Çok noktalı enjeksiyonda Pantone

[Romalebelge]

Herkese merhaba, Uzun zamandır bununla ilgileniyorum ve daha ileri gitmek istiyorum
Bununla birlikte, dizellerde veya karbüratörlü arabalarda yapılan değişiklikleri sıklıkla görüyoruz
Peki ya enjeksiyonlar?
Montaj uyarlanabilir mi yoksa tavsiye edilmiyor mu?
Bilginize, araba 1.3 yılından itibaren EFI sistemi ve palet debimetresi olan bir Corolla xli 1995 benzinli
Bilgi için hepinize teşekkürler ;)

[eski Oceano]

Bu aynı zamanda enjeksiyonlarla da yapıldı. Benzin enjeksiyonu karbüratörün yerini alır ve reaktör enjektörün arkasına yerleştirilir.

Genel olarak, enjeksiyon arabaları aşağıdaki şemaya uyar:

Hava filtresi-> enjektör-> emme borusu-> silindir.

Ek olarak, enjeksiyon araçlarında enjekte edilen yakıt miktarını düzenlemek için genellikle bir oksijen sensörü (lambda sensörü) bulunur. Bu nedenle kendini düzenler ...

[Andre]

Romalebelge için yanıt
Tek noktadan enjeksiyonda su katkılama tertibatım var ve oldukça iyi çalışıyor
Diğer Buick çok noktalı aracım için bir reaktör kullanmayı düşünmüyorum çünkü kütle hava akışını değiştirmek zor
Ancak sizin durumunuzda bir palet ile kütlesel hava akışının kurcalanması daha kolay olmalıdır.
X kere söylediğimi kendime açıklayabilirim
Egzoz gazlarında su bulunan bir motoru güçlendirdiğimizde, oksijen fazlalığı vardır veya en azından sensörün algıladığı şey budur, bu nedenle enjektörlere giden darbeleri artırma eğilimindedir, bu da karışımı zenginleştirir,
sonunda kendimizi dopingsiz tüketimden daha fazla dopingle tüketiriz.
Yani bunun üstesinden gelmek için lamdba sondasının bağlantısını kesmeniz yeterlidir.
motorun başlangıcında biraz fazla zengin olduğu için motor bir ön programda açık döngüde çalışır, yöntem kanala giden hava akış sinyalini tahrif etmekten oluşur ve sorun çözülür, al katkısı, su iyi kullanılırsa ekonomik hale gelir,
Genelde bu sinyal ve 0-4 voltluk basit bir potansiyometre 4 volt üzerinde kontrol için iyi bir ayar sağlar, motor bitene kadar tükenir.
Bitmeye başlar, ardından işlerin düzgün bir şekilde yürümesini sağlamak için hafifçe yukarı çıkar. motor ısındığında, artık başka bir ayar yapmaya gerek yoktur; bu, tüm hızlarda çalışır.
Açıktır ki, bu ayarlamayı sadece dopingin suyu varken ve işler haldeyken yapın, yoksa karışımı güçlükle fakirleştirebilirsek,
Küçük bir deneyde su katkılama reaktörünü çalıştırdık ve sonra karışımı en iyi şekilde ayarladık, reaktördeki suyu kesersek motor çok yalın çalışmaya başlar, titreşir ve vurur ..
Benim dilimde bu, su katkısı yaptığımızda motorun daha zayıf karışımları desteklediği anlamına geliyor. (Bunu açıklayamıyorum) ancak bunu 125'deki ilk testlerimde küçük 2002cc motorumda görmeyeli uzun zaman oldu.
André

[melek]

Bonjour
Pantone reaktörünün benzin enjeksiyonlu bir motora monte edilmesine ilişkin alçakgönüllü uygun görüşüme küçük bir açıklama eklemek istedim.
Lambda problemini çözmek için bir ÇÖZÜM var !!!
Yenilik pazarları (ebay'a bakın) geniş bantlı prob kiti EMULANT, her yerde bulunabilen sıradan lambda probu.

Pastanın kreması, Lambda'nın gerçek değeri ile bilgisayara gönderilen değer arasındaki herhangi bir ofseti belirleyebilmemiz (programlayabilmemiz),

Temel olarak, söz konusu prob ile yapılan düzeltmeden sonra gerçek lambda'nın 1.1 (çok zayıf) olduğunu kabul edin, bilgisayarda lambda 1.0 ile sonuçlanacağız.

Ve hepsi bu .... Gençliği benzin ve pantonla yuvarlayın

[NLC]

2.0 litrelik çok noktalı motor olan arabamda pantone deneyimini deniyorum. Bu nedenle, karşılaşacağım sorunları, özellikle lambda probu ile paylaşabileceğim.

Elektronik mühendisi olmak ve gerekli tüm donanıma, dijital osiloskopa vb. Sahip olmak ... Sanırım bilgisayarın mutlu olması için çeşitli sinyalleri değiştirebilirim.

Cyril