Citroën 2CV 602cm3 mümkün?

motorlar, deneyimler, bulgular ve fikirlere düzenlemeler ve değişiklikler.
Jean Christophe 2cv
I econologic keşfettik
I econologic keşfettik
mesajlar: 9
yazıtı: 10/06/04, 15:06

Citroën 2CV 602cm3 mümkün?




yılından beri Jean Christophe 2cv » 10/06/04, 15:13

merhaba burada (şimdilik kağıt üzerinde) PMC Pantone'u gerçekleştirmek arzusundayım

32 yaşında bir mimarım ve PMC PANTONE'u 2hp 602 cc motorda ciddi bir şekilde inşa etmeye başlamak istiyorum. (bahsimde beni bekliyor)

Bu efsanevi araba hakkında tutkulu olmak ve 2 yıldır 2 10cv kulüpleri oluşturmak, bu küçük 602 cc motorda bu meydan okumayı (benim için bir tane) denemenin ilginç olacağını düşündüm. mekanik bir sorun değildir.

Bu motorda daha önce neler denendi? 602'de PMC'yi kimin gerçekleştireceğini biliyor musunuz?

Benim gibi bir neofit için birçok soru ortaya çıkıyor.

Sorularım kesinlikle aptalca ama fenerimi veya tombala yakıtımı kim yakabilir? : Emin:

birincisi: bu motorda bu kolayca elde edilebilir mi?
reaktör aşırı ısınmayacak mı?
karbüratörün oynaması hava / yakıt karışımında rol oynar, PMC hava ve yakıt valfini tutmalı mıyız?
hızlandıkça karışım daha zengin olmalı, hızlanma nedeniyle bu karışım nasıl yönetilir? veya karışım başlangıçta motorun hızlanması için yeterli mi ayarlanmış?

benim gibi yeni başlayanlar için zaman ayırdığınız için teşekkür ederim



Jean Christophe
0 x
© Deuchement Seninki ©
Jean-Christophe
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79117
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10972




yılından beri Christophe » 10/06/04, 21:36

Ciddi bir şekilde ilk kez bir "su katkısının" başlaması gerektiğini düşünüyorum.

Bu sayfadaki Renault Express'ten ilham almanızı tavsiye ederim:
http://membres.lycos.fr/quanthomme/pantone.../FrancePMC5.htm
0 x
Jean Christophe 2cv
I econologic keşfettik
I econologic keşfettik
mesajlar: 9
yazıtı: 10/06/04, 15:06




yılından beri Jean Christophe 2cv » 11/06/04, 09:47

Cevabınız için teşekkür ederim.

Evet, GEET sistemi ile başlamayı düşünüyorum.
Ama başlamadan önce, her şekilde değiştirileceğini bildiğim temiz bir şey elde etmek için mümkün olduğunca fazla bilgi alıyorum, bu yüzden gelecekteki değişiklikler için temiz bir şeyle bırakmak en iyisidir ...

soru: Bu su katkılama sistemi, bu güce sahip bir motoru çalıştırmak için yeterli mi? (Düz hava soğutmalı öğütücü olan 602 cm3 2hp motor) veya çift karbüratör (orijin + GEET) tutmak gerekir.

Ayrıca, reaktörün motor gücüne bağlı olarak bir boyutu var mı? evet ise bana mantıklı gelen, bana öğelerimi nasıl boyutlandıracağını kim açıklayabilir? güce bağlı olarak bir "abaküs" var mı?

benim dileğim, sadece statik değil, aynı zamanda benim deuches biri üzerinde monte edilebilir olmayan bir motor gerçekleştirmek olacaktır ...

gezegenimizi gerçek anlamda ilerletmek için bunları denediğiniz için hepinize teşekkür ederim!

© Deuchement Sizin ©
Jean Christophe
0 x
© Deuchement Seninki ©

Jean-Christophe
Rulian
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
mesajlar: 686
yazıtı: 02/02/04, 19:46
Yer: Caen




yılından beri Rulian » 11/06/04, 19:13

Boyutlandırmaya izin veren abaküsler için, bazılarını bulmanın kazanılmadığını düşünüyorum. Ama araba pantonize olan diğer insanların sitelerine gidin (özellikle Renault express, reaktörün bence bir deuche için fazlasıyla yeterli olacağını düşünüyorum).

En kötü durumda, pişman olmadan büyük ve büyük boy düşünün. Pantone'nuzu maksimum hızda ve daha kötüsünde kullanmayacaksınız.

İyi şanslar ve bizi haberdar edin.
0 x
Jean Christophe 2cv
I econologic keşfettik
I econologic keşfettik
mesajlar: 9
yazıtı: 10/06/04, 15:06




yılından beri Jean Christophe 2cv » 17/06/04, 17:29

Cevabınız için teşekkürler Rulian B)

XLS formatında ve abaküs buldum, içinde 126 cm600 Fiat 3 motorunu güçlendiren birini buldum, bu yüzden deuch motorum için kazık saç ...

takip etmek

JC

© derinden senin ©
0 x
© Deuchement Seninki ©

Jean-Christophe
Rulian
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
mesajlar: 686
yazıtı: 02/02/04, 19:46
Yer: Caen




yılından beri Rulian » 18/06/04, 00:48

Bana gerçekten ideal görünüyor.

Emin olmak için ilan ettiği sonuçları görün.
Güçlendirme sonrasında bir "guaş" kaybı hakkında konuşuyorsa, boyutu artırır
Pantone of 10 veya% 20.

Sadece bir tavsiyeydi ... ama Pantone ile hiç ilgilenmedim. Bir gün gelecek ...
0 x
Lapi
Ben econologic öğrenmek
Ben econologic öğrenmek
mesajlar: 13
yazıtı: 18/06/04, 16:27




yılından beri Lapi » 18/06/04, 16:27

karşılama
Geet1ters dünyasında 7 yeni pti
Sadece bulduğun bilginin
fiat için sarkaç verisi
bu yüzden oranlar şu anda güvenilir değil
mevcut bir modele bağlı kalmalısınız
305 uzunluğunda ve 14mm çapında bir demir çubuk ile
a+
0 x
Pape
Ben econologic öğrenmek
Ben econologic öğrenmek
mesajlar: 10
yazıtı: 20/06/04, 10:04




yılından beri Pape » 20/06/04, 10:11

Bonjour à tous,

İşte 2cv'nin küçük dünyasını ilgilendiren bir konu. Bu konuda bulduğum Lapi forum, bu arada ona biraz teşekkürler, mesaj göndererek ilgimizi artırdı www.e-2cv.com. Bizim tat için bu biraz laconic mesaj o 2cv bir motor bir pantone (test için) monte oldu.
Bu mesaj birçoğumuzu bu konuya ayrılmış sitelere yönlendirdi ve bazılarımız bu motor için günlük olarak bir reaktör kullanılabilir hale getirmek istiyoruz.
Ancak kendime sorduğum ana soru, bir pantone gazının bileşimi ve yaydığı salınımlar hakkında. Bu konuda okuduğum her şey (esasen Quant'homme'de) deşarjlarda çok önemli bir düşüşten değil, aynı zamanda gerçekten bilinmeyen bir gaz bileşiminden ve "ilahi" bir çalışma prensibinden (abartıyorum) bahsediyor gönüllü olarak).
Bu nedenle, bu konudaki yorumlarınızı merak ediyorum, aynı zamanda bana daha fazla ayrıntı verebilecek bir bağlantıyı da merak ediyorum.
Deuchistes için, daha önce belirttiğim gibi forum e-2cv.com adresinden, testlerimiz ve fikirlerimiz üzerinde birlikte çalışabilmemiz için pantone özel bir tartışma alanı açmaya hazırım.

Pape
e-2cv.com web yöneticisi
0 x
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79117
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10972




yılından beri Christophe » 20/06/04, 13:16

ps: taşıt da unutulmasına !!

bununla kaybedecek vaktimiz yok, çünkü Tournesol bunu bilimsel hesaplamalarının yerine koydu.
Son düzenleyen Christophe 18 / 11 / 14, 14: 02, 1 kez düzenlenmiş.
0 x
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79117
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10972




yılından beri Christophe » 20/06/04, 13:18

Merhaba baba! Ekolojiye hoş geldiniz!

Denemenizi biraz bilimselleştirmek istiyorum ... İlk olarak, ilahi mesajları ve diğer açıklanamayan olayları unutun (her şey pantone'da bilimsel olarak açıklanabilir) .... o zaman:

http://www.e-2cv.com/html/modules/newbb ... 58&forum=2

Bununla ilgili söylenenlere dikkat et forum 1. yazı YANLIŞ !!!! tamamen YANLIŞ !!!

Gerçek:

Su ile doping yapmak, tüketimde% 20 ila 30'luk bir kazanç getirecektir, ancak özellikle kirlilik seviyesinde bu etkileyici: su, 2 yıllık 30cv'niz, Son katalizörlü araçlarla aynı sonuç (daha az ağır metaller !!)! Kanıt olarak, 1986'daki ünlü Renault Express artık egzozda herhangi bir kokuya sahip değildi ... ve bu, su ile basit bir dopingle ... yine de araçlarımızı katalize etmeye devam ediyoruz ... hangi fiyata ???

Siteme, çalışmamın sayfasına ve denemem zx'e bir bağlantı koymanızı öneririm (dizel ancak prensip aynıdır):


https://www.econologie.com/rapport-d-ing ... es-93.html

https://www.econologie.com/citroen-zx-td ... es-70.html

Gelişmelerden bizi haberdar edin!
Son düzenleyen Christophe 18 / 11 / 14, 14: 03, 3 kez düzenlenmiş.
0 x

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

Geri ": montaj ve deneme Su motorlarında enjeksiyon"

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 134 misafir yok