Ford Fiesta 1.8 Dizel Pantone

motorlar, deneyimler, bulgular ve fikirlere düzenlemeler ve değişiklikler.
kullanıcı avatarı
Guimcdo
I econologic keşfettik
I econologic keşfettik
mesajlar: 4
yazıtı: 25/11/05, 19:22
Yer: Plaisance du touch (Rahatlatıcı dokunuş) (31)

Ford Fiesta 1.8 Dizel Pantone




yılından beri Guimcdo » 25/11/05, 19:56

Bonjour à tous,

Alanında acemi biriyim, ancak konuyla çok ilgileniyorum, arabama uyarlamak için, 1994'ten bir Ford fiesta, 1.8 atmosferik Dizel motor, 190000 km. 5.5 l / 100 gibi saçma bir tüketimi var ama benim zevkime göre çok fazla sigara içiyor, bu yüzden bu sistemi kirlilik kontrolü için bir öncelik olarak kurmak istiyorum.

Ama şimdi, biraz kayboldum, Bay Martz'ın mühendis raporuyla ilgileneceğim, ancak güvenli portala erişim için onay e-postasını hala almadım, bu yüzden henüz okumadım.

Ek olarak, sadece suyla katkılanacak ve dizelde verimli görünen sistemin tasarımı için bir taslak düşündüm:
- Soğutucu ile ısıtılan fıskiye sistemi
- Şamandıra / göğüs ile sabit seviye (bagajda ana tank ile (ayrıca gösterge panelinden bilgi almak için bir ölçüm sistemi arıyorum)
- Egzoz manifoldunun çıkışında iki reaktör tüpü (boyutlar belirlenecek)

Bu aşağı yukarı yerleşiktir, ancak benim birçok sorum var:
- her şeyden önce, reaktörlerin eğimi önemli mi? Çünkü benim durumumda en basit konum dikey olacaktır, ancak daha düşük bir getirimiz yok mu? (Manyetik kutup?)
- sonra, "fokurdama" için, fıskiyede egzoz gazı enjeksiyonu yaptım, ancak yanmamış kalıntıların en iyisi olduğundan emin değilim (her neyse ...), bu yüzden düşünüyorum fıskiye basıncını düşürmek için bir venturi sistemi, ne düşünüyorsunuz?
- Biraz daha ileri gitmeyi, yani bir vakumlu köpürme sistemi yapmayı düşündüm, sonra, sistem sıcaklığa ulaştığında, geleneksel hava girişini (termostatik kontrol), yalnızca Oksitleyici olarak reaktörden çıkan "gaz", ancak bu gazın akış hızı yeterli olacak mı? ve çok fazla suyumuz olmayacak mı? (erken motor aşınması ...).

İşte gidiyorsun, umarım çok saçma bir şey söylememişimdir, ama bu alternatifle gerçekten çok ilgileniyorum, bu yüzden ilerlemek için yardımını istiyorum.
Sistem kurulduğunda 93-95 yıllarındaki şanslı Ford dizel sahipleri için planları internete koyacağım.

Merci votre aide dökmek
Not: hatalar için özür dilerim
0 x
kullanıcı avatarı
PITMIX
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 2028
yazıtı: 17/09/05, 10:29
x 17




yılından beri PITMIX » 25/11/05, 20:52

Merhaba sana
Şu an için R5'imde montajımın bir diyagramını yaptım, montajı bitirmedim ama bu size yardımcı olabilirse zaten iyidir.
http://members.chello.fr/a.meaglia/ShemaR5.doc
0 x
kullanıcı avatarı
Guimcdo
I econologic keşfettik
I econologic keşfettik
mesajlar: 4
yazıtı: 25/11/05, 19:22
Yer: Plaisance du touch (Rahatlatıcı dokunuş) (31)




yılından beri Guimcdo » 26/11/05, 01:16

Cevabın için teşekkürler,

Yani yanılmıyorsam:
- R5 benzin
- Reaktöre karbüratör ile püskürtme
- Dikey reaktör montajı

Diyagramınız ilginç, ama ne yazık ki sorularıma cevap vermiyor, çünkü reaktöre püskürtme tarzınız ve yapmak istediklerimin tersi, her şeye rağmen, diyagramınızı ilham almak için dikkatlice saklıyorum.
Karbüratörü (motoru) yalnızca reaktörden gelen gazla zaten besleyen birini tanıyor musunuz?

Yardımlarınız için teşekkürler
0 x
kullanıcı avatarı
NLC
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2751
yazıtı: 10/11/05, 14:39
Yer: Nantes




yılından beri NLC » 26/11/05, 09:59

Bence hepiniz iyisiniz, reaktör (ler) in konumu önemli değil.

Öte yandan, klasik hava girişini 2 sebepten dolayı kınamamaktadır:

- Reaktördeki hava geçiş bölümü göz önüne alındığında, motorunuzun havası bitecek

- Reaktörden çok fazla emersek, çok fazla soğuturuz ve aniden "durur", artık çalışmaz.

Sanırım André onaylayabilir!

Aksi takdirde 2 reaktör yapmanın faydası olmayacağını düşünüyorum, bir tane yeterli olmalı. Arabamda, 2.0 litrelik bir benzinle, tek bir reaktör, iç çapı 18.1 mm ve 16 çubuk sağladım.

iyi şanslar
0 x
kullanıcı avatarı
Guimcdo
I econologic keşfettik
I econologic keşfettik
mesajlar: 4
yazıtı: 25/11/05, 19:22
Yer: Plaisance du touch (Rahatlatıcı dokunuş) (31)




yılından beri Guimcdo » 26/11/05, 15:37

Cevabınız için teşekkürler nlc,

Her şeyden önce, reaktörlerin sayısı ile ilgili olarak, bana şunu dikte eden daha çok Ford 4 silindirinin konfigürasyonudur:
Nitekim kollektör 4'ü 2'de, sonra 30 cm sonra, 2'si 1 arada bağlantı, bu yüzden iki reaktörün kurulumu bana kolay geliyor ama bir zorunluluk değil, seni iyi koyacağım fotoğraflar, ama nasıl yapacağımı bilmiyorum (birisi bunu bana açıklamak isterse).

Klasik hava girişinin kınanması için, reaktörü soğutduğunu düşünmemiştim, ama bu arada, bu arada, reaktörün optimum çalışması için hangi sıcaklıkta olması gerekir?
Yine de, bu hava girişinin bir kısmını bir kelebek ve kalibre edilmiş bir yay vasıtasıyla kınamaya ısrar ediyorum (ve evet, inatçıyım). sistem sıcaklıktadır, girişteki tüm havayı geçecek, ardından sistem etkinleştirildiğinde, gaz kelebeği giriş bölümünün% x'ini kapatacaktır. (% x, reaktörün sıcaklığına bağlı olarak deneysel olarak belirlenecektir)

Qu'en pensez-vous?

Aksi takdirde, daha gerçekçi bir soru, reaktörün hammaddesi (çubuk, boru, paslanmaz çelik ...) için bir tedarikçi tanıyor musunuz?

Değerli yardımın için teşekkürler.
0 x
kullanıcı avatarı
NLC
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2751
yazıtı: 10/11/05, 14:39
Yer: Nantes




yılından beri NLC » 26/11/05, 21:28

Reaktörün sıcaklığı için, ne kadar sıcaksa o kadar iyi görünüyor!
Ben senin durumunda, reaktörü 2 cm daha fazla olsa bile 30 parçanın birleştiği yere koyardım. O zaman hiçbir şey potu reaktöre izole ederek ° C'yi toplamayı engellemez! Sonunda yapılandırmayı görmeli ...

Hammadde için bulmakta zorlandığımı kabul ediyorum, bu phil 14 du forum bıraktığı parçalarla bana yardım eden. (tekrar teşekkürler phil! Çek Pazartesi günü kalkıyor, paketi bu sabah aldım!)

Aslında ihtiyacım olan her şeyi bulmuştum ama bir toptancıda 6 metreden daha az tuge ve 3 metreden daha az mermi teslim edemezdi! Biraz fazlaydı !!
0 x
JoePMC
I econologic keşfettik
I econologic keşfettik
mesajlar: 1
yazıtı: 13/01/05, 10:32




yılından beri JoePMC » 09/12/05, 13:48

Merhaba,

1.8 yılındaki Ford fiesta 1995D modelimde de montaj yapıyorum.

Meclis hakkında bilgi almak isterseniz size biraz verebilirim.

Telefonla konuşmak istiyorsan bana bir PM gönder

Joepmc
0 x
kullanıcı avatarı
muzo_31
Ben econologic anlıyorum
Ben econologic anlıyorum
mesajlar: 85
yazıtı: 07/10/05, 17:11




yılından beri muzo_31 » 09/12/05, 21:12

İyi giden pantone gazı sıcaklığı için reaktör çıkışında 120 ° C okuduğumu düşündüm. Birkaç hafta içinde ölçümlerimi xantia TD ile paylaşabilmeyi umuyorum.

Yalnız suyla çalışmak için rüya görmeyi bırakmalısınız! :P
Motorlar sadece su buharı ile çalışabilseydi, bu bilinecekti. : Lol:
İplikler, pantone gazının bileşiminin ne olduğu varsayımlarında sayısızdır, ancak benim sentezim, suyla yapılan bir katkının yalnızca belirli bir elektrostatik polariteye sahip kuru buhar üretmesidir. hava / dizel karışımına eklenen bu gaz motordaki yanmayı iyileştirecektir. (tüketimde tasarruf, kirlilikte tasarruf)

Bir fıskiye kullanan tüm bu deneylerden (iyi belgelenmiş, film destekli) etkilenmenize izin vermeyin. Adamlar litre su koyarlar ve bir bardak benzin eklerler (bazıları pizzanın içindekileri dümdüz koyar)) tabii ki motor çalışır, film boyunca iyi çalışır, ancak motor durduğunda fıskiyede kalan kısım asla gösterilmez. Motor ne diyor? her şeyi yedi ?

Benim tavsiyem, tek başına doping üzerine bahis oynamak ve bunu iyi bir şekilde optimize etmek olacaktır. Ekonomi açısından daha ileri gitmek için, kullanılmış bitkisel yağları kullanın! bu ekolojik 8)
0 x

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

Geri ": montaj ve deneme Su motorlarında enjeksiyon"

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 175 misafir yok