Hidrojen jeneratörü

[mortaurate]

Bonjour
ünlü bir açık artırma sitesinde sürüş sırasında para kazanmak için bir yol ararken, oldukça ilginç bir şeyle karşılaştım, hidrojen jeneratörü!
Aslında, hidrojeni sudan çıkarmak ve hava girişine enjekte etmek için elektroliz kullanmak olacaktır.
Kimsenin denediğini, pazarını ve karlı olup olmadığını merak ediyordum.

sağol

ps: İşte bulduğum jeneratörlerin bir bağlantısı
http://shop.ebay.com/i.html?_trkparms=6 ... m14&_pgn=1

[moinsdewatt]

Bonjour
ünlü bir açık artırma sitesinde sürüş sırasında para kazanmak için bir yol ararken, oldukça ilginç bir şeyle karşılaştım, hidrojen jeneratörü!
Aslında, hidrojeni sudan çıkarmak ve hava girişine enjekte etmek için elektroliz kullanmak olacaktır.
Kimsenin denediğini, pazarını ve karlı olup olmadığını merak ediyordum.

sağol

Ah Ah AH. Sürekli harekete inanan başka biri.

Tamam, moderatörler bunu korumalı alana taşıyacak.

[mortaurate]

Bonjour
ünlü bir açık artırma sitesinde sürüş sırasında para kazanmak için bir yol ararken, oldukça ilginç bir şeyle karşılaştım, hidrojen jeneratörü!
Aslında, hidrojeni sudan çıkarmak ve hava girişine enjekte etmek için elektroliz kullanmak olacaktır.
Kimsenin denediğini, pazarını ve karlı olup olmadığını merak ediyordum.

sağol

Ah Ah AH. Sürekli harekete inanan başka biri.

Tamam, moderatörler bunu korumalı alana taşıyacak.

Elektrolizin sürekli hareketle ilgisi yoktur.
Ayrıca akünüz dolduğunda alternatörünüzün hala enerji sağladığını, bu enerjinin kaybolduğunu bilmelisiniz.
Elektroliz için kullandıysak neden olmasın?

Son olarak, hava girişine hidrojen enjekte etmek biraz pantone işlemine benzer (motorda su buharı çatladı). Ve oldukça iyi gitmiş görünüyor ...

Neden bunun hakkında konuşamadığımızı anlamıyorum ...

[fil]

"Gelişmiş elektroliz" başlığımızı dikkatlice okumanızı tavsiye ederim. hızlıca yapılacaktır, 150 veya 2 yıla bölünmüş yalnızca 3 sayfa vardır. Sonuçlarımız açık:

"Tüccarlar ne derse desin, yerleşik bir alternatörün üretimi somut bir etki elde etmek için yetersizdir" ölçüm hataları dahilinde kalıyoruz (0,2 ila 0,3 litre / 100 km: hiçbir şey ikna edici değil)

Bu yüzden paranızı şarlatanlarla harcamayın

[jonule]

bir kere daha (...)
diğerlerinin yol kenarında durmuş olması, herkesin durdurulması gerektiği anlamına gelmez;
yoksa kim devam edecek ve oraya gidecek? bence bu tavırla değil ...

o zaman zaten cevaplamak için:
hayır, bir alternatör, sadece regülatörü söylediği zaman akü voltajını gözlemleyerek her zaman üretim yapmaz. onu ürettiğinde, elle veya bir rüzgar türbini ile, değiştirilmediği takdirde, kelimenin tam anlamıyla "askıda kalıyor", askıda kalıyor. iyi, bir araba motoru bunu kolaylaştırır.
ancak pil şarj edilirse, tetiklenmez ve aynı yerleşik klima kompresörü gibi "serbest tekerlek" olarak döner.

o zaman hidrojenden mi yoksa H ve O moleküllerinin rekombinasyonundan mı bahsediyor olsak da, benim için aynı, lahana emicilerine aldırış etmeyin (üzgünüm).

evet, böyle bir gazın püskürtülmesi motorun yanması için elverişlidir, bu daha iyi ve daha temizdir.

öyleyse, evet alternatör çok fazla enerji üretebilir ve evet elektrolizi standart olandan çok daha verimli hale getirebiliriz.

evet, kazanç ölçümlerinin uygulanması zordur: pantone sürecindeki% 10 ila 20'lik iyileştirme gibi! benzinli araçta, ancak dizel araçta çok daha fazlası (fakir / zengin karışım farkı).
ancak daha az kirliliğe sahip bir teknik kontrolden bahsetmiyor bile!
önemli olan ne?
İletişimini kirlilikle sınırlayan ve% 30 daha az tüketimle sınırlayan vitry / orne belediye başkanını düşünüyorum.

Yani ilgili konuları iyi okumalı, aynı zamanda kendiniz de test etmelisiniz.
su fenerleri de bu teknik kullanılarak yapılır.

Not: eBay duyurusunu görmeye bile gitmedim ... ama bu kesin olan ortam motivasyonunun bir parçası, piyasa öykünmesi.

[fil]

Aslında, birkaç kişilik bir grup oluşturarak yapılması gereken, ne kadar gaz ölçülebilir sonuçların hissedildiğini gerçekten görmek için bidonların kullanıldığı bir testtir.

Ve sonra onu nasıl üreteceğimizi düşüneceğiz.

[Makro]

Fotovoltaik panel ve enerji depolaması olmayan rüzgar türbini üzerinde elektroliz (nispeten patlayıcı silindirler biçimindeyse) ... 20 cl değerini ateşledikten üç yıl sonra hala tinnitus var ...

[mortaurate]

her durumda kesin olan şey, pili bu şekilde çekmenin ömrünü azaltmasıdır ...
Pantone motoru hakkında fikir sahibi olmak zordur, ancak genel olarak olumlu bir fikir ortaya çıkar. Bununla birlikte, pek çok kişi hidrojen jeneratörünü denememiştir: s

[mortaurate]

Gerçekten de, bir arkadaşımla biyo etanol ve pantone denemeyi tercih ederim.

Açıklamalarınız için teşekkür ederim.

[jonule]

Evet fakat hayır !

fil için:
pantone ile aynı şeyden bahsedip konuşmadığımızı görmek için jeneratörden üretilen H2'yi bile karşılaştırabiliriz.

marco'ya:
tehlike 3 L benzinle de mevcuttur

mortaurat'a:
bir bataryayı şarj ettiğiniz sürece (alternatör) ateşleyebilirsiniz: çalıştığı sürece, şeklini korur.

size biraz tavsiye verebilir, biyo etanolü yasaklayabilir ve dizeldeki bitkisel yağlarla daha çok ilgilenebilirsem; =)

kaptan maloche'ye:
karşılaştırılamaz olanı karşılaştırırsınız;
% 30 motor verimini koymamalısınız (ki bu daha çok% 17 gibi) çünkü sıvı yakıt veya uçucu yakıt koysanız da aynıdır.
manipülasyonla ilgili önemli olan şey aslında elektroliz için minimum% 75 verime yaklaşmaktır.
Yanmalı bir araçta, her zaman yanmamış olduğunu bilmek (dizelde biraz SP95 ile daha az katılıyorum), her iki durumda da eşit alternatör verimliliği ile, bu bize farkı veriyor: verimlilik elektroliz, oldukça basit.

aksi takdirde benzinle, mantığınıza göre, hidrokarbon yakıtından% 90 verimle (yanmamış, motora bağlı olan ısı), ayrıca: 0.3 x 0.9 x 0.9 = 0.243
Bu tabii ki hidrojenden daha iyi, ama aynı derecede iç karartıcı!

Hidrojeni "yakarak" yanma veriminin arttığını bilerek ...