 ve 250 bar iten bir ev tipi kompresör.
pnömatik alet için küçük kompresör dışında bir alettir.
220 bar (150 Lbs) endüstriyel oksijen formatında nitrojen şişeleri kullanarak pnömatik bir pompa ile 2200 litrelik varilleri pompaladığımızı hatırlıyorum ve yine de 7 barda gevşediğimizde bile birini hızlı bir şekilde boşalttık, küçük bir dalgıç şişesi gerekmiyor. büyük bir motora takılmaz mı?

Gemideki sıvı hava, daha kolay depolanırsa daha verimli olurdu.
Deneysel olarak tarla etrafındaki uçuşlar için bu yapılabilir, ancak gerçek hayatta bir yol kenarındaki bir benzin istasyonunun yanına inmek, yakıt ikmali yapmak, çiş yapmak ve tekrar kalkış yapmak çok daha kolaydır.
ULM'lerin özerkliği için 2 saat ve diğer 4 saat vardır
Hâlâ yasal bir toplam ağırlık meselesi, ancak delta ile açık havada arka arkaya 4 saat geçirmek zinde ve dinç olmayı gerektirir.

André

Andre yazdı:ULM'lerin özerkliği için 2 saat ve diğer 4 saat vardır
Hâlâ yasal bir toplam ağırlık meselesi, ancak delta ile açık havada arka arkaya 4 saat geçirmek zinde ve dinç olmayı gerektirir.

André

Selam André,

Ayrıca uçmayı düşündüğümüz zamanın soğuğa karşı direnişimize de bağlı olduğunu kendime söyledim!

Şişeleri doldurmak için gereken kompresöre gelince, herkesin garajında ​​olduğunu görmüyorum! Çok büyük bir yatırımı temsil ediyor.
ULM kulüpleri dışında böyle bir makineye kimin yatırım yapacağını bilmiyorum. Ve yine de yatırımı kabul edecek bir kulüp bulmamız gerekiyor!

Merhaba

Havacılıkta basınçlı havanın kullanımı ile ilgili olarak, uçuşlarına devam etmeden önce sadece bir irtifa tırmanışına (yaklaşık 500m) ihtiyaç duyan planörler için uygun olacaktır.
Özerklik, vasat olsa bile, bu kesin durumda bir sorun değil
Öte yandan, araç üstü ağırlık, tank kadar motor mümkün olduğu kadar küçük olmalıdır.
Kompozitler zaten çözümün bir parçası

Kompresör sorusu için, ilgi kesinlikle onu satın almak değil, şişeleri doldurmaktır.
Bugün şişelenmiş gaz satın alıyorsunuz
Evinizden alacağınız hafif kompozit Bütan şişeleri bile geliştirildi ve bu fikir kimseyi rahatsız etmiyor.

A+

Hayal etmemeliyiz, gaz tüpü dağıtım şirketleri 200 zayıf mikro ışık ve 3 zayıf planlayıcı için 2 bar basınçlı hava tüpünü piyasaya sürmekten zevk almayacak ...

Bunu kötü söylemiyorum ama İş İştir !!!

Gregconstruct yazdı:Bu basınçlı hava motoruyla özerklik iki saattir, ancak aynı boyuttaki bir ULM'nin termal motorla özerkliği nedir?

Pulma'nın çoğu 2 saatten daha az özerkliğe sahiptir, dahası bu tür cihazlar, kırılgan oldukları ve elementlere karşı çok hassas oldukları için sınırlı kullanıma sahiptir: sadece sakin bir atmosferde kullanılacak ... ve şahsen ben güçlü rüzgar ve büyük türbülansla bile uçakta ve skyranger'da çok hafif uçmadı, ama kıçımı böyle bir makineye sokmam ama herkesin kendine ait bir şeyi var
Ama görmek istediğim 2 dalış tankı ile 2 saat otonomi (inanamıyorum) ve kompozit tanklar kıç derisine mal oluyor ...

"Deltaplouf" un kahramanca döneminde 4 ustalıkla çok sayıda Delta yapmış olan sarkaç pilotluğunu seviyorum.
Bu hafif banliyö gerçekten 2 saatlik pil ömrüne sahip olsaydı, bu harika olurdu.
Bu basınçlı hava motoru teoride çekici. Bu araştırmayı çok ilginç buluyorum, özel kurulum (kompresör) eksikliği nedeniyle şu anda pratikte yönetmek zor olsa bile.