2cv6 aşağıdaki testleri

[denis]

merhaba, tüketim 150 km'de yapılıyor (çok değil ama sabırsızdım) 1l / 100 ekonomi 70/80 ° sıcak su ile düz faylarla dağ yolunda denendi. ama daha da aşağıya inmek istiyorum, bu sadece% 10 !! ve evet bu güç canavarı 9.5L / 100 tüketiyor. Çift gövde açgözlü !!. Maalesef kutuda büyük bir sızıntı var ve görmüyorum ya da ... Devam etmek için bu pb'yi ayarlamam gerekiyor
sadece bir deuch üzerindeki tüketimi düşürmek için büyük karbüratörün transfer edilmesi ve her silindire 2 pou 1 motosiklet karbonhidrat koymanın gerekli olduğunu düşünüyorum. ama beni ilgilendiren diğer araçlarım için o (bmw 528iet focus tdi 2001) iyi, a+

[lau]

bu harika! Soğuk mevsimde zaten sonuçlarınız var.
Pantone'un yaklaşık yirmi saatlik bir hırsızlık gerektirdiği söylendi ... bu yüzden kontrol edilmesi için.

[denis]

Sonuçlar zaten doğrudur, ancak performans 20 saatlik kullanımdan sonra gelirse, yine de donacağım ve motor gürültüsüne sahip olmak için özel CD'lere ihtiyacım yok . iyi işte bu, kutu sızıntısını tamir ettim, bir vida gitti, merhaba sızıntı !!, kutunun destekten kaldırılması gerekiyordu, sonunda yerleşti, seviyeyi yeniden yapıyorum ve shoo! özellikle kar yağarken !!: karda bmw'den çok daha iyi

[Asgard kemik tyr]

Biliyorsunuz, üç bin turda bir dakikadan daha kısa sürede sonuç alabiliriz (bir dinamoda!) Eğer kulağa öyle geliyorsa ?! ve hepinize bir kez daha!

[denis]

bir test yasağı için bilmiyorum ve buna sahip kimse yok, bu yüzden gerçek testte kalıyorum: aynı pompa aynı miktarda benzin ve aynı yolculuk (ideal olarak). Aynı hızda (2cv'de genellikle tam hızda kolay!) Ve aynı sürüş nihayet bu tür bir arabaya dönebilseydik, hız kameraları tarafından çok daha az stresli hale gelirdik; ancak gürültü ve göreceli rahatlık devam ediyor, ancak arka taraf için harika!

[Asgard kemik tyr]

2cv'nizle hareket edebileceğinizi bulabilirim!
ve bana egzoz hattının ikide olduğunu söyle, bana öyle geliyor?

[denis]

evet egzoz 2'de; silindir başına 1. Reaktörüm G. direkt egzoz silindiri çıkışında, D tarafında bir alternatör eki var. Sürmek için yuvarlanıyor, ama hey bu bir deuch !. Havaalanına doğru gidiyorum Grenoble, uzak mı?

[Andre]

Merhaba Denis
Baston büyüklüğündeki küçük 9,5 silindirli motor silindirleri için 100 km'de 2 litre temel tüketim konusunda biraz fazla dik gidiyorsunuz ... bir yerde ayarlama sorunu olmalı, yapmıyorum 2 karbüratör ile probleminizi çözeceğinizi düşünmeyin, ayarlanması daha zordur.
Normalde çift gövdeli, sadece ilk gövdeye binerseniz tek gövdeli bir gövdeden daha ekonomik olursunuz.
Ya depodaki seviyeniz çok yüksek (şamandıra çarkını katlayın) ya da birisi ana jeti değiştirdi ya da deldi, ateşleme ilerlemesinin uygun şekilde ayarlandığını kontrol edin (ilerleme eksikliği abartılı tüketime neden olur)
İyi testler yapmak için, oldukça iyi ayarlanmış bir motorla başlamalısınız, ardından panton ile karşılaştırmalısınız, aksi takdirde daha sonra ayarlamaları yaparsanız, reaktör mü yoksa motor mu değiştiğini artık bilemezsiniz.
Normal olması gerekenin iki katını tükettiğiniz izlenimine sahibim.
Ama su doping testleri yapmak için doğru makineye sahipsin
normal sürüşte motor her zaman istenir ve hava soğutmalı bir motorun ısısından egzozda 750c'ye kadar çıkabilir, hatta bir tepede 800c'ye yakın bile karbüratörünüz zayıf ayarlanmışsa, her şeye sahipsiniz. Zenginliği ayarlamak için iyi çalışmaya ilgi, zayıf bir eğilim olsa bile, egzozda maksimum ısıya ve reaktörde iyi bir performansa sahip olacaksınız (yoksulluğun abartılmasına girmeden
Bir hava motorundaki egzoz valflerinin yanması daha kolaydır, özellikle de halıda sürüyorsanız)
ilerleme eksikliğinin göstergesi sıcak motor gaz pedalının aniden hızlanması motor tereddütlü hale gelir (ilerleme eksikliği)
Ani hızlanan bir tarafta tıklama sesi önceden çok fazlaysa, hafif bir tıklama kabul edilebilir.
Karbürasyon iyiyse egzoz borusu gri renkte olmalıdır, katkılama ile süt gibi beyaz olacaktır.
mumların yanı sıra yağ temiz olacak ve yağ tüketimi azalacak

André

[denis]

sürtük andre, deuch için, işte bu, küçük bir 602 cm3 motor, ancak çoğu zaman maksimumunu zorluyor, 65000 km'ye sahip, bu yüzden iyi durumda, (karımın 1'daki ilk arabası ve o 1989 yaşında babamın bir akademi vardı, ilk çıkan arabamdı, yeniydi ve o zamanlar birkaç yıldır sahip olduğum tüketici, çok görünüyor, ancak 29000 litrelik tank Davranıştan sonra 20à1km yaptığına inanıyorum, kırsalda kısa yolculuklar için kullanılan bir araba, tüketim için daha büyük kmrage bakıyorum, zorlanmadan yürüyen büyük bir motorda daha iyi. ..

[rezut]

merhaba Denis
Tüketim için André'ye biraz katılıyorum çünkü 3'da 6cv (ami 76 = aynı motor ve karbüratör) vardı ve bir yıl boyunca tüm hafta Chalon-Nevers (Morvan) gezisi yaparak tüketimim ve tüketimim 8 ila 8.5 maxi idi
2 hp 4'lük 75'im var (38000 km) ve yere ayak basmadan tüketim 6 l / 100