Yakıt: AIRBUS A380'de GTL

Ham bitkisel yağ, diester, biyo-etanol veya başka bir biyo-yakıt, ya da bitkisel kökenli bir yakıt ...
kullanıcı avatarı
jean63
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2332
yazıtı: 15/12/05, 08:50
Yer: Auvergne
x 4

Yakıt: AIRBUS A380'de GTL




yılından beri jean63 » 01/02/08, 15:13

Sıvı gazla çalışan bir A380, ilk test uçuşunu gerçekleştirir

İlk test uçuşu için Cuma günü dev bir A380 uçağı havalandı. gazdan türetilen sıvı sentetik yakıt (GTL) ile kısmen doldurulmuş, üç saat içinde Bristol yakınlarındaki Filton'daki Airbus sahasını (İngiltere'nin güneybatısı) Toulouse'daki genel merkezine bağlamak.

Avrupalı ​​uçak üreticisi, bu testler için geçen yıl hizmete giren çok büyük taşıyıcıyı seçti, çünkü bu uçak piyasadaki en düşük yakıt tüketimine sahip uçak..

Bu test için, İngiliz motor üreticisi Rolls-Royce'un dört Trent 900 reaktöründen yalnızca biri bu sentetik yakıtla sağlanacak, diğer üçü ise geleneksel gazyağıyla çalışıyor.

Airbus'ta alternatif yakıtlar araştırma programı direktörü Sebastien Remy, kalkıştan önce Filton'da düzenlediği basın toplantısında, "Bu, motor tepkisindeki farklılıkları değerlendirmemize izin verecek," dedi.

Sentetik yakıt, Anglo-Hollandalı petrol tankeri Shell tarafından sağlandı. Airbus'a göre, "Hava kalitesi açısından ilginç özelliklere sahip ve gazyağına göre tüketim açısından avantajları var. Bu nedenle çok düşük kükürt içeriğine sahip.".

makalenin devamı:
http://www.boursorama.com/infos/actuali ... ws=5102843
0 x
Geçen ağaç, kirlenmiş son nehir aşağı getirdi Yalnızca, son balık bu parayı anlayacak adam (Hint MOHAWK) yenilebilir değil yakalandı.
kullanıcı avatarı
Remundo
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 15992
yazıtı: 15/10/07, 16:05
Yer: Clermont Ferrand
x 5188




yılından beri Remundo » 01/02/08, 23:10

Merhaba John,

Bu reklamla ilgili bu kadar ilginç olan ne :?: ... Yani kirlilik açısından fosil gazyağı yerine imkansız gazı kavuruyoruz?

Gaz belki biraz daha az CO2 yayar çünkü karbon zincirleri daha kısadır ... sonunda ben ....

Bir bölümü kaçırmış olabilirim :?:

@+
0 x
Resim
kullanıcı avatarı
Flytox
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 14138
yazıtı: 13/02/07, 22:38
Yer: Bayonne
x 839




yılından beri Flytox » 01/02/08, 23:40

Merhaba Remundo

Neyi geliştiriyoruz ??? Malzemelerin çeşitliliği?

Salınan CO2 miktarındaki azalma iyi bir şey gibi görünüyor, ancak genel tabloyu değerlendirmeliyiz. Tanklar kesinlikle daha ağırdır (basınç olarak) ve yakıt için eşit kalorifik değerle karşılaştırmak gerekir, uçağı havada ve toplamda tutmak için belki daha fazla GTL gerekli olacaktır ????

Ve tankların kapladığı ek alan er ya da geç taşıma yükü pahasına olacak, dolayısıyla kilometre başına maliyeti etkileyecektir.

Bütün bunlar yeni yangın ve patlama risklerinden bahsetmiyor. (gazyağı, kusurları var ama en azından kolay tutuşmuyor ...) : Mrgreen:

A+
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
kullanıcı avatarı
jean63
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2332
yazıtı: 15/12/05, 08:50
Yer: Auvergne
x 4




yılından beri jean63 » 01/02/08, 23:45

Kesinlikle bir duyuru etkisi daha.

Bu akşam JT FR2'de saat 20: XNUMX'de bir haber vardı.

Motor iyi davrandı, dolayısıyla ==> A380 "yeşil" uçabilir !! : Mrgreen: : Lol:
0 x
Geçen ağaç, kirlenmiş son nehir aşağı getirdi Yalnızca, son balık bu parayı anlayacak adam (Hint MOHAWK) yenilebilir değil yakalandı.
Balrotz
I econologic keşfettik
I econologic keşfettik
mesajlar: 4
yazıtı: 22/01/08, 17:32




yılından beri Balrotz » 03/02/08, 17:36

yani ? gazetede ne dediler? ( İzledim :( )
0 x

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

Geri "biyoyakıt, biyoyakıt, biyoyakıt, BTL, fosil olmayan alternatif yakıtlar ..."

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 167 misafir yok