Egzoz kurum

[Flytox]

Bonjour à tous

Pantomize olmuş kişiler için, tam hızda olduğunuzda egzozdaki kara bulutların azaldığını veya kaybolduğunu fark ettiniz mi?

Kendi adıma, yaklaşık 1.3 l / saat suyu aştığımda, daha da kötüleştiği izlenimine sahibim. Mantıksız değil, ölçmek oldukça zor.

A+

[Andre]

Merhaba

Bonjour à tous

Pantomize olmuş kişiler için, tam hızda olduğunuzda egzozdaki kara bulutların azaldığını veya kaybolduğunu fark ettiniz mi?

Kendi adıma, yaklaşık 1.3 l / saat suyu aştığımda, daha da kötüleştiği izlenimine sahibim. Mantıksız değil, ölçmek oldukça zor.

A+

Aynı prensip, eğer çok fazla egzoz gazı enjekte ederseniz daha fazla kurum yaparsınız.
Geceleri hızlı sürdüğünüzde 2 litreyi geçemeyecek kadar çok su var ve onu inceleyen bir arkadaşınız var, normalden daha büyük parçacıklardan çıktığını inceliyor (temizlik yapıldığını varsaydım. egzoz devresinde dahili (halının üzerinde yuvarlanıyordum)
Benim durumumda motor pantondan önce pek içmedi, sonradan söylemek çok zor, 300D'de turbodan basıncı alıyor ve ancak yeterli hava varsa pompaya veriyor, bu da motoru biraz yumuşak yapıyor. 1500rpm, 2000 RPM civarında çekmeye başlar
Dizelin sigara içmemesini istiyorsanız, sessizce hızlanın
Pompada bunun için bir ayar olmasına rağmen)

Motorun çekildiğini hissedene kadar koyduğunuz su miktarı için, sonra suyu biraz düşürürsünüz, ekonomik nokta budur.
Yine de itici etkiyi ekonomi etkisinden daha çok sevmeye başladım.
Normalde, motora büyük damlalar halinde su gönderirseniz, buharda daha az etkili olurken, kireç çözücü etkisi olur.
Eski teknisyenler, temizlemek için bir şişe Coca Cola'yı içten yanmalı bir motorun karbüratörüne sessizce boşalttı.
(Dizelde değil)
André

[zac]

Bonjour à tous

Pantomize olmuş kişiler için, tam hızda olduğunuzda egzozdaki kara bulutların azaldığını veya kaybolduğunu fark ettiniz mi?

Kendi adıma, yaklaşık 1.3 l / saat suyu aştığımda, daha da kötüleştiği izlenimine sahibim. Mantıksız değil, ölçmek oldukça zor.

A+

karşılama

motorunuz bok dolu, temiz olduğunda (300 ila 5000 km) geriye hiçbir şey kalmayacak.

bu yüzden testlerden önce pantonları "sürdüm"; Tüm eski pislikleri bir anda patlatıyorum ve sonra sorun yok.

@+

[Christophe]

Hayır zac, motor çok fazla su yutarsa ​​yanma mutlaka bozulur.

"İyi" bir ampirik uzlaşma 1/5 yakıt için yaklaşık 1/1 su verir ...

[zac]

Hayır zac, motor çok fazla su yutarsa ​​yanma mutlaka bozulur.

"İyi" bir ampirik uzlaşma 1/5 yakıt için yaklaşık 1/1 su verir ...

karşılama

Kabaca 1/10 bu sayının bile altındayım.

ama pantonu, 2500tr'de 30 veya 40 saniye boyunca "asfiksi" motorunu gezdirdiğimde, ultra zengin karışım + suyun sizi her şeyi temizlediğini garanti edebilirim (sadece kapının ağzını görmeniz gerekir).

Kurum kiremit kırmızısına döndüğünde temizdir ve bundan sonra bir daha asla sigara içmez.

@+

[Andre]

Merhaba

Ben de bu değerlere biniyorum

1,2 litre dizel için 6,5 litre su
bazen 0,9 litre sürüşe bağlı olarak her zaman düzenli olmayabilir
şehir içi sürüş daha az su kullanır
130 km / sa hızla sürüş daha fazla su ve biraz daha fazla mazot tüketir, ancak yalnızca şehir içi sürüşten daha azdır.

Zac, karbüratöre göndermeden önce suyunuzu ısıtmaya çalışmış, reaktörü çok fazla soğutmadan biraz daha tüketebilirsiniz, sirke olması gerekse de sıcak su jetlerini kolayca tıkar.

André

[Christophe]

Zac'in Réunion'da yaşadığını unutmayalım ... bu nedenle hava ortalama olarak daha sıcak ve dolayısıyla daha nemlidir (ortam sıcaklığına bağlı olarak 10 ila 20 g su / kg hava) Avrupa'nın havası ve hatta Quebec'in havası ...

Bu muhtemelen, Zac'in yalnızca 1/10 ...

[zac]

Bu muhtemelen, Zac'in yalnızca 1/10 ...

karşılama

tamamen katılıyorum, gerçek su tüketimimiz buna değer olmalı.

Biraz ısınıyorum çünkü giriş borum potadan geçiyor ve ardından bir motor bölmesi hızlı bir şekilde 80 ° 'de bu yüzden filomun karbüratörde yaklaşık 50/60 °' ye varması gerekiyor.

@+

[Flytox]

motorunuz bok dolu, temiz olduğunda (300 ila 5000 km) geriye hiçbir şey kalmayacak.

Bigre! 5000 km'ye kadar, bir dizi iyi itmenin hepsini temizlemek için yeterli olduğuna inanan ben! Teknik kontrolde, tamircinin yaklaşık yirmi itme kuvveti verdiğini gördüm ve bu, zaman zaman tüy bırakmayı bırakmaya yetti.

Sonra opaklığı kontrol etti.

Doğru anlarsam, bu "kirlilik kontrolü" yolunda olup olmadığımızı bilmek için iyi bir gösterge değildir.

A+

[Citro]

Bir litre yağ ve sonra bir litre su içiren motorları temiz gördüğümü hatırlıyorum.
Tamirci, dağıtımı ayarladıktan sonra, motoru devirde çok yüksek tutmak için gazı çalıştırarak bir sürahinin içeriğini doğrudan karbüratöre döktü (hava filtresi çıkarıldı).
Su döktüğünde beyaz, yağa döndüğünde mavi içiyordu.
Motor titremeden kaldırıldı. Simca 1100 motorunun bu kadar sorunsuz çalıştığını duyduğumu hatırlamıyorum.