forums enerjiler: toplum, ekoloji ve temiz teknolojiler

Bonjour

Toyota lite buz dizelime bir pantone sistemi monte etmeyi planlıyorum.

Çelik konstrüksiyonla başlamak istiyorum. Bu bir sorun mu?

Bubbler:
- Çoğunuzun fıskiye yerine GVI'yı benimsemeye başladığını gördüm. Ancak ben kendini kanıtlamış fıskiye tercih ediyorum.
- Kendimi ısıtma radyatörüne naklederek fıskiyedeki suyu soğutma devresi ile ısıtmak istiyorum (musluktan önce fotoğrafa bakın).
- Fıskiye, küçük bir su pompası tarafından düzenlenen sabit bir seviye ile 0,5 L su (toplam kapasite 1 L) içerecektir.


Reaktör:
manifolddan hemen sonra 3 yollu bir katalitik konvertörüm var, reaktörümü lehimlemeyi düşündüm (bu arada bir katalitik konvertörde var mı?), ece mümkün mü?



Venturi:
Plastikten yapılabilir mi?



Voila, bana tavsiyede bulunmaktan çekinmeyin çünkü daha önce bir arabaya hiç dokunmadım (bir tekerleği değiştirmek için yapılmış). Tamirciyim ama motor mekaniğindeki deneyimim çok iyi değil. (Bir çim biçme makinesini veya cep telefonunu tamir edebilirim, daha ileri gitmez )

Merhaba bubul, kulübe hoşgeldin

bubul şunu yazdı:Bonjour

Toyota lite buz dizelime bir pantone sistemi monte etmeyi planlıyorum.

Çelik konstrüksiyonla başlamak istiyorum. Bu bir sorun mu?

Değiştireceğimiz bir prototip için, birkaç kez yeniden lehimleyeceğiz, bu büyük bir sorun değil. Öte yandan, iyi çalışan bir şey bulduğunuzda, pas sizi rahatsız etmeye başlayacak ve zamanla sorunlara (delikler, tıkanmalar vb.)

- Çoğunuzun fıskiye yerine GVI'yı benimsemeye başladığını gördüm. Ancak ben kendini kanıtlamış fıskiye tercih ediyorum.
- Kendimi ısıtma radyatörüne naklederek fıskiyedeki suyu soğutma devresi ile ısıtmak istiyorum (musluktan önce fotoğrafa bakın).
- Fıskiye, küçük bir su pompası tarafından düzenlenen sabit bir seviye ile 0,5 L su (toplam kapasite 1 L) içerecektir.)

Kaputun altında yeriniz olduğunda, bu iyi bir çözümdür.

Reaktör:
manifolddan hemen sonra 3 yollu bir katalitik konvertörüm var, reaktörümü lehimlemeyi düşündüm (bu arada bir katalitik konvertörde var mı?), ece mümkün mü?

İçinde birkaç "değerli" metal parçasıyla kaplı bir parça petek seramik var. yer olmaması için her şans var Reaktörü kollektöre doğru yukarı akış yönünde sıkıştırmaya çalışmalıyız.

Venturi:
Plastikten yapılabilir mi?

Davlumbazın altındaki sıcaklık normalde plastikle uyumludur (en kötü durumda <100 °), bu iyi bir çözüm olabilir.
A+

Cevaplarınız için teşekkürler Flytox.

Katalitik konvertör beni çok fazla ısı kaybettireceği için (en azından sanırım) daha sonra fişe takmamalıyım. Acaba reaktörü katalitik konvertörün etrafına "baypas" ile bağlamak iyi bir fikir olmaz mı?
dahası, gazların büyük bir kısmının reaktörden geçeceğini düşünüyorum çünkü katalitik konvertör gazları yavaşlatıyor.

fotoğrafı görüntüle:

venturi nozulu buna değer.
45 ° boru
venturi freni, hiç de değil. Havanın geçişini kısıtlarsanız hızlanırken patates kalmaz, araç halsizleşir ve zamanla tüketirsiniz.

alaniesse yazdı:venturi nozulu buna değer.
45 ° boru
venturi freni, hiç de değil. Havanın geçişini kısıtlarsanız hızlanırken patates kalmaz, araç halsizleşir ve zamanla tüketirsiniz.

Cevabınız için teşekkür ederim ama hiçbir şey anlamadım, lütfen benim için açıklar mısınız?:

Reaktör dirseğinden mi yoksa hava girişi için venturiden mi bahsediyorsunuz?

Bu sefer tamamen terkedildim ...

Katalitik konvertörün etrafındaki baypas, neden olmasın. Hala bir sorun olabilir, katalizörün etkili olması için çok sıcak olması gerekir, aksi takdirde artık hiçbir şeyi katalize etmez, tıkar ve kendini yok eder ... ve bir parça olarak verilmez. ..
Bana öyle geliyor ki en iyi çözüm koleksiyonere daha yakın.

alaniesse yazdı:venturi freni, hiç de değil. Havanın geçişini kısıtlarsanız hızlanırken patates kalmaz, araç halsizleşir ve zamanla tüketirsiniz.

André'nin dediği gibi, venturinin kısılması için bir giriş valfinin çapının altına inmemelisiniz. Kendi adıma R19'umu denedim. Büyük açmanız dışında patatesin "ekonomik" kullanımında fark yaratmazsınız.

Tamam, bu nedenle girişteki venturinin minimum bölümündeki çap en azından giriş valfinin çapına eşit olmalıdır.

Egzoz borusuna erişmek için arabanın altındaki kapağı çıkaracağım çünkü şu anda manifolddan katalitik konvertöre giden egzoz hattını görmekte güçlük çekiyorum. Ama reaktör için iyi bir yer bulduğumu düşünüyorum.

soru:
- Fıskiye reaktörden 1 metre uzakta ve 50 cm yüksekliğinde ise gidiyor mu yoksa sorun mu var?
- soğutma devresini ve fıskiyeyi bağlamak için ne tür hortum kullanabilirim? çünkü sıcaklık 100 ° 'ye yükselebilir mi? T = 85 ° 'yi ayarlamak için fıskiye üzerinde bir sıcak su tankı termostatı ölçeceğim

Tüm cevaplarınız için teşekkür ederim

Şu anda fıskiye yapıyorum (küçük, boş bir araba söndürücüyle)

- soğutucu ile ısıtma için çift taban
- fıskiye girmeden önce havanın ısıtılması
- fıskiye su sıcaklığı düzenlemesi
- ikincil tank + su pompası sayesinde otomatik su doldurma.
- T ° regülasyonunda bir sorun varsa ve basınç çok yükselirse emniyet valfi.

Reaktör girişinin önüne, yalnızca fıskiye suyunun T ° 'si 75 °' den büyükse açılacak bir solenoid valf takmakta tereddüt ediyorum (tümü bir AOP ve bir CTN ile yapılır).

Ve neden reaktörü katalitik konvertörün içine koymuyoruz?

Sıcakken T ° a tencere katatında iyi yükseliyor bana öyle geliyor ... (600-700 ° C hayır?)