Merhaba
Çok yakıtlı çalışan küçük panton grubu.
1 giriş havası kontrol valfi
2 motor gücü kontrol valfi
3 karbüratör zenginlik kontrol iğneli valf
4, 1/2 ila 1/4 boru küçültülmüş
5 Karbüratör
6 1/2 boru tıpa
Reaktörde emiş için 7 venturi
8 reaktör çubuğu 12 mm
9 antre
En sıcak bölümde 10 dinlenme odası
Çubuk 12 mm çapında, 7 mm uzunluğunda çelikten yapılmıştır
Reaktördeki boşluk yaklaşık 1 mm
girişinde yuvarlatılmış 3 adet kaynak noktası vardır, çıkış merkezleme noktası olmadan kare kesilir, ortasına vidalanmış 3 mm'lik bir çubuğu vardır ve kapakta desteklenen bir delik ile biter, bu kolay çıkarılmasını sağlar ve bu onu pozisyonda tutar.
Uçlarında dişli 1/2 borulu tüp reaktör
reaktördeki egzoz muhafazası 1 inç boru kaynağı, egzoz girişi ve susturucu çıkışı için iki 1/2 boru bağlantı parçası kaynaklanmıştır.
Tüm elemanlar dirsek ve T sıhhi tesisat ile vidalanmıştır.
Tüm borular 1/2 boru kaplıdır
1 ve 2 numaralı vanalar küresel vanalardır
venturi 7 reaktördeki basıncı artırmak için kullanılır
Reaktör kabuğunun gövdesi silindir kafasına vidalanır ve termal olarak yalıtılmalıdır.
Susturucu, 1/2 borulu reaktörün gövdesine vidalanmış bir biçme makinesinden gelir
Dökme demirdeki redüktör 4 ve karbüratörü almak için
Yakıt, 200 mm yüksekliğe kadar emilir ve akış, küçük bir iğneli valf tarafından kontrol edilir.
Karbüratör basit bir 1/4 boru pirinç bağlantıdır, 30 derecede biraz keskinleştirilmiş bir delik açıyoruz ve çıkış 7 derecede biraz keskinleştirilmiş, azaltılmış geçiş 4 mm, bu küçültülmüş küçük bir tüpte kaynak yapıyoruz Topu çıkarılmış bir Bic noktası ile 3,2mm, karbüratör hazır
Başlarken
benzinle başlıyoruz
iğneli valfi biraz açıyoruz
1. vanayı tamamen kapatıyoruz, 2. vanayı% 100 açıyoruz
motoru çalıştırıyoruz, başlangıçta çalıştırıldığında zengin
ısındıktan sonra, vana 1'i sessizce açın ve iğne vana 3 kullanarak zenginliği azaltın
Reaktör ısındığında gücü artırmak için
İğne vidasıyla zenginleştirdik ve doğru oranda çalışmak için valf 1'i yavaşça açıyoruz.
bu, tam motor gücüne kadar kademeli olarak yapılabilir.
Bu aşamada gücü sadece valf 2 ile kontrol edebiliriz.
Motor ısındığında, motoru durdurmadan yakıt kabını akaryakıt veya alkol ile değiştirebilirsiniz, sadece esnek kavanoz borusunu değiştirin. ve zenginliği alkol ile çok az farkla yeniden ayarlamak, özellikle su ile seyreltilmişse zenginleştirmek gerekir.
reaktör iyi çalıştığında susturucuya çıplak elinizle dokunabilirsiniz.
Su ve alkol karışımlarıyla da yürüyebilirsiniz.
Karbüratörün 5 girişinde, bir sisten veya egzozlu ısıtılmış bir fıskiyeden veya benzinin tersi başka bir su girişinden küçük miktarlarda su buharı emmek mümkündür. aynı küçük karbüratör su ısıtılmalıdır, reaktörü soğutmaya meyillidir (bu küçük motordaki su aynı reaktörde çok fazla verim sağlamasa da, buhara düşük seviyede girdiğimde hafif bir tükenme karbüratörün önündeki miktar)
Bu küçük motor 0,5 CV elektrik motoru ile başlar ve bu motor bir jeneratör haline geldiğinde yük iki 100watt lambadır.Testler aynı yük ile ölçülerek 0, 5 lik bir kavanoz tüketme süresi ölçülerek yapılır. litre farklı yakıt, tüm testler karşılaştırma yoluyla yapılmıştır.
André
Küçük bir motorun planı 100% pantone multicarbur
Küçük bir motorun planı 100% pantone multicarbur
Son düzenleyen Andre 29 / 04 / 07, 17: 49, 1 kez düzenlenmiş.
0 x
-
- Econologue uzmanı
- mesajlar: 4075
- yazıtı: 12/01/07, 08:18
- x 4
Re: Küçük bir% 100 pantone çok yakıtlı motor planı
Andre yazdı:Merhaba
Çok yakıtlı çalışan küçük panton grubu.
André
Kolay, André, her seferinde bir şey
Şimdi biraz dinleneceğim; brülör otomatik olarak çalışıyor.
Ancak esnek yakıt fikri ilginçtir.
bir bientot
Alain
0 x
Merhaba
Bu küçük montaj, sadece öğrenmek ve anlamaya çalışmak, farklı çubuklarla farklı testler yapmak için işe yaramaz.
farklı yakıt ve tüketim özeti ölçümleri
sonbaharda garajı ısıtır, yağla çalışan garajda çalışır durumda bırakın, bu 4 yıllık bir montajdır .. çok sık çalıştırmıyorum ..
sadece internetteki bir adam bir nikel çubuk solüsyonu veya farklı bir hava boşluğu olduğunu iddia ettiğinde onu testlere geri koyduğumu kontrol et ..
Benzinle çivilenmiş Chevrolet'nin su içinde başka bir görüntüsünü hazırlayacağım.
Su katkısında% 100 pantondan edindiğimiz tecrübeyi aktarmaktan kaçınmalıyız, neredeyse 2 yıl kaybetmeme neden oldu ..
André
Bu küçük montaj, sadece öğrenmek ve anlamaya çalışmak, farklı çubuklarla farklı testler yapmak için işe yaramaz.
farklı yakıt ve tüketim özeti ölçümleri
sonbaharda garajı ısıtır, yağla çalışan garajda çalışır durumda bırakın, bu 4 yıllık bir montajdır .. çok sık çalıştırmıyorum ..
sadece internetteki bir adam bir nikel çubuk solüsyonu veya farklı bir hava boşluğu olduğunu iddia ettiğinde onu testlere geri koyduğumu kontrol et ..
Benzinle çivilenmiş Chevrolet'nin su içinde başka bir görüntüsünü hazırlayacağım.
Su katkısında% 100 pantondan edindiğimiz tecrübeyi aktarmaktan kaçınmalıyız, neredeyse 2 yıl kaybetmeme neden oldu ..
André
0 x
-
- Benzer konular
- Cevaplar
- İzlenme
- Son Mesaj
-
- 21 Cevaplar
- 32333 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri dede2002
Son mesajı görüntüle
17/02/14, 21:05Yayınlanan bir konu forum : montajlanmasında ve deneyler: motorlar su enjeksiyon
-
- 13 Cevaplar
- 14113 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Christophe
Son mesajı görüntüle
06/01/09, 00:58Yayınlanan bir konu forum : montajlanmasında ve deneyler: motorlar su enjeksiyon
-
- 13 Cevaplar
- 54690 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Flytox
Son mesajı görüntüle
16/01/17, 23:06Yayınlanan bir konu forum : montajlanmasında ve deneyler: motorlar su enjeksiyon
-
- 1 Cevaplar
- 3569 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Christophe
Son mesajı görüntüle
20/11/06, 11:54Yayınlanan bir konu forum : montajlanmasında ve deneyler: motorlar su enjeksiyon
-
- 51 Cevaplar
- 70903 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri tetedechien
Son mesajı görüntüle
11/11/06, 12:10Yayınlanan bir konu forum : montajlanmasında ve deneyler: motorlar su enjeksiyon
Geri ": montaj ve deneme Su motorlarında enjeksiyon"
Kimler?
Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 189 misafir yok