Büyük jeneratöre% 100 pantone montajı

motorlar, deneyimler, bulgular ve fikirlere düzenlemeler ve değişiklikler.
kullanıcı avatarı
sam17
Éconologue iyi!
Éconologue iyi!
mesajlar: 253
yazıtı: 14/02/06, 13:57
Yer: la rochelle
x 1

Büyük jeneratöre% 100 pantone montajı




yılından beri sam17 » 16/02/06, 00:48

merhaba, pekala, ordu sınıfı bir jeneratörde kaba bir kesinti yapacağım.

Bu, benzinli otomobil motoruna dayalı bir modeldir, dolayısıyla yüksek tüketimdir. Benzinin olduğu fiyatta, onu dizel ile çalıştırmak benim için çok önemli görünüyor.

Bon treves de blablas, işte bazı resimler:


yaratık :
Resim


motor ve reaktör için planlanan yer:
Resim
Burada görebileceğiniz gibi, emme ve egzoz manifoldları, karbüratörü ısıtmak için birbirinin üzerine yapıştırılmıştır, bu da benim tesisatımı kurmamı kolaylaştıracak bir konfigürasyondur!

Reaktöre gelince, onu gazların içinde dolaşacağı tüp ile bir mm açıklığa sahip, 14 mm çapında, 15 cm uzunluğunda bir çelik çubuk temelinde inşa etmeyi planlıyorum.

Reaktörden çıkacak gazların kabulü ile ilgili olarak, doğrudan giriş borusu üzerinde delme ve karbüratörün üzerine bir venturi takma arasında hala tereddüt ediyorum:
Resim



Bubblers'a gelince, yine oldukça bir program!

Su için bir fıskiye ve yakıt veya geri kazanılmış bitkisel yağ için bir fıskiye. Her ikisi için de ilke aynı olacaktır:

Şimdiden bir şeyin mevcut kullanımına izin vermek için sistemin mümkün olduğunca çabuk çalışır durumda olması bana çok önemli görünüyor. Bu nedenle fıskiyedeki sıvıyı egzoz gazlarıyla ısıtmayı seçtim.

sıvının içine yerleştirilen bir termal sonda (daha iyi bir ctn yeterli olmalıdır) bana bir direnç verir, bu da basit bir elektronik tertibat tarafından yorumlanan sıvının sıcaklığına göre egzoz baypasımda bana bir valf komutu verir. Montajımı basitleştirmek için ya hep ya hiç çalışmayacak, montaj, gazın geçmesine izin verdiğim eşiği ayarlamama izin verecek. Valfi kontrol etmek için bir kabin kapısı açma / kapama solenoidi kullanacağım.

Sıvıdan geçen hava önceden ısıtıldığında köpürmenin optimal olduğunu düşünüyorum. Harici bir ön ısıtmayı düşündükten sonra, bence en kolay yol fıskiye içinde bulunan ısıyı bu havayı ısıtmak için kullanmak, böylece her şey aynı sıcaklıkta olacak.

Fıskiye seviyesi, karbüratörün kendisiyle entegre olmama gibi büyük bir avantaja sahip bir austin mini karbüratör iğne çanağı ile sabit tutulacaktır.

Reaktöre su damlacıkları girme riskini en aza indirmek için fıskiyemin çıkışına bir köpük yerleştirmeyi planlıyorum.


hiçbir şeyin orantılı olmadığı bir prensip şemasını biraz daha net görmek için (kuşkusuz biraz çirkinim, çok kötü bir tasarımcıyım)!
Resim


Bugünlük bu kadar. Gelişmelerden sizi haberdar ediyorum.
0 x
--
Sabır kimin kökü olan meyveler çok tatlı, acı bir ağaçtır.
kullanıcı avatarı
sam17
Éconologue iyi!
Éconologue iyi!
mesajlar: 253
yazıtı: 14/02/06, 13:57
Yer: la rochelle
x 1




yılından beri sam17 » 16/02/06, 20:40

İşte fıskiyelerini sabit bir seviyeye getirmek için kafasını kıranlar için bir çözüm daha.

Austin mini'nin parçalarını alma imkanınız varsa, bu arabada iğne tankının karbüratörden ayrıldığını bilin.

Birdenbire, iğne tankını, benzin girişi doğrudan ona bağlı olacak şekilde fıskiye cihazınızın içine yerleştirmeniz yeterlidir (aynı şekilde dışarıda da çalışır).

Şemalarımın korkunç niteliğini henüz kimse protesto etmediği için işte bir ilke şema :)

Resim

Bir mini yakıt deposu gerçek hayatta şöyle görünür:

Resim

Resmin sol üst kısmı: yakıt girişi
orta: tankı sabitlemek için dişli kör delik
aşağıda: yakıt çıkışı.

açıldı :

Resim
0 x
--

Sabır kimin kökü olan meyveler çok tatlı, acı bir ağaçtır.
FRANCK (49)
Ben econologic anlıyorum
Ben econologic anlıyorum
mesajlar: 106
yazıtı: 15/02/06, 01:06
Yer: Angers, Maine et Loire, (49)
x 5




yılından beri FRANCK (49) » 16/02/06, 23:17

Bunu yakından takip edeceğim. Petrole dönüştüğümde de aynı projeye sahiptim.

benimki sadece 1200 watt ama bedava aldım.

GE'nizin çıkış gücü nedir?
yukarıdakilerin motoru nedir?
Özünden dolayı kimsenin istememesi gereken bu savaş canavarı ne kadar?

hiç gaz / yağ dönüşümü yaptınız mı?
0 x
Her şey kirli, her şey dezenfekte etmek mümkündür
kullanıcı avatarı
sam17
Éconologue iyi!
Éconologue iyi!
mesajlar: 253
yazıtı: 14/02/06, 13:57
Yer: la rochelle
x 1




yılından beri sam17 » 16/02/06, 23:38

Ne kadar şaşırtıcı gelse de ben de ödemedim. Aslında o benim değil, üvey babasına geçen ve benzin olduğu için onu garajın arkasına gömen bir arkadaşıma ait. Plan ona 505 dizel motor vermekti.

canavarla ilgili genel bilgiler açısından bu fotoğrafı çekmiştim :)

Resim

Motor gelince, modelde olmasam bile sitroenlerle aynı olduğuna inanıyorum. Bunu yarın kontrol edeceğim.

Fiyat için hiçbir fikrim yok. Orijinal sahibinin, mülk müzayedelerinden satın alınan birçok büyük eşyadan aldığına inanıyorum, bu yüzden belirli bir fiyat yok. Aksi takdirde benim açımdan bana bir kuruşa mal olmaz. Canavarın yeniden başlaması için en fazla bir öğleden sonra (ht bobini bozuldu ve biraz oksitlenmiş platin vida).

Aksi takdirde bu benim ilk pantone deneyim, dolayısıyla ilk benzin / yağ dönüşümüm.
0 x
--

Sabır kimin kökü olan meyveler çok tatlı, acı bir ağaçtır.
FRANCK (49)
Ben econologic anlıyorum
Ben econologic anlıyorum
mesajlar: 106
yazıtı: 15/02/06, 01:06
Yer: Angers, Maine et Loire, (49)
x 5




yılından beri FRANCK (49) » 17/02/06, 01:03

Çim biçme makinesini çoktan pantonize etmiş bir arkadaşım var.

Onunla bir gün,% birkaç su / esans içeren bir AM onaylamak için bazılarını denedim.

ancak fark edilmesi kolay değil çünkü motor hızları farklı yüzdelere göre değişiyor.

biraz pes etmişti ama ben onu yeniden motive ettim ama gazı (es meşale) denedim ve atık yağı yakma girişimlerimi (filtrasyon pekmezi) denedim.

Kızartılmış yağ (süzülmüş 1µ), 3 kutu ile hızlı bir test yaptık. alttaki 3 / 4'lük yağ doldurulmuş, bir diğeri (dipsiz yani tüp olmadan) bir yağ buharı çıkış bağlantısı ile, sonuncusu yine her şeyden önce bir kapak olarak.
yağı ısıttık ve buharlaşmaya başlaması için biraz bekledik. armatürün çıkışında bir çakmak ve yanar.
Geriye dönüp baktığımızda, yağda bir çeşit fıskiye veya gazlaştırıcı yaptık.

o zamandan beri, biçme makinesini önce gaz-dizele, sonra da benzine çevirmeyi denemek için tamamen kaynaklı bir pantonu yeniden inşa ediyor!

aksi takdirde 10kv denemeye değer, gaz-dizele geçseniz bile çok güzel olur.

Üzerine eşanjörler koyabileceğiniz bir ldr devresine (sıvı soğutucu) sahip olduğunuz için şanslısınız!
0 x
Her şey kirli, her şey dezenfekte etmek mümkündür
Andre
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 3787
yazıtı: 17/03/05, 02:35
x 12




yılından beri Andre » 17/02/06, 01:58

Merhaba
Bu bir DS motoru değil, silindir kafası alüminyum ve yarım küre şeklindeydi
aynı tarafta bir çekiş motoru, dökme demir silindir kafası girişi ve egzoz gibi görünüyor,
Marş motoru bir Citroen değil, çekişte solonoid yok ve marş motoru tek bir iğne vidasıyla tutuldu, ne yazık ki kaybolan çok ustaca bir montaj, gerçek bir dahi bu inşaatçı ve mühendisi Lefebvre.
Bu elektrojen grubunun pantonizasyonuna geri dönmek için, küçük bir karbüratör tarafından sağlanan ve şu saatte çalışan bir reaktör öneririm.
elde etmek çok karmaşık olmayan dizel veya kırmızı fuel oil
1500 dev / dak'da çalışan (4 kutuplu bir jeneratörünüz var) ve torku olan bir motorda, yapacağınız kanalların tasarımına bağlı olarak hafif bir güç kaybı beklemeniz gerekebilir (çünkü reaktörde belirli bir çöküntü)

André
0 x
kullanıcı avatarı
sam17
Éconologue iyi!
Éconologue iyi!
mesajlar: 253
yazıtı: 14/02/06, 13:57
Yer: la rochelle
x 1




yılından beri sam17 » 17/02/06, 08:29

andré: Gerçekten de, bir karbüratörle önceden uygulanmasının daha kolay olacağının farkındayım, ancak montajın kendisi olsa bile, bir fıskiye üzerinde devreye giren parametreler üzerinde karbüratörden çok daha iyi kontrolüm olduğunu düşünüyorum. bir karbüratör ile daha hafif. Bununla birlikte, karbonhidrat fikrini hemen terk etmiyorum, ondan uzak.

Aksi takdirde bir çekiş motorudur. Artık emin değildim ve çekiş ve ds arasında tereddüt ettim, ancak bunlar bilemeyecek kadar genç olduğum mekanikler olduğundan ve benim için çekişin gerçekten bir ata olduğunu düşündüm. en makul.


franck49:

Kutuların darbesi ilginç. bu gerçekten bir tür fıskiye / gazlaştırıcıdır. Mutfakta yanan bir fritözünüz olduğunda aynı prensiptir.

Ldr devresi için acı verici 10 ° 'ye ulaşmak 70 dakikadan fazla sürüyor çünkü motor iyi havalandırılıyor! Ek olarak, amaç, uzun ön ısıtma süreleri olmadan günlük olarak kullanılabilen bir cihaza olabildiğince yakın bir şekilde bunun çalışmasını sağlamaktır. Bu nedenle, sıcaklıkta neredeyse anlık bir artış için egzoz gazı bazlı bir fıskiye ısıtıcısı yapmayı düşünüyorum.
0 x
--

Sabır kimin kökü olan meyveler çok tatlı, acı bir ağaçtır.
FRANCK (49)
Ben econologic anlıyorum
Ben econologic anlıyorum
mesajlar: 106
yazıtı: 15/02/06, 01:06
Yer: Angers, Maine et Loire, (49)
x 5




yılından beri FRANCK (49) » 17/02/06, 11:36

sam 17 bir çekiş motoru ise, gerçek bir koleksiyoncu eşyasıdır. andre'ın zaten içinde olduğunu hissediyoruz. : Lol:

ldr'de nakli için, dizel yakıt durumunda yakıtı ısıtmayı düşünüyordum.

Evet yanan fritöz için de aynı şey, bir arkadaş itfaiyecinin başına geldi (hizmette değil) yanan bir fritöz söndürüldü ama düştü ve her şey yeniden başladı. sonuç bütün yüz, iki el yanmış :şok:

250c ° civarında tutuşması gerekir. Boya tabancasıyla yanma testleri yaptım (70c ° c fincan yağ)
iyi başlamış bir petrol yangınında. açığa çıkan ısı çıkışı (sadece 2 bar ile) oldukça basittir. Sanırım bir gün kendime bir meşale yapacağım (yağla)

tüm bunlar, eğer işe yararsa benzinli motorlarımızı yağla çalıştırmayı başaracağımızı söylemek için.
0 x
Her şey kirli, her şey dezenfekte etmek mümkündür
FRANCK (49)
Ben econologic anlıyorum
Ben econologic anlıyorum
mesajlar: 106
yazıtı: 15/02/06, 01:06
Yer: Angers, Maine et Loire, (49)
x 5




yılından beri FRANCK (49) » 17/02/06, 12:12

Bir saattir motor tipini arıyordum:

rnur = renault yok

grup "AMAN"? Normalde 403 motor

100 eurodan fazla ikinci el çekilmiş.

http://cgi.ebay.fr/groupe-electrogene-a ... dZViewItem

bana teşekkür edebilirsin pantoneum üzerinde bir saat çalışabilirdim : Lol:
Son düzenleyen FRANCK (49) 17 / 02 / 06, 17: 26, 1 kez düzenlenmiş.
0 x
Her şey kirli, her şey dezenfekte etmek mümkündür
kullanıcı avatarı
rezut
Ben econologic anlıyorum
Ben econologic anlıyorum
mesajlar: 191
yazıtı: 01/12/04, 14:58
Yer: Chalon sur Saone
x 2




yılından beri rezut » 17/02/06, 12:53

merhaba 17 oturdum ve hoş geldiniz

Grubunuzun konfigürasyonunu gördüğümde kendi kendime traktöre benzer bir sistemi kurma fırsatını kullanmamamın utanç verici olacağını söyledim. 42 (kopyala ve spad ile geliştir) dizel ile elde edilen ekonominin benzinle aynı olup olmayacağını görmek için (şahsen deneyi deneyeceğim çünkü henüz hiç denenmediğine inanıyorum)
özellikle GE, traktöre arabadan daha yakın olduğu için


ps: mini'nin seviyesi fikri fena değil, ancak her zaman şamandıra çubuğunun kırılma veya aşınması riski (benzin riski yok ama suyla ??) Şahsen ben bir mekaniği olmayan sistem (kuş sulama sistemi) bir yıl boyunca çalışır ve endişelenmeyin
Son düzenleyen rezut 01 / 03 / 06, 13: 34, 1 kez düzenlenmiş.
0 x

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

Geri ": montaj ve deneme Su motorlarında enjeksiyon"

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 147 misafir yok