306 Turbo dizel 92cv projem

[fisch_man]

Merhaba, pantone motor hakkında bir süredir duydum ve bir 306 retype'ı edinmeye başladım.

Sunumu burada yapıyorum çünkü kendimi tanıtmak için bir bölüm olmadığını gördüm.

Adım Jérémie I 24 yıl Mühendislik derecemi yeni bitirdim ve aktif olarak otomotiv endüstrisinde bir pozisyon arıyorum, üst mühendis testler, geliştirme pozisyonu olurdu.

2T veya 4T motora sahip her şeyde, çalı tırpanları motorlu testerelerde moped scooter ve traktör vagonu vb. Olan her şeyde çok fazla mekanik çalışıyorum. Konuyla ilgili çok şey okudum ve motor hazırlığı 2T konusunda oldukça tutkuluyum.

Çok fazla arabam vardı, ancak son zamanların tadı için son zamanlarda pantone test etmeye cesaret edemedim, bu biraz ideal bir fırsat çünkü ben sadece silindir kafalı contalı bir 306 TD alıyorum Tamir etmek için HS, aniden çok iyi düşen bir pantone motoru yapmak için.

Quandhomme yöneticilerine: Yaptığın ve paylaştığın araştırmalar için teşekkür etmek istedim, ama yine de, bilginin de bazen çelişkili olduğu ve özellikle de sitenin organizasyonu olduğu için utanç verici olduğunu söyledim. İnternet de karmakarışık, parmaklarımı yazmaya başlayacağım ama çok kötü, ama açıkçası bu siteyi yeniden yapmak gerekir, çünkü bunu hak ediyor, düzeni ve renkleri kesinlikle rahatsız edici ve özellikle sitenin yapısını hak ediyor Gezinmeyi zorlaştırıyor, altyazılı, çok etkileşimli ve örtülü bir özeti bulunmuyor, çünkü gerçek bir labirent var.

Dahası, sabahımın bir bölümünü onu izleyerek geçirdim ve bu bilgiyi bulmak zor, bazen çelişkili olduğu için tamamen cesaret kırıcı.

örneğin, zaten farklı işlemler olduğunu gördüm: pantone, G sistemi, hava kabarcıklı spad, egzoz gazı, su ile su + yakıt ile iki ayrı kabarcıklaştıncı, karbüratör sistemleri, Kısacası, kendimi bulmakta ve ne zaman kullanılacağına karar vermek için gerçekten çok zorlanıyorum.

Prosedürlerin türüne göre kesinti yapmak ve daha sonra, sadece tanıklıkların teknik veri kaynağı olarak değil, her bir öğenin tam olarak işleyişi için alt başlıklar yapmak gerekli olacaktır.

Bugün sorunum basit, bu 306'te pantone sistemi veya benzeri bir sistem kurmaya çalışıyorum, teknik bilgiye ihtiyacım var ve şifrelenmiştim, zaten ne tür bir işlem? Bir turbo olduğunu bilerek pantone nasıl implante edilir (akış ve değişken basınç)? ve kübik kapasiteye göre nasıl boyutlandırılır?

Burada bulduğum bir şema sayesinde bir fikrim var.

http://quanthomme.free.fr/pantone/usa/p ... lanPMC.gif

Ama farklı fıskiyelerin ve karbüratörlerin yakıt karışımlarının atışını okuduğumdan beri, tam yoldayım ... çünkü görünüşe göre fıskiyeye atılmamalıyız ...

Bunu yapmayı başarırsam, tüm planları ve üretim el kitabını içeren bir belge oluşturacağım, başkalarına moderatörüm forums ve dersler yapardım.

[fisch_man]

Tamam, yakıt yok, sadece dizel için su, karbüratör yok, kelebekler var. Bu benim için en iyisi değil çünkü daha kolay olacak.

1900 turbo için buharlaşma yüzeyi seviyesinde ne gerekiyor?

[Uzak IR]

Bugün sorunum basit, bu 306'te pantone sistemi veya benzeri bir sistem kurmaya çalışıyorum, teknik bilgiye ihtiyacım var ve şifrelenmiştim, zaten ne tür bir işlem? Bir turbo olduğunu bilerek pantone nasıl implante edilir (akış ve değişken basınç)? ve kübik kapasiteye göre nasıl boyutlandırılır?

Ama farklı fıskiyelerin ve karbüratörlerin yakıt karışımlarının atışını okuduğumdan beri, tam yoldayım ... çünkü görünüşe göre fıskiyeye atılmamalıyız ...

Bunu yapmayı başarırsam, tüm planları ve üretim el kitabını içeren bir belge oluşturacağım, başkalarına moderatörüm forums ve dersler yapardım.

Bonjour
Bir arkadaşımızla benzinli turbo üzerine bir pantone projesi gerçekleştirmek istiyoruz ve sanırım kendimize "Fish_man" ile aynı soruları soruyoruz, bu yüzden sorularınızın cevaplarını bulduysanız, lütfen bize cevap verin!

[Flytox]

Merhaba fish_man ve Uzak IR
Kulübe hoş geldiniz

Bugün sorunum basit, bu 306'te pantone sistemi veya benzeri bir sistem kurmaya çalışıyorum, teknik bilgiye ihtiyacım var ve şifrelenmiştim, zaten ne tür bir işlem? Bir turbo olduğunu bilerek pantone nasıl implante edilir (akış ve değişken basınç)? ve kübik kapasiteye göre nasıl boyutlandırılır?
...
Ama farklı fıskiyelerin ve karbüratörlerin yakıt karışımlarının atışını okuduğumdan beri, tam yoldayım ... çünkü görünüşe göre fıskiyeye atılmamalıyız ...

Teknik ve sayısal bilgiler ... çoğu zaman hassas bir motor üzerinde çok hassas bir montajla ilgilidir. Bu montajda doğru / iyi olan şey, biraz farklı bir teknolojiye sahip başka bir araca ve "buhar" bileşenlerinde farklı seçimler ve tavizler vermeyi zorunlu kılan kaputun altında bir hacme sahip olmak zorunda değildir.

Öte yandan, birçok hile denemiş ve sizi belirli bir teknik yöne yönlendirerek size küresel bir "trend" gösterebilecek deneyciler bulacaksınız.

Burada bulduğum bir şema sayesinde bir fikrim var.

http://quanthomme.free.fr/pantone/usa/p ... lanPMC.gif

Bu orijinal Pantone planı çok ilginç, ancak özellikle bir çim biçme makinesiyle eğlenmek için geçerlidir (arabaya binmek için çok fazla değil). Ekonoloji konusunda çok daha başarılı başarılar bulacaksınız. "Camel1", "André", "köşe taşı" ile arama yapın ve en iyilerinden bazılarını unutuyorum ...

Buradaki eğilim, Ekoloji konusunda oldukça Gillier Pantone. Yani, biz gerçek Pantone karışımı (su / buhar / yakıt) yerine (su ve / veya su buharı) enjekte ediyoruz.

Mümkün olan birçok çözüm / montaj var ve bize fikirlerinizi / çizimlerinizi, motor teknik bilgilerinizi vb. Sunarsanız yardım etmeye çalışabiliriz ...
A+

[gildas]

İyi akşamlar fish_man,

Eski kliyo dizel motorum ve beni okuduğumdan beri panikleştirici bir çözüm bulmaya çok zaman oldu. forums, Sonuçlara varıyorum:

- iyi bir yük ile çalıştırmak için düşük güçlü bir motor alır. 306'iniz yeterince güçlü, çok fazla ekonomi beklemeyin
ideal bir Gillier - pantone atmo.Opter olurdu.

Buhar üretmek için 2 çözümleri: fıskiye veya anlık buhar jeneratörü.

GVI hızlı bir şekilde hareket eder çünkü egzozun üzerine veya egzozun içine yerleştirilir, gövdede veya başka bir yerde beslenir, şamandıralı bir tank tarafından kontrol edilen gücü alır. Fakat hepsini yapmalıyız ve ölçeklenebilir.

- Küçük bir paslanmaz çelik fıskiye, maksimum 1 litre su ile daha basittir, böylece soğutma suyu veya egzoz tarafından ısıtılan sıcaklıkta (5 - 15 km'den sonra çalıştırılır) çalışır.
Egzoz ile kabarmayınız, daha iyi iyonlaşma için suya sarınız. Egzozdaki egzoz manifoldunun çıkışından yerleştirilen reaktörü (sadece 1) besler.
Tercihen çıkarılabilir (asit ile temiz ölçeklendirme durumunda)
Çubuk ve boru arasında kendinize bir 15 20 cm ve 1mm uzunluğunda yaparsanız, tüm paslanmaz ideal görünüyor.
3 kaynak her iki tarafta çubuk merkezlemek için işaret eder.
Bana gelince hepsini almayı tercih ediyorum, ben uğraşmıyorum!
Egzoz çıkışına yerleştirilen reaktörden buhar girin.
Reaktörden motora iyonize buhar çıkışı,
Hava filtresi ve emme arasında. Motorun boğulmadan daha fazla buhar emmesi için bir venturi ile yapılan girişi tekrar kontrol edin.
reaktör (bulmaya ayarlıysa, eğer mümkünse reaktöre bir T ° probu yerleştirin). Bazıları reaktöre ön cam koyar.
https://www.econologie.com/fabrication-e ... ction-eau/

Mümkünse yalıtımlı (silikon) kılıf kullanın.
Baloncuğu kışın izole edin.
tüm bu bilgiler üzerindeydim forums.
Tamirci ya da tamirci değilim ve mühendis olmaktan çok uzaktayım.

iyi şanslar.

[fil]

Fish_man dedi ki:

Mühendislik devrimi yeni bitirdim ve aktif olarak otomotiv endüstrisinde bir iş arıyorum, en üstte bir mühendis pozisyon testleri, geliştirme olacaktı.

Bu durumda, denemelerinize düşük profil önererek ... bazı arkadaşlarımız onaylayacaktır.

[carburologue]

eski posta ortaya çıkarılması