Bir su dopinginin motor ömrü üzerindeki etkisi?

motorlar, deneyimler, bulgular ve fikirlere düzenlemeler ve değişiklikler.
kullanıcı avatarı
pablo
Ben econologic anlıyorum
Ben econologic anlıyorum
mesajlar: 72
yazıtı: 29/06/11, 09:49
Yer: Fransa güneybatı Ariege
x 1

Bir su dopinginin motor ömrü üzerindeki etkisi?




yılından beri pablo » 08/07/11, 19:40

Merhaba,
Pantonist bir deneycinin motorunu ateşleyeceğini duydum.
piston ve ceket tamamen şişmiş !!
Ve İngilizler tarafından savaş sırasında havacılığa su enjekte edildiğini kontrol ettikten sonra, enjeksiyonun yalnızca mücbir sebep (pilot için tehlike) durumunda etkili bir şekilde kaçmak için kullanıldığı ortaya çıktı. düşman,
ama üsse geri döndüğünde, motor hemen değiştirildi.

Bunu takiben, su katkılı bir dizel motorun ömrü hakkında biraz açıklama yapmak istiyorum.

Örneğin André, sen, uzun bir süre deneyimlediğini düşünüyorum, bu yüzden örneğin pantonize ettiğin araçla (sanırım bir chevrolet) kaç km yaptığını ve tesadüfen veya merakla olup olmadığını bilmek isterim. motoru açmazdı, sadece 50 ön patlamadan sonra durumunu görmek için. (': sevimsiz:')

İşte bilmek, kamyonumun motorunu mutlaka kırmak istemiyorum,
0 x
sabır ile, meyve bahçesi reçel olur.
bernardd
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2278
yazıtı: 12/12/09, 10:10
x 1

Re: Su katkısının motor ömrü üzerindeki etkisi?




yılından beri bernardd » 09/07/11, 10:04

"Sıvı" su enjeksiyonu vanalarda paslanabilecek bir sorun gibi görünüyor. Paslanmaz vanalar koymak gerekli olacaktır

"Sıvı" su ve buhar enjeksiyonunun bir motor üzerinde farklı sonuçları olmalıdır. Tekne pervanelerine veya pompalarına atıfta bulunursak, ani basınç değişimleri, pervanelere şiddetle saldıran sudaki hava kabarcıklarının patlaması fenomeni yaratır. Ani bir damla damlacıklarının da tuhaf şeyler yapabileceğini söyleyebilirim ...

cf Resim

Etanolün her zaman su içerdiği de not edilebilir, bunun oranı stabil karışabilir bir karışım muhafaza edilirken kolaylıkla artırılabilir: su ile doping yapmanın bir yolu etanol kullanmaktır.
0 x
Yakında görüşmek üzere!
kullanıcı avatarı
pablo
Ben econologic anlıyorum
Ben econologic anlıyorum
mesajlar: 72
yazıtı: 29/06/11, 09:49
Yer: Fransa güneybatı Ariege
x 1




yılından beri pablo » 09/07/11, 12:29

Oulala, bu pervane çok güzel değil.
Vanalarını paslanmaz çelik vanalarla değiştirmenin maliyeti ne olacak?
Muazzam, bu nedenle kesinlikle düşünülemez.
Tüm bu pantonistlere yaptığım büyük bir suçlama, Hiçbiri bize motorlarının durumunu uzun süre kullandıktan sonra göstermesi çok kötü, çünkü bize gerçekten bir risk olup olmadığını gösterebilir.
bazıları risk olmadığını söylüyor, septik kalıyorum.
André, yardımın faydalı olabilir, teşekkürler.
0 x
sabır ile, meyve bahçesi reçel olur.
dedeleco
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 9211
yazıtı: 16/01/10, 01:19
x 10




yılından beri dedeleco » 09/07/11, 12:31

Tekne pervanelerinde olduğu gibi kavitasyon riski yoktur, çünkü damlacıklar bir pervane etrafında hızlı yoğun su akışı gibi güçlü basınç değişimlerine maruz kalmazlar (sıvı suyun sanal olarak sıkıştırılamazlığı şoklara neden olur, bu da sıkıştırılabilir havada yoktur), bu yüzden yapacak bir şey yok!

Çok fazla su, özellikle de tuzlu su, yalnızca pas etkisi olabilir.

Ancak nemli ve sıcak havalarda motor aynı zamanda suyla dolu havayı da kullanır (doygunluk ve dolayısıyla girişte su damlacıkları) ve bu nedenle sıcak nemli tropikal bölgelerdeki motorların yanı sıra (% 100 nem) 35 ° C ABD'nin doğu kıyıları gibi yazın veya Hindistan'da olduğu gibi, su dopingi kadar su ile doldurulur), bir sel sırasında olduğu gibi fazla su koymazsak.
1 x
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79111
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10972




yılından beri Christophe » 09/07/11, 12:36

Dedeleco ile +1, büyük miktarlarda sıvı su enjekte edilmediğinde risk yoktur ... ve bu durumda hidrolik kenetleme riski çok daha fazladır!

Su katkısının yaratabileceği (aşırı) korozyondan korkanlar, 1 L yakıtın yanmasının yaklaşık 1 L su buharı açığa çıkardığını bilmiyorlar ... Şansı yok enjekte edilen suyun motor seviyesinde yoğuşmaması ve çalışmadığı zamanlarda enjekte edilen su olmaması ...

QED ...
1 x
bernardd
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2278
yazıtı: 12/12/09, 10:10
x 1




yılından beri bernardd » 09/07/11, 12:49

"Normal" vanaların korozyon sorunu, kişisel ve eski su enjeksiyon testleri sırasında deneyimli bir tamirci tarafından onaylandı, ancak kesin olarak pantone yönteminde değil. Ancak bunlar eski deneyler olduğu için o zamanlar kullanılan metallerin daha hassas olması da mümkündür.

Bununla birlikte, risk mevcuttur ve gerçek bir motor testi yapmak için yapılan basit talep haklı çıkar.

Mesele, bir problem olduğunu iddia etmek değildir: Gerçek deneyimlere ilk elden bakmanın ilginç olduğunu teyit etme meselesidir.

Kavitasyonla tahrip olan pompa örneği o kadar mantıksız ki itfaiyecilere öğretilmesi gerekiyor ... Sezgisel olsaydı, herkes bilirdi, değil mi? Bu arada, bu kavitasyon fenomenlerinde açığa çıkan enerjinin teorik açıklaması tartışmalı olmaya devam ediyor, bu yüzden bu konuda alçakgönüllü kalalım.
0 x
Yakında görüşmek üzere!
dedeleco
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 9211
yazıtı: 16/01/10, 01:19
x 10




yılından beri dedeleco » 09/07/11, 12:49

Enjekte edilen suyun, çalışırken motor seviyesinde yoğunlaşma şansı yok

Egzoz gazlarının çok yüksek sıcaklığı ve buna bağlı olarak ticari motorların düşük performansı göz önüne alındığında kesin!

Dahası, wikipedia Pantone'da, soğuk kaynağın, giriş yakıtlı gazların sıcaklığı (diğer adıyla picolino) olduğu iddiası beni rahatsız ediyor çünkü protestolarımı bastırmak için inanılmaz bir inatla arşiv ve tamamen kaldırılamaz !!

Bir otomobil üreticisindeki bu picolino, tasarım ofislerinin temel termodinamikte temel kavram yanılgıları!!
0 x
kullanıcı avatarı
pablo
Ben econologic anlıyorum
Ben econologic anlıyorum
mesajlar: 72
yazıtı: 29/06/11, 09:49
Yer: Fransa güneybatı Ariege
x 1




yılından beri pablo » 09/07/11, 12:55

İşte biraz güven veren şey,
yine de, suya katkısız ve uzun süre katkılı bir motorun piston / gömlek, valfleri vb. arasında bir karşılaştırma (fotoğraflar) görmeyi merak ediyorum.
Aynı yıl aynı kilometreye sahip iki motor bulmanın zor olduğunu düşünürsek, bunlardan birine en az 50 km su katılmış olurdu, o zamandan beri bu motorun fotoğraflarından memnun kalırım. uzun zaman.
Şüpheciliğim, motorumu kırmanın beni rahatsız etmesi ve ardından Bay Pantone'un a priori parlak sistemini reddetmek zorunda kalmasından kaynaklanıyor.
0 x
sabır ile, meyve bahçesi reçel olur.
dedeleco
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 9211
yazıtı: 16/01/10, 01:19
x 10




yılından beri dedeleco » 09/07/11, 12:57

kavitasyon nedeniyle tahrip olan pompa çok sezgisel değil

130 yılı aşkın süredir ilk motorlar ve pervaneli teknelerden beri var ve biliniyor !!
Yok eden şey, düşük buhar basıncında vakum kabarcıklarının oluşması değil, her taraftaki yoğun su basıncıyla yüzeyde ani çökmeleridir.
çok çalışılan bütün bilimsel bir alandır sonoluminescence ve kabarcıkların çökmesi sırasında şok dalgasının yoğunlaşmasıyla oluşan diğer etkiler, tankların kalın duvarlarını veya koruganların çimentolarını delmek için kullanılan patlayıcılara biraz benzer !!
0 x
moinsdewatt
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 5111
yazıtı: 28/09/09, 17:35
Yer: Isére
x 554

Re: Su katkısının motor ömrü üzerindeki etkisi?




yılından beri moinsdewatt » 19/06/21, 16:30

Su motoru dopinginin Hint versiyonu.



İşe yaramıyor. Dozu kaçırdılar.
1 x

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

Geri ": montaj ve deneme Su motorlarında enjeksiyon"

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 121 misafir yok