Hidrojen motoru

Ham bitkisel yağ, diester, biyo-etanol veya başka bir biyo-yakıt, ya da bitkisel kökenli bir yakıt ...
jeremie73
Ben econologic öğrenmek
Ben econologic öğrenmek
mesajlar: 25
yazıtı: 06/01/10, 20:35

Hidrojen motoru




yılından beri jeremie73 » 08/01/10, 17:29

Merhaba sevgili ekonolog,

Tamam bu yüzden yeniyim forum ve birçokları gibi, görünüşe göre, su motoruyla çok ilgileniyorum. (efsane : Sevimsiz: ).

Bu yüzden ünlü "gelişmiş elektroliz" konusunu okudum (90. sayfada durdum). Su motorunun mümkün olmadığı sonucuna varmıştım (bir mci'nin acınası performansından dolayı bundan biraz şüphelenmiştim).

Her neyse, düşünmeye devam ediyorum ve evde (sektörde) bağlayacağım bir elektroliz yapmayı düşündüm. Sonra gazı arabadaki bir tanka enjekte ederim.
Konuyla ilgili oldukça rahat göründüğünüz için, fikrinizi bilmek isterdim?

Tamamen aptalca olabilir ama bana telafi edeceğimi söyle. : Sevimsiz:

Mersi !!
0 x
oiseautempete
Büyük Econologue
Büyük Econologue
mesajlar: 848
yazıtı: 19/11/09, 13:24

Re: Hidrojen motoru




yılından beri oiseautempete » 08/01/10, 19:03

jeremie73 yazdı:


Her neyse, düşünmeye devam ediyorum ve evde (sektörde) bağlayacağım bir elektroliz yapmayı düşündüm. Sonra gazı arabadaki bir tanka enjekte ederim.
Konuyla ilgili oldukça rahat göründüğünüz için, fikrinizi bilmek isterdim?

Tamamen aptalca olabilir ama bana telafi edeceğimi söyle. : Sevimsiz:

Mersi !!


İyi tavsiye: unut gitsin!
Gerçekten, elektroliz verimliliği son derece kötü, büyük bir enerji israfı, ayrıca hidrojen arabası tam bir çöp teknolojinin mevcut durumunda: TÜM güncel prototiplerin petrolden çekilen hidrojenle çalıştığını unutmayın !!! : Mrgreen:
Ek olarak, hidrojen mevcut en küçük moleküldür: rezervuarlar için kullanılan tüm malzemelerin duvarını yavaş yavaş geçer ve sadece bir litreye eşit olması için korkunç bir hidrojen hacmine ihtiyacınız vardır. benzin ...
OBAMA yönetiminin hidrojen sektörüne yapılan tüm sübvansiyonları durdurması hiçbir şey için değil ... : Sevimsiz:
0 x
jeremie73
Ben econologic öğrenmek
Ben econologic öğrenmek
mesajlar: 25
yazıtı: 06/01/10, 20:35




yılından beri jeremie73 » 08/01/10, 19:44

Cevabınız için teşekkür ederim.

Aslında içten yanmalı bir motoru sadece hidrojenle çalıştırmayı düşündüm, ancak benzin ateşlenirken bu gaz patladı, bu yüzden bir motorun uzun süre dayanacağını düşünmüyorum ...

Öte yandan, daha az tüketime benzine ek olarak hidrojen enjekte etmeyi daha çok düşünüyordum.
Benzin ve hidrojenle çalışan bu spor otomobil gibi:
http://ecologie.caradisiac.com/La-Scorpion-Une-sportive-a-l-hydrogene-718

Bir elektrolizin etkinliği için% 60 gibi bir şeye ulaşmak mümkün olmalı, yaptığı tüm testlerle daha fazla nlc sormalıdır!

Ve depolama için en çok görünen şey hidrojeni basınç altında bir tankta saklamaktır. Basınç 200 ila 700 bar arasında değişir.
Sorun, gazı sıkıştırmaktır. Bir fikrim var ama burada yemem gerekiyor ... : Mrgreen: : Mrgreen:
0 x
jeremie73
Ben econologic öğrenmek
Ben econologic öğrenmek
mesajlar: 25
yazıtı: 06/01/10, 20:35




yılından beri jeremie73 » 08/01/10, 20:30

Kompresörü düşündüğüm gazı sıkıştırmak için mantıklı, ama pahalı ve çok fazla akım tüketiyor, buna değer mi ... Bilmiyorum.

Bu yüzden, bir tanka bağlanacak yüksek basınçlı bir elektroliz tankını yaparsak, elektroliz elektrikle beslendiği sürece hidrojen oluşacağını veya basınç, suyun önleneceğini bilmek istiyorum. oluşturmak için gaz?
0 x
jeremie73
Ben econologic öğrenmek
Ben econologic öğrenmek
mesajlar: 25
yazıtı: 06/01/10, 20:35




yılından beri jeremie73 » 09/01/10, 12:08

Pek çok insanın ilgisini çekip çekmediğini bilmiyorum, ama devam ediyorum.

20L'lik bir şişede, 20 barlık bir basınçta 1.0.325L'lik gaz stokuna ulaşırsak, Mariotte yasasına göre bu aynı 457.92L'lik hidrojende 232 barlık bir basınçta depolayabiliriz.

Bir litre benzinin eşdeğerinin 4.6 litre hidrojen (700bar'da veya 16,1'de 232L) olduğunu ve otomobilin 241.5 L / 100km gaz tükettiğini (ve evet, normal bir arabada) hiç optimize edilmedi : Sevimsiz: 189 km özerkliğe sahip olurdu ... Bana öyle geliyor ki. :kaşlarını çatma:

Her neyse, benzinin yanmasını iyileştirmek için hidrojen benzinle karıştırılır.

Tamam, yüksek basınçlı tankı tasarlamaya başlayacağım.
Son düzenleyen jeremie73 10 / 01 / 10, 14: 44, 2 kez düzenlenmiş.
0 x
kullanıcı avatarı
Flytox
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 14138
yazıtı: 13/02/07, 22:38
Yer: Bayonne
x 839




yılından beri Flytox » 09/01/10, 13:00

İşte jeremie73 yatıyor

Resim

Basınçlı bir hidrojen tankı maceracısı ...

Resim

Masum ve oynak ruhuna barış .....

Resim

Bizi aceleyle büyük bir "patlama" içinde bıraktı .....

Resim

Ama son yargı zamanında, Tanrı kendi kararını tanıyabilecek ...

Resim

Mahalle patlaması ile yere bırakılan deliğin boyutu değil, ama ....

Resim

cesur öğrencilerinin cesaretine ve özveriliğine ...

[Kablo vuruşu modu KAPALI]
: Mrgreen:
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
jeremie73
Ben econologic öğrenmek
Ben econologic öğrenmek
mesajlar: 25
yazıtı: 06/01/10, 20:35




yılından beri jeremie73 » 09/01/10, 13:28

: Sevimsiz: : Sevimsiz: : Sevimsiz: : Sevimsiz:
Doğru anlarsam fazla günüm kalmaz : Lol: : Lol: : Lol:

Yüksek basınç tankını çizdim, malzemelerin direncini hesaplıyorum ve size planları veriyorum!
0 x
oiseautempete
Büyük Econologue
Büyük Econologue
mesajlar: 848
yazıtı: 19/11/09, 13:24




yılından beri oiseautempete » 10/01/10, 10:32

jeremie73 yazdı:
20L'lik bir şişede, 20 barlık bir basınçta 1.0.325L'lik gaz stokuna ulaşırsak, Mariotte yasasına göre bu aynı 457.92L'lik hidrojende 232 barlık bir basınçta depolayabiliriz.

Bir litre benzinin eşdeğerinin 4.6 litre hidrojen olduğunu ve otomobilin 241.5 L / 100km gaz tükettiğini tahmin etmek (ve evet, normal bir arabada hiç optimize edilmemiş) : Sevimsiz: 189 km özerkliğe sahip olurdu ... Bana öyle geliyor ki. :kaşlarını çatma:



No: 1 litre benzin = ortam basıncında 1500 litre hidrojen veya ... 3bar'da 700L !!! ... kısacası tüm bunlar o kadar perişan ki noktayı görmüyorum: ...
Bir motorda benzin yanmaz, patlar ... ve hatta patlayabilir (çok hızlı ve kırılma şok dalgası), örneğin sıkıştırma basıncı çok yüksekse ... genel olarak tam güçle patlayan bir motor eski değil ... son gördüğüm (turbo tahliye vanasının bir hack saldırısının ardından ...) vardı: erimiş pistonlar, kırık segmentler, bozuk krank mili, bükülmüş bağlantı çubukları, bölünmüş motor bloğu ve büyük bir delik mahfazada kırılan bağlantı çubuklarından biri ...
0 x
bernardd
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2278
yazıtı: 12/12/09, 10:10
x 1




yılından beri bernardd » 10/01/10, 11:24

Flytox yazdı:Basınçlı bir hidrojen tankı maceracısı ...


Gönüllü Darwin Ödülü ?

Elektroliz alanında çalıştığı için zorunluluk veya hatta yanlışlıkla yanlışlıkla hidrojen yapan kişilerin ağızdan bulaşması:

tavanda, elektrik ampullerinin yanında, bypass kutularında veya patlayıcı olmayan elektrik fanlarının yakınında yanlışlıkla birikme olasılığı olmadan, DIŞ YERDE çalışmak en iyisidir.

Ayrıca, açık havada, herhangi bir baskı doğal olarak sınırlı olacak, ancak yine de güvenli olmayacaktır.

Hidrojen kokusuz ve renksizdir, kolayca tespit edilemez .... yanma hariç ... hızlı!

Ve tabii ki, tüm sigara içenlere yasak olan oyunlar ... ve telefon da yok ...

Aksi takdirde, iyi şanslar.

Bunu hidrojen ile söylüyorum, ancak 90% 'de oksijenle yanmayı test etme arzum çok daha iyi değil :-)
Son düzenleyen bernardd 10 / 01 / 10, 11: 36, 1 kez düzenlenmiş.
0 x
Yakında görüşmek üzere!
bernardd
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2278
yazıtı: 12/12/09, 10:10
x 1




yılından beri bernardd » 10/01/10, 11:34

Bonjour

oiseautempete yazdı:Bir motorda benzin yanmaz, patlar ... ve hatta patlayabilir (çok hızlı ve kırılan şok dalgası)


Yanma kelimelerinin mevcut tanımları ve patlama / patlama sözcükleri ile tutarlı değil, ikincisi eşanlamlıdır:
http://www.google.ch/search?hl=fr&client=firefox-a&rls=org.mozilla:fr-FR:official&hs=9BG&defl=fr&q=define:D%C3%A9tonation&ei=UqtJS676C8SqsQbN7_C8Aw&sa=X&oi=glossary_definition&ct=title&ved=0CAcQkAE

Fark, dikkate alınan ortamdaki ses hızından daha düşük veya daha yüksek olmasına bağlı olarak, oksidasyonun yayılma hızıyla bağlantılıdır (diğerleri arasında sıcaklığa, basınca ve yoğunluğa bağlıdır ...).

En yaygın mevcut motorlar, aslında "içten yanmalı olarak sıkıştırılan gaz" olan dahili YANMA motorlarıdır.

Ve içten yanmalı bir motora dikkatsiz dönüşümleri sizin tarif ettiğiniz etkiye sahiptir, yani "patlama / patlama" ve "iç" hızla uyumsuz hale gelir ;-)
0 x
Yakında görüşmek üzere!

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

Geri "biyoyakıt, biyoyakıt, biyoyakıt, BTL, fosil olmayan alternatif yakıtlar ..."

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 152 misafir yok