2t moped su enjeksiyonu

[ecototo]

merhaba, küçük yer değiştirme için çok tüketen bir 2t mopedim var ve motor giriş borusundan hemen önce su buharı ekleyip koyamayacağımı bilmek isterdim. (sistem G)

Değilse, bu mümkün değilse, hava girişine (veya giriş borusuna kare şeklinde mi?)

Şimdiden teşekkür ederim

[eski Oceano]

2T ile ilgili sorun, kabul edilen gazların silindirdeki yarıklardan açılan kanallardan yukarı çıkmadan önce krank karterinde sıkıştırılmasıdır.

İçindeki su oksitlenecek, yakıtla karıştırılan yağla mayonez yapacak ... Kısacası iyi değil.

Türbülanatör ile ilgili olarak, sıkıştırma sırasında karterde türbülans kaybolacağından herhangi bir faydası yoktur ...

Kısaca 2T, kolayca pantonize edilemeyen bir motordur.

[Andre]

merhaba
İki zamanlı için karmaşıklık, bu motorların genel olarak bir egzoz ve genişlemenin sonunda silindirin boşaltılmasını ve aynı zamanda girişte doldurmayı kolaylaştıran titreşime girmek için ayarlanmış bir girişe sahip olmasıdır, bu nedenle belirli hızlarda daha iyi performans gösterdiğinden, egzozdaki panton modifikasyonlarının hesaplanması daha karmaşıktır, genellikle küçük sıradan motorların yanı sıra yağlama yağı yakıtla birlikte taşınır (pantondan geçmesini önlemek için)
Ayarlanmış boru tesisatı nedeniyle, türbülatör kanallardaki akışı tamamen bozacaktır, bir girdap ayarını hesaplamak için imkansız demiyorum ama oldukça karmaşık, zaten zor doğrusal, genellikle uzatmalarda veya kısaltmada gereklidir (tater) kanallar (bu, kar arabası yarışçılarının bir özelliğidir).

André

[ecototo]

Bu açıklamalar için çok teşekkür ederim eski océano ve Andre.
Bu motorun verimliliğini artırmanın neden zor olduğunu anlıyorum.

[philippe Schutt]

oh, sahip olduğunuz motora bağlı olarak, onu büyük ölçüde geliştirebilirsiniz. Saksılar ve çizelgeler genellikle optimize edilmez ve olduklarında, sürüş şeklinize göre optimize edilirler mi?
basitçe, bir pantone veya türbülatör ile değil, "klasik" tekniklerle

[oduncu]

oh, sahip olduğunuz motora bağlı olarak, onu büyük ölçüde geliştirebilirsiniz. Saksılar ve çizelgeler genellikle optimize edilmez ve olduklarında, sürüş şeklinize göre optimize edilirler mi?
basitçe, bir pantone veya türbülatör ile değil, "klasik" tekniklerle

2T sikloya yapılabilecek "iyileştirmeler" gerçekten ekolojik anlamda gitmiyor ...

[philippe Schutt]

değişir...

girişe valf eklemek esnekliği artırabilir ve örneğin değişken bir ileri ateşleme için ditto gibi üst viteste sürüşe izin verebilir ...

sıkıştırmayı biraz artırmak aynı sürüşle daha az tüketir.

[philippe Schutt]

Açıkçası, bu genellikle aranan hedef değil

[oduncu]

değişir...

girişe valf eklemek esnekliği artırabilir ve örneğin değişken bir ileri ateşleme için ditto gibi üst viteste sürüşe izin verebilir ...

Yakın tarihli bir siklo'da valflerin olmaması beni şaşırtabilirdi!
Ateşleme için, bilmiyorum, 20 yıldan fazla bir süredir motosikletim olmadı ...

Ek olarak, daha önce saksılar ve diyagramlardan bahsediyordunuz ve bir silindiri yeniden yapmadığınız sürece, yapılabilecek tüm "kurcalamalar" performansı artırır (yüksek hızlarda) ama kesinlikle tüketimi veya gürültü seviyesini artırmaz. .

[GREGNENE]

E metanla 2 vuruş yapmak mümkün mü ???