BMW 318 tds'da GVI işlemi

motorlar, deneyimler, bulgular ve fikirlere düzenlemeler ve değişiklikler.
roulez123
Ben econologic öğrenmek
Ben econologic öğrenmek
mesajlar: 15
yazıtı: 30/01/07, 13:03
Yer: Belçika

BMW 318 tds'da GVI işlemi




yılından beri roulez123 » 15/02/07, 19:14

Tamam, işte gidiyorum.
Yazma alışkanlığında değil forum cevaplar bazen biraz geç geliyorsa çok üzgünüm.
318tds'ime bir reaktör ve Michel'in mercedesindeki gibi bir GVI buharlaştırıcı monte ettim.
Sonuçlar için biraz beklememiz gerekecek çünkü alınan ölçümler umutlarıma uymuyor. Fotoğraflar için sistemi anladığım anda yükleyeceğim .. loll.
Sorularınız ve teknik yardımlarınız için benimle iletişime geçmekten çekinmeyin.
0 x
Andre
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 3787
yazıtı: 17/03/05, 02:35
x 12




yılından beri Andre » 15/02/07, 21:31

Merhaba
çünkü alınan ölçümler umutlarıma uymuyor

umutlar neydi?

Kışın, kısa yolculuklarda dikkatli olun, ekonomi pratikte sıfırdır, sadece motor yüklü açık yolda ve özellikle motorda turbo ısısı yoktur.
taş yününden izole edilmiş her şeyi aldı.

André
0 x
kullanıcı avatarı
fil
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6646
yazıtı: 28/07/06, 21:25
Yer: Charleroi, dünyanın merkezi ....
x 7




yılından beri fil » 15/02/07, 22:38

Gemiye hoş geldiniz, Roulez123

beheminizin "temel" tüketimi nedir ?????

bu süper açgözlü olmamalı mı? Hangi yıl bunlar?
0 x
fil Yüce Onursal éconologue PCQ ..... Ben de temkinli yeterince zengin ve gerçekten CO2 kurtarmak için tembel değilim! http://www.caroloo.be
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79117
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10972

Re: BMW 318 tds'de GVI süreci




yılından beri Christophe » 15/02/07, 22:58

roulez123 şunu yazdı:Sorularınız ve teknik yardımlarınız için benimle iletişime geçmekten çekinmeyin.


Başlamak için, resim eklemek için "Bir resim veya dosya ekle bağlantısını kullanın. forum. "mesaj yazmak için pencerenin altında.

Çalışmazsa bana e-posta ile ulaşın.

Tanıklığınız için teşekkür ederim.
0 x
roulez123
Ben econologic öğrenmek
Ben econologic öğrenmek
mesajlar: 15
yazıtı: 30/01/07, 13:03
Yer: Belçika




yılından beri roulez123 » 16/02/07, 08:19

Voila, temel tüketim 6.9km'de 100L idi.

Reaktörümün egzoz borusuna yerleştirilmesine hizmet eden 16cm'lik bir GVI kurdum, şu an için yerleşik bilgisayarım bana 6.7L'lik bir tüketim veriyor, bu biraz daha iyi, ama şunu da söylemek gerekir ki, sadece Cumartesi akşamından beri çalışıyor ve sadece 250 km (işe gitmek için) seyahat ettim.
Bu hafta sonu, ne yazdığını görmek için küçük bir bin km gideceğim.
Sorunun benim reaktörümde olmadığını merak ediyorum. Aslında, bu BM modelinde egzoz borusu düz ve çok düzdür. Turbo maksimum 5 cm'nin hemen altındadır.
Bu yüzden, gazların reaktöre gelmesi için egzoz borusunu kesmem gerekti. Umarım herkes düzenlemeyi anlar çünkü açıklaması kolay değildir. Bir diyagram yapacak, daha basit olacak.

bir bientôt

Zeytin
0 x
roulez123
Ben econologic öğrenmek
Ben econologic öğrenmek
mesajlar: 15
yazıtı: 30/01/07, 13:03
Yer: Belçika




yılından beri roulez123 » 16/02/07, 11:23

Tamam, işte orada, sadece düzgün bir şekilde izle, test et ve her şey ...
Görünüşe göre sorun GVI'mdan geliyordu çünkü buhar yerine su geliyor ...
Sorun benim sabit seviyemde.
Bir merkezi ısıtma sistemi otomatik havalandırma kurdum ama en iyisi değil.

Çözümü bulmama nasıl yardım edeceğini bilen YARDIM
0 x
Andre
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 3787
yazıtı: 17/03/05, 02:35
x 12




yılından beri Andre » 16/02/07, 17:45

Merhaba

Bir diyagram yapın, daha kolay olacak


Doğru anladıysam, egzozun sıcak bir kısmına (yeterince uzun olması gerekir) bir enjektörle su püskürtün, böylece biraz buharlaşır, o zaman bu buhar ve hava reaktöre girer reaktörün çıkışı turbo önünde olur
emişi artırmak için doğrudan veya bir venturi ile
reaktörden çıkan sıvı sıvı olmamalıdır (turbo su damlalarını sevmez, türbin alüminyumdan yapılmıştır ve neredeyse ses hızına ulaşmıştır)

Hızlı ipucu
bu hepimizin sahip olduğu sorun, montaj tamamlanır tamamlanmaz büyük testin heyecanı ve genellikle hayal kırıklığıdır çünkü sistem 150 km sonra başarısız oldu ve yolculuğun geri kalanı işe yaramadı (testler moral)
Çalışıp çalışmadığını bilmek için bir ine ihtiyacınız var (iyi bir ipucu olan anlık tüketiminiz olmasına rağmen) Reaktörün su altında olup olmadığını söyleyen reaktör çıkışının sıcaklığını ölçüyorum.
Tek seferde 400km veya 100km büyük testler yapmadan önce
Tüm devrenizi küçüklerin üzerine koyun, 150km yol alın
enjektörün tıkanmaması sağlanmalı, su seviyeleri ve su tüketimi düzenli hale getirilmelidir, bu 1km'de yaklaşık 100 litre su ve hatta motor yüküne bağlı olarak daha az su tüketimi, reaktörün tasarımından daha kritik olan iyi bir performansa sahip olmak için kritik bir unsurdur.
Reaktör turboya en yakın konumdadır, bu nedenle 450 km / s sürerken 110 c'den fazla egzoz olmasını beklemeyin
bu nedenle su akışını, reaktörün çıkışında 100c'ye yakın olacak şekilde sınırlayın, her durumda reaktör kuru olmalıdır.
çok sert su küçük enjektör deliklerini tıkar

Tavsiye istiyorsanız, reaktörden ve ısıtıcıdan alınan ölçümlerle kaba bile olsa bir diyagram yapın .. Montajı hayal etmek zor.
Ara soğutucusu var mı?

André
Son düzenleyen Andre 16 / 02 / 07, 21: 18, 1 kez düzenlenmiş.
0 x
roulez123
Ben econologic öğrenmek
Ben econologic öğrenmek
mesajlar: 15
yazıtı: 30/01/07, 13:03
Yer: Belçika




yılından beri roulez123 » 16/02/07, 19:12

Andrew
En basitine gitmek isterseniz egzozda isterseniz 2 bakır borudan oluşan bir sistem koyarım ki kılcal hareket ve su tankı ile iletişim kuran vazolar (sorun yaşıyorum) bana verir buhar.
Bu buhar, turbo üzerinde egzoz borularının önünde bulunan reaktöre enjekte edilir.
Reaktörden çıkan şey yönlendirilerek 4'e bölünür ve doğrudan giriş borusuna verilir.

Christophe:
Fotoğraflarımı buraya yapıştırırsam 2 veya 3 sayfa çıkacak, nereye koymamı tavsiye edersiniz? teşekkür ederim

seninki
Zeytin
0 x
Andre
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 3787
yazıtı: 17/03/05, 02:35
x 12




yılından beri Andre » 16/02/07, 20:29

Bonjour
Bir turbo ile doğrudan emme manifolduna girmek için
ana yelkeni basınçlandırmanız gerekir.
Çünkü borudaki düşük hızda depresyondadır, ancak 2000pm'de turbo emme manifoldunu 0,5'ten 1 bar'a kadar iter ve bu reaktörün içinden iter ve her yere iter.
Bunu nasıl baskı altına aldığını görmeye çalışıyorum ..
(mümkündür ancak belirli önlemler ile ana yelken üzerindeki egzoz ile basınçlandırma)
ERG valfi bu prensipte çalışır, egzoz turbodan daha fazla basınç verir ...

André
Son düzenleyen Andre 16 / 02 / 07, 21: 10, 1 kez düzenlenmiş.
0 x
kullanıcı avatarı
camel1
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 322
yazıtı: 29/01/05, 00:29
Yer: Loire
x 1
Temas :




yılından beri camel1 » 16/02/07, 21:02

Merhaba Olivier!

Kulübe hoşgeldin ! : Sevimsiz:

Sorununuzla ilgili PM'nizi aldım, ancak bir fikir edinmem için yeterli ayrıntı vermediniz ...

Normalde sitemde anlatılan montajı seviye çizgisi prensibine uyarak takip ederseniz, bir yükselme yapmamalısınız ...

Ancak son yazınızda şöyle diyorsunuz:

Bu buhar, turbo üzerinde egzoz borularının önünde bulunan reaktöre enjekte edilir.


Açıklamanız GV'nin çıkışını YALNIZCA reaktörün girişine mi gönderiyorsunuz? ... :şok:

Durum buysa, suyun emilmesi normaldir, ana yelkeninizi ve belki de reaktörünüzü boğacak kadar ...

Reaktörün girişine bir hava ve buhar karışımı göndermenin ZORUNLU OLDUĞUNU, aksi takdirde çalışmayacağını ve en kötü ihtimalle değirmeninizi mahvetme riskiniz olduğunu unutmayın!

Özetlemek gerekirse, ana motordan T'ye giden, çıkışı reaktörün girişine ve diğer kolu hava filtresine giden bir hortumunuz veya ek bir hava filtresi tipi ayarlamanız gerekir (bunu yapabilirsiniz avantajlı olarak reaktöre mümkün olduğunca yakın yerleştirilir)

Fikirleri düzeltmek için bu sayfanın altına koyduğum animasyonu izleyin:

http://reaction.directe1.free.fr/205D/205D.html

Burada, umarım sorunuzu cevaplamışımdır, bize kurulumunuzun küçük bir kartını vermişimdir, henüz bir turbo denemedim, bunu nasıl yaptığınızı merak ediyorum! :D

A +++

Michel
0 x
Biz eşiğinde, ama biz büyük bir adım ileriye yaptı ...

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

Geri ": montaj ve deneme Su motorlarında enjeksiyon"

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 167 misafir yok