Performans, kirlilik ve tüketim üzerine gerçek testler yapmadan, somut veriler ve dönüştürülen motorların güvenilirliği (tam olarak) hakkında güvenilir veriler desteklenmeden bu teknolojiye sahip olmanın çok zor olduğu daha da doğrudur. .
Gerçekten, amatörler için, enstrümantasyon ve su tutan önlemler ile biraz kare testler, bir gerçeklikten çok bir rüyadır ...
Tüketimdeki kazanç nispeten düşük olduğunda (R10'umda yaklaşık% 19), ancak ölçümün nihai belirsizliğinin% 5 ila 10 arasında olduğu ..... zemin kaygandır .... Sonra, ilan edenler başlangıçta normal çalışması gereken motorlarda mucizevi kazançlar (% 50) ..... sadece onları meşgul edin .... veya onlara inanmak isteyenler.
Güvenilirlik için, hazır olduğunda (bir Gillier Pantone), yüksek motor temizlenir / temiz kalır, kesinlikle bir artıdır. André konuştu (40000 km?) Olay olmadan Gillier Pantone'da gerçekleştirildi.
Öte yandan, geliştirme sırasında ve bazı "tehlikeli" modifikasyonlar sırasında, yüksek motor ile kolayca karışım yapılabilir ve bir ağız dolusu su yutulabilir. Biraz çok öksürür ve bu iyidir. Daha büyük olanı veya tekrar tekrar, her şeyi (turbo, silindir kafası, piston, krank mili, valfler ...) üfleyebiliriz. Kısacası her şeyi hemen isteyen ilk gelenler için bir macera değil.
