Hayal kırıklığı "spad"

[küçük]

Merhaba millet,
Sonunda spad sistemimi jeep ve büyük hayal kırıklığı üzerinde denedim, pantone ve ayrı fıskiye daha az etkili görünüyor?
emme deliği harika çalışıyor, su iyi ısınıyor ama çok iyi olabilir.
Su hacmimin onu ısıtan egzoz yüzeyine kıyasla çok küçük olduğu izlenimine kapıldım.
Su buharı çekmiyor muyum acaba?
Sıcaklığı farklı noktalarda almak için probları monte etmeliyim.
Hiç kimse bu sorunu yaşadı mı bilmek istiyorum?

[Andre]

Bonjour
Hiç bir spad denemedim, ilk izlenimim görüldü
Nitelikleri ve hataları var
Egzozun fıskiye ünitesinin üstünden girmesi şartıyla dizel motor için iyidir.
Az miktarda su içeren bir benzinli motor için çok ısınabilir (doğal regülasyon ısı kaybının olmaması) 100c'deki buhar reaktörle çalışmaz.

En büyük avantajı kompakt olması ve emiş kanalı olmamasıdır.

En büyük kusuru, özellikle egzoz girişi alttan ise fıskiye ısıtmak için reaktörden ısı almasıdır.
Tüm yüksek sıcaklık reaktörün burnuna adanmalıdır, sadece reaktörün çıkışında fıskiye suyunu ısıtmak için hangi ısı kalıntılarını alması gerekir.
Bir otomobil için büyük boyutlara sahiptir.

Tek pantolon üreticisi olduğu için, onu yapanlara zarar vermek istemiyorum, ancak umarım bunu geliştireceklerdir, bu birkaç ayrıntı, bu basit sorunları düzeltebilir. Çubuğun uzunluğu, düşük ısı üretimi olan bir araba için 100 mm'nin akıllıca bir seçim olduğuna ikna olmadığımda, sadece büyük çubuklarla deneyime sahiptim, daha uzun süre test etmeliyim Periyot ... Mercedes ve Chevrolet 150mm'de 100mm, 200mm, 200 ve 150mm arasında hiçbir belirgin fark test etmedim, ancak 100mm'de düşük hızda düşük sıcaklıkta olumsuz olur. Artık geçmiş deneyimlerime baktığımda 150 mm'den fazla ve 200 mm'den azına sadık kalacağım, kendimi SPAD'dan etkilememe izin verdim.

André

[Christophe]

Bunun için ne kadar ödediğinizi biliyor muyuz yoksa müdahaleci mi?

[küçük]

Tırnakları tırnak içine aldım çünkü kürenin boyutlarına ve özelliklerine hiç saygı duymadım.
aslında fıskiye dönerken standart bir pantone reaktördür.
ama André'nin işaret ettiği gibi, tüm ısının fıskiye içinde dağıldığı ve reaktörün çalışması için yeterli sıcaklığa sahip olmadığı izlenimine sahibim.
Reaktörün çıkışına bir silikon hortum yerleştirdim ve motor tarafından emilen su damlalarını gördüğümde sürpriz var.
bu yüzden bence su çok sıcak, buharı emiyorum, sonra reaktörün çıkışındaki boruda yeterince sıcak olmayan yoğunlaşıyor.
temelde benim düzenlemem çalışmıyor
ama hey bu testlerime devam edeceğim ek bir deneyim, benim eski bubbler yeniden monte ve ön ısıtmak için "spad" kullanmak olabilir.

[denis]

Merhaba, suyunun çok sıcak olduğunu düşünüyorum, bu benim 2cv6'mda, motor aşırı ısındı, sonra yeniden çalıştırmak için zorluk çekti. André suyu daha az ısıtmamı tavsiye etti: çözüm buydu! (Teşekkür ederim spad sisteminin t ° seviyesinde ayarlanması zordur, Ford traktörüm için gördüm, ancak + basit tasarım, bence, soğutucu tarafından ısıtılan fıskiye en iyi çözüm olmaya devam ediyor.

[küçük]

Gerçekten benim eski bulker "spad" ın önüne koymak istiyorum
ısıtmasız bir vakum fıskiye; o zaman havayı aşırı ısınmış "spad" kutusundan geçiriyorum ve orada daha fazla buhar problemim olmamalı Bu hafta tatildeyim sanırım deneyebilirim

[lau]

Bunun için ne kadar ödediğinizi biliyor muyuz yoksa müdahaleci mi?

Bugün bir profesyonel tarafından monte edilen paslanmaz çelik bir spad için 800 ila 1000 €

[Asgard kemik tyr]

Bana LAU'yu söyle ...
Bir profesyonel tarafından basmış diyorsun !!! Ama ne bir profesyonel ???
Ben onların CV'lerini görmek istiyorum !!! (üretim ve özellikle validasyon açısından!) PRO demek kolaydır !!! Hala kanıtlamak gerekir ve her şeyden önce !!!
HALA: profesyonel ol ve onaylanmamış şeylerin kurulumuna sadık kal!
Bana öyle geliyor ki forum!!! eğer biraz öne gelip bana yanlış olduğumu kanıtlarsa !!! beni mutlu edecek !!!
Ayrıca, hala güç bankında bir tane bekliyorum !!!

Beyler ... kat sizindir !!!

[Christophe]

Endişelenme asgard os tyr (veya daha doğrusu Kevin), Tarım Makinaları'ndaki son makalenin (basın sonrası incelemesine bakın) kitlerin satıcılarını iyi soğutduğuna inanıyorum ...

[lau]

Merhaba Kevin!

Serin kalarak cevap vermeye çalışacağım.
Doğru konuşan ve ek olarak doğrulanmamış bir sistem olmadığı konusunda haklısınız.
Benim için profesyonel bir yakıt tasarrufu sonucu olana kadar şarj etmeyen bir adam; başka bir deyişle tatmin olmuş veya geri ödenmiştir. Ve son olarak bir profesyonel, düzgün kurulumlarda çok iyi sonuçlar elde eden biridir.
Evimden birkaç adım uzaklıktaki Fendt 260,% 50'yi aştı. Organik şarap yetiştiricisi, tüm tüketimini sistematik olarak bir dizüstü bilgisayarda işaretleyen rahat bir adamdır. Şahsen, 2L./saat dizel yakıt tüketiminin altına düştüğünü açıkladığında (% 60'da oturuyoruz) kendimi inanmakta zorlandığımı itiraf ediyorum, ancak Spad'ın tasarımıyla ilgisi yok orijinal.
Önceki bir yazıda cıvatalamayı söylediğim gibi, onlara (montajcı ve çiftçi) traktörü tezgaha geçirip geçiremeyeceklerini soracağım. Nasıl? nerede? Hangi fiyata?
Ama bir soru dudaklarımda yanıyor: Bir kaynakçı olarak, bir "düzenleme" ile kurulum yapmıyor musunuz? Yanlış bir şey yok ama görüyorum ki senin de herkes gibi yaşamalısın.
Bu arada, hala araştırmalarımızda bize yardımcı olması için deneme bölümünde prototiplerinizden en az birini bekliyoruz. Biz mücadele ediyoruz ve her zaman bilgi veren insanlar aynı; biz kesinlikle geri bildirim eksik.
Örneğin,% 100 nikel çubuğu deneyen birini denediniz mi veya tanıyor musunuz? 247cm € 20cm için bile rektifiye edilmedi ve daha iyisini yapıp yapmayacağını bile bilmiyorum.